國王車訊車廠動態國王學苑國王報導 《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!訂閱YT頻道
《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!

《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!

Hyundai總代理南陽實業預計在九月發表全新國產化Venue 1.6,作為進軍台灣CUV市場頭號戰將,預售接單價為67.9、71.9、72.9(雙色外觀)、76.9萬元,企圖卡在CUV銷售冠軍Nissan Kicks 1.5之下,順便搶一些Toyota Yaris Cross的市場。因此車外型頗具魅力,加上價格親和力,預期能替Hyundai在台銷售注入一股活力。

因為在Kona與Venue之間徘徊不定,台灣方面國產化的腳步不算快,印度方面,Hyundai Venue已於2019年5月發表,因銷售成績亮眼,原廠近期趁勝追擊,進一步推出「Venue Sport」,動力系統為1.0升渦輪增壓引擎與1.5升柴油引擎,變速箱可搭配六速手排、七速雙離合器自動手排。然而Venue Sport的印度消費者還有第三種變速箱選項,那就是1.0T引擎可以選配「iMT智慧手排」!外觀和一般六速手排一模一樣,唯一差別就是「沒有離合器踏板」,絕對不是工廠生產線忘了裝,而是電腦可以幫車主踩踏板,不論起步或換檔!

這很稀奇嗎?其實不然!事實上無離合器踏板的「單離合器自動手排」於歐洲小車行之有年,與iMT智慧手排相較,還多了「自動換檔模式」更為便利!義大利與法系車款尤其愛用,以五速設定居多,加速與節能功效比早期的四速自排更好,兼具體積小、價格低、重量輕、維修容易、故障率低等優勢,因8AT、9AT、6AMT、7AMT…之崛起與6AT之普及,單離合器自動手排就此淘汰,大約在七年前消聲匿跡。此時此刻,Hyundai還在推iMT智慧手排?是開倒車?還是韓國黑科技的崛起?且看以下分析。

相關報導: 想要嗎?《Hyundai Venue》印度增添免踩離合器iMT智慧手排與帥氣Sport車型

《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!

《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!

《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!

《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!

▲▲▲▲Venue Sport外型頗具特色,鋁圈相當別緻,導入台灣的機率很高。

單離合器自手排加速不順!

單離合器自動手排雖具備上述優勢,但存在一個致命缺點就是換檔時間長、頓挫明顯,不適合激烈操駕、不利舒適性表現、加速測試成績難看,超車時尤其危險,急加速時突然切斷引擎動力開始換檔真的會哭哭!為了降低換檔頓錯現象,即便在自動換檔模式下,必須預期電腦換檔時機適時收油門,能有效降低車身前後蠕動現象,聽起來很瞎,但開過的人都知道「這應該是最合適的操作方式」!

還有,不要將小車使用的單離合器自動手排和BME M5的SMG或是Audi R8的縱置大型單離合器自手排聯想在一起!完全不同檔次的產品無法比較!小車用的小小一顆就是慢、就是晃、就是笨,否則變速箱廠大可一直推6速、7速、8速…單離合器自手排無須淘汰,問題就是換檔反應無可救藥跟不上時代,最後只好任其自暴自棄、消失殆盡!

iMT手排絕非推辛酸的科技!

在瞭解iMT之前必須要先知道「智慧手排和單離合器自手排那裡不一樣」,雖然都沒有離合器踏板,但是Hyundai的iMT智慧手排沒有自動換檔功能,檔位選擇完全要靠駕駛者自行控制,而且沒有防呆機制,上陡坡換錯檔位還是會熄火!如果一直不換檔,於國道行駛引擎轉速上紅線區還是會斷油!不過iMT沒有超車過程切動力自動升檔的危險問題,剩下的難關就是:起步與換檔過程,電腦控制離合器的反應順不順、快不快?能不能符合賽車手般快速換檔的需求?說真的小編很想知道並躍躍欲試,可惜iMT手排短期導入台灣的機率不高,只能觀望之後Venue Sport 1.0T有沒有機會國產,順便將iMT一起弄進來,畢竟Venue在台灣出現手排機率不高,導入iMT「沒魚蝦也好」!

然而Venue Sport已經有七速雙離合器自手排可以選,iMT手排「衝性能」的可能性其實不高,但「衝經濟、衝便利」則是大有可為!就外觀來說,歐系單離合器自手排外觀比較接近自排系統,但iMT的排檔座和一般手排一模一樣,所以論成本,iMT只比純手排貴一丁點,但便利性則是多了不少,預期換檔速度當然不能和純手排一樣快,否則七速雙離合器自手排就不用混了!但是印度消費者只要加一點錢就能從6MT升級iMT手排(升級七速雙離合器自動手排代價高、日後維護費用也高),省去塞車踩離合器之苦。反觀Hyundai原廠只要投入極少的研發費用開發iMT,就能獲得更多、更廣的Venue Sport訂單,何樂不為?

編輯觀點

小編最希望的是Hyundai能研發出「iMT II 雙用途手排」!維持三踏板配置並具備切換開關,塞車時使用iMT免離合器模式,離合器踏板自動下沉;飆車時解除iMT免離合器模式,離合器踏板升起,由駕駛者自己控制離合器快速+暴力換檔!不要笑,小編是認真的!如果Hyundai沒意願,其他車廠有沒有興趣?相信這樣的設計應該很有賣點而且成本不會太高,故障率亦然!駕駛者以盡情享受純機械式換檔樂趣,但老婆還是可以開這輛車接送小朋友與採買,一舉數得、天方夜譚、有夢最美!

《Hyundai Venue》為何要推《iMT智慧手排》?歐洲小車《單離合器自動手排》已經淘汰!

FACEBOOK 留言板

COMMENT

廣告

廣告

kingautos
回最上層