延續 前文所探討、150萬元級距進口高級品牌的入門掀背話題！但對於偏好休旅車款的準車主來說，其實150萬元上下的價格區間，也同樣可以購買到另外兩款動感跨界小休旅…

列為本次推薦清單選項，分別是Audi Q2與Lexus UX兩款車型！其中，引進國內的20年式Audi Q2車系，提供Q2 35 TFSI Premium（148萬元）、Q2 35 TFSI Premium Plus（153萬元）兩種級距車型，皆統一採用1.4升L4汽油直噴渦輪引擎（150hp/25.5kgm）、S-tronic雙離合器7速自手排與FF前置引擎前輪驅動配置。

至於Lexus UX車系也全部採用FF前置前驅配置，並提供2.0升L4汽油直噴NA引擎（173hp/20.8kgm）＋Direct Shift-CVT無段自動變速系統(附10速手自排功能 )的UX 200 菁英版（139.9萬元）、UX 200 菁英Plus版（143.9萬元）、UX 200 F Sport版（155.9萬元）、UX 200 F Sport勁化版（165.9萬元）。與搭載2.0升L4 汽油Atkinson引擎（146hp/19.2kgm）+Hybrid油電複合動力系統（MG2馬達109hp/20.6kgm）、具備178hp最大綜效輸出，且搭配Hybrid ECVT自排變速箱的UX 250h 豪華版（149.9萬元），總共5種車型選項。

基本上。若單以價格來看，原本應是價差僅有1.9萬元的Q2 35 TFSI Premium（148萬元）與UX 250h 豪華版（149.9萬元）出線才是。但若以目前國人最在乎的ACC系統來當作最基本需求的選擇標準來看，即便價差已略微拉大至2.9萬元，但仍以Q2較高階的Q2 35 TFSI Premium Plus（153萬元），對應UX 200 F Sport版（155.9萬元）的這兩款車型才算最適切！

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動力規格互有所長、Q2贏在加速性能與年度稅金較低、UX 200則勝在油耗數據

引進國內的Q2 35 TFSI車系，皆統一採用FF前置前驅配置、具備Audi主動式汽缸管理系統的1.4升L4汽油直噴渦輪引擎，與S-tronic雙離合器7速自手排變速系統的動力組合。具備150hp/5000-6000rpm最大馬力 、25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力。原廠提供0-100km/h加速僅需8.5秒，極速則有212km/h的優異水準。

▲Q2 35 TFSI搭載1.4升L4汽油直噴渦輪引擎，提供150hp/25.5kgm最大動力規格。

至於Lexus UX 200 F Sport版，則搭載原廠型號M20A-FKS的2.0升L4缸汽油直噴自然進氣（NA）引擎、Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )，與對手相同的全車系FF前置前驅配置，擁有173hp/6600rpm最大馬力、20.8kgm/4400-4800rpm最大扭力的動力規格。原廠所提供0-100km/h的9.2秒加速數據則比對手略慢0.7秒，至於190km/h極速也比對手的212km/h還要來得更低。

▲UX 200採用2.0升L4汽油直噴NA引擎，擁有173hp/20.8kgm最大輸出。

另外，Q2的1.4升引擎排氣量也恰好低於國內1.8升年度稅制的門檻標準，每年需上繳給政府的燃料稅與牌照稅也因此比對手來得更低。不過，若以經濟部能源局所公開平均油耗數據來看，UX 200的16.5km/L則是略優於Q2 35 TFSI的15.8km/L。

雙離合器7速自手排相對快狠準，起步齒輪CVT手自排則兼具傳輸直接與省油功效

導入國內Q2 35 TFSI全車系、皆標配VW品牌集團旗下早已堪稱招牌的S-tronic雙離合器7速自手排變速系統。受惠於手排本體與雙離合器…等調校技術，提供兼具動力傳輸直接、換檔反應明快且聰明、直逼傳統手排的節能表現…等優點。尤其是在激烈駕馭時，搭配反應更明快的跑車式轉向系統，確實擁有比對手更濃烈的操駕性能味。

▲Q2採用換檔反應直接快速的S-tronic雙離合器7速自手排變速系統。

至於UX 200 F Sport的Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )，則擁有自家專屬的獨特Launch Gear（起步齒輪）技術！也就是在傳統CVT的鋼帶傳動系統內新增齒輪傳動機構，透過起步/低速時的新增齒輪驅動來提供更直接加速反應，中高速運轉則仍維持原本CVT的傳統鋼帶驅動，來協助提供較佳燃油效率。

▲UX 200搭配兼顧舒適與節能的Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )。

兩車型皆採用FF前置前驅配置，但UX 200 F Sport版還額外標配專屬運動化電子懸吊與18吋圈胎

Q2車系採用VW品牌集團旗下早已廣泛使用、橫置引擎專屬的MQB模組化底盤平台，搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊系統、17吋（215/55R17）圈胎組合與FF前置引擎前輪驅動配置。而UX 200 F Sport則是搭載Toyota集團旗下、全新世代TNGA模組化底盤平台的GA-C底盤，並搭配前麥花臣、後雙A臂懸吊系統、比對手大一號的18吋（225/50R18）圈胎與FF前置引擎、前輪驅動配置。

另外，受惠於F Sport運動套件的加持，UX 200 F Sport版不僅標配更具運動風格的運動化懸吊，更有俗稱電子懸吊的AVS可變阻尼避震系統（Adaptive Variable Suspension）、主動式車身抑震系統、引擎室車身抑震拉桿…等系統加持，確實協助營造出更豐富運動氣息的駕馭快感。

新年式Q2僅高階版才將主被動安全系統配好配滿，但20年式UX 200全車系已標配自家LSS+ 2.0安全系統

基本上來說，引進國內的Q2車系皆採用相同的動力系統與底盤配置，入門版Premium與高階版Premium Plus之間的主要重點差異，僅在於安全/便利性配備方面的豐富度。例如入門版Premium已標配Audi side assist車道變換輔助系統（盲點警示）、Audi cross tra­ffic assist rear後方橫向車流警示、Audi pre sense basic 預警式安全防護系統。

▲20年式Q2 35 TFSI Premium Plus車型，已標配全車6具SRS輔助氣囊、ACC主動式定速巡航控制系統、遠光燈輔助…等主被動安全防護配備。

但本文的高階版Premium Plus，更升級標配ACC主動式定速巡航控制系統、Audi pre sense front前方預警式安全防護系統、Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示系統、遠光燈輔助系統、電動啟閉尾門等眾多安全/便利性配備。其實入門版Premium與高階版Premium Plus之間價差僅有5萬元，建議有興趣的Q2準車主最好還是直接攻頂，才會更加划算！

▲20年式UX  200車系的全車8具SRS輔助氣囊比對手多2具SRS，並標配自家LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統。

UX 200 F Sport版同樣追隨20年式UX全車系腳步，新增標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統（PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速、LTA 車道循跡輔助、AHB 智慧型遠光燈自動切換），並有BSM 盲點偵測警示、RCTA 後方車側警示、ACA主動式轉向輔助、動力聲浪控制系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連接介面，以及比對手還多出2具雙前座膝部SRS、全車多達8具的SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座膝部*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2），確實已算相當有誠意。

要加速強勁較大空間選Audi Q2 35 TFSI Premium Plus，要運動風格科技節能選UX 200 F Sport版

其實目前國產中型休旅最頂級旗艦版的建議售價大多落在110-120萬元上下區間！但如果準車主能設法再多擠出大約30萬元預算，而且車室空間也並非主要購車需求，不妨可將購車候選清單再放大一些、將這兩款進口高級品牌旗下的動感跨界小休旅也納入。此時即可親身體驗並品嚐到高級品牌相較於國產品牌，所特有的精緻豪華質感！