加入《Bronco》家族的「逃走號」跨界新成員《Ford Bronco Sport》同步登場

2020-07-15 15:31:29

其實在Bronco發表之前，從海外傳回來的 間諜照消息，就已經表明除了越野車設定的Bronco，還會有一款與Escape (即美規Kuga)共用底盤平台的「Compact crossover SUV」，並取名為「Bronco Sport」，對手則是鎖定Jeep旗下的Compass 與Cherokee，跟瞄準Wrangler 而來的Bronco，完全是不同類型的產品。

延伸閱讀：《Ford Bronco》重返越野車市場！雙門/四門通通有、售價28,500美元起跳

▲跟著Bronco一起發表的Bronco Sport，是一款與Escape (即美規Kuga)共用底盤平台的「Compact crossover SUV」。

或許有人會認為既然有了Bronco，為何還要推出Bronco Sport來破壞傳統？我自己的看法是，對於在商言商的Ford來說，越野車相較於SUV畢竟市場規模有限，要讓重新復出的Bronco能夠順利走下去，光靠越野車產品仍不夠，必須藉由市場接受度更高的SUV產品來拓展客層，而Bronco Sport便是扮演這個重要角色。

▲越野車相較於SUV畢竟市場規模有限，要讓重新復出的Bronco能夠順利走下去，光靠越野車產品仍不夠，必須藉由市場接受度更高的SUV產品來拓展客層，而Bronco Sport便是扮演這個重要角色。

不過為了延續「Bronco」的品牌精神，Ford強調Bronco Sport還是保有家族化設計風格，如方正輪廓中帶點復古氣息的粗獷外型，從內到外一樣看不到熟悉的藍橢圓廠徽，只有Bronco家族特有的「野馬」標誌，最重要的是Bronco Sport全車系配置四輪傳動系統與地形管理系統，雖然不像Bronco的四輪傳動系統具備加力箱可切換成純後驅，但在等級最高的Badlands車型和First Edition首發限量車型上，仍為四輪傳動系統的後軸加入雙離合器機構提供差速器鎖定功能，透過這套更先進的四輪傳動系統不僅能分配前後軸扭力，還能進一步把後軸扭力分配到左右後輪，發揮出類似於傳統機械式差速器的鎖定功能。

▲為了延續「Bronco」的品牌精神，Ford強調Bronco Sport還是保有家族化設計風格，如方正輪廓中帶點復古氣息的粗獷外型，從內到外一樣看不到熟悉的藍橢圓廠徽，只有Bronco家族特有的「野馬」標誌。

此外，Bronco Sport所配備的地形管理系統在標準設定下即有Normal (標準)、Eco (節能)、Sport (運動)、Slippery (防滑)、Sand (沙地)共5種模式可切換，上述的Badlands車型和First Edition首發限量車型還會增加Mud/Ruts (泥濘/車轍)、Rock Crawl (攀岩)兩種模式，只比Bronco少了可征服越野賽場的Baja模式。

▲Bronco Sport所配備的地形管理系統在標準設定下即有Normal (標準)、Eco (節能)、Sport (運動)、Slippery (防滑)、Sand (沙地)共5種模式可切換，Badlands車型和First Edition首發限量車型還會增加Mud/Ruts (泥濘/車轍)、Rock Crawl (攀岩)兩種模式。

不過基於底盤與Escape共用，Bronco Sport的前後懸吊系統均為獨立設定，雖然原廠強調為了能在崎嶇不平的路面上保持車輛穩定性，特別重新調校懸吊系統並在嚴苛的環境中通過性能測試，但跟正統越野車設定的Bronco相比，無論底盤或懸吊系統，耐衝擊的強度上還是有所差距。

儘管如此，在盡可能強化越野性能的範圍內，Badlands車型和First Edition首發限量車型配備了帶有HRS液壓回彈制止裝置的前避震筒，後避震筒直徑也達到同級最大的46mm，再搭配設定偏軟的彈簧與防傾桿來提升地形穿越能力、減少越野時的震動不適感，其他像是可於低速越野時自動控制油門與煞車的Trail Control越野巡航系統、裝有鏡頭清洗器的前方越野用攝影機、在Rock Crawl模式下能減少地形對方向盤干擾的電子輔助轉向系統，以及28.5英吋 (Badlands)/29英吋 (First Edition)的全地形輪胎也都是這兩款車型的專屬配備，必要時也能選用定制套件來增加進入角、穿越角與離去角的角度。

▲基於底盤與Escape共用，Bronco Sport的前後懸吊系統均為獨立設定，為了能在崎嶇不平的路面上保持車輛穩定性，原廠特別重新調校懸吊系統，並在嚴苛的環境中通過性能測試。

基於跟Escape之間的共用關係，Bronco Sport的內裝乍看下也有許多熟悉的地方，相似之處包括方向盤、空調面板、旋鈕式排檔座、8吋中控觸控螢幕，只是細節設計稍有不同，比較特別的是Bronco Sport跟Bronco一樣講求機能性，車內規劃了許多收納空間與貼心的置物設計，行李廂還加裝了外滑式平台、400瓦變壓器、整合於尾門旁的開瓶裝置、照明面積可達129平方英呎的後廂照明燈，以及可獨立開啟的後擋玻璃；Badlands車型和First Edition首發限量車型更配備了可清洗的橡膠腳踏墊、方便清潔的布質座墊、加入矽膠密封的控制開關，甚至在後座椅底下備有一處可用來放置潮濕、冰冷或泥濘裝備的收納空間，有需要的話亦可向經銷商加選以自行車、雪地，水上運動和露營為主題的Lifestyle 套件。

▲Bronco Sport的內裝乍看下也有許多熟悉的地方，但跟Bronco一樣講求機能性，車內規劃了許多收納空間與貼心的置物設計。

動力部分，Bronco Sport跟國產Kuga一樣，共有1.5升EcoBoost三缸渦輪汽油引擎、2.0升EcoBoost四缸渦輪汽油引擎兩種選項，並統一搭配8速自排變速箱，但只有搭載2.0升EcoBoost四缸渦輪汽油引擎的Badlands車型和First Edition首發限量車型才有手動換檔功能，方向盤也會附上換檔撥片，變速箱及後軸驅動裝置還會加裝機油冷卻器來適應惡劣的駕駛環境，而兩具引擎的最大輸出分別設定在245匹/38公斤米、181匹/26.4公斤米，並可帶來最大2,200磅、2,000磅的拖曳力。

不過目前北美官方尚未公布Bronco Sport的起跳價，僅開放預訂並表示將在今年秋天正式上市。