如果你有百萬元購車預算，有哪幾款進口小型跨界休旅可供選擇呢？我們這次所挑選車型，其中一款是去（2019）年下旬國內才剛火熱上市的VW T-Cross。另一款則是早一步（2017上半年）國內發表、並在去年底上市小改款車型的Toyota C-HR…

在去（2019）年下旬首度引進國內的VW T-Cross車系，統一採用1.0升L3缸汽油直噴渦輪引擎（230 TSI）、7速DSG雙離合器自手排變速系統的動力組合，與FF前置引擎前輪驅動的動力配置。並提供包含230 TSI Comfort、230 TSI Life、230 TSI Style Design、230 TSI Style R-Line共4款級距車型選擇。

值得一提的是，引進國內的T-Cross全車系皆已標配ACC主動式固定車距巡航、Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急煞車）、疲勞駕駛警示、後方輔助停車煞車、MCB二次碰撞預煞、全車6具SRS輔助氣囊等主被動安全系統。而包含T-Cross 230TDSI Style Design以上車型，不僅提供Design（黑、橘、深綠）、R-Line兩種專屬套件選項，更將IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為標配，即便T-Cross的IQ.DRIVE，並未達到如同自家Tiguan老大哥的Level 2半自動駕駛等級，但也已算是相當有誠意了。

Toyota C-HR也在去（2019）年底引進小改款車型，除同樣維持搭載1.2升L4缸汽油直噴渦輪引擎，與Super CVT-i無段自動變速系統（附7速手自排）的動力搭配，並提供FF前置引擎前輪驅動的經典、豪華，與四驅配置的尊爵AWD，總共3款車型級距選擇。引進國內的小改款，不僅已標配包含駕駛座膝部SRS在內的全車7具SRS輔助氣囊，更首度將當家的TSS（Toyota Safety Sense）主動安全防護系統列為全車系標配項目（僅最入門的經典型沒有PKSB防碰撞輔助系統）！而此套TSS雖仍非全速域ACC主動跟車系統，但確實已再次強化產品競爭力了。

即便C-HR最入門經典（89.5萬元）已標配當家TSS系統，但價位接近的T-Cross 230 TSI Life（90.8萬元）卻未有完整IQ.DRIVE系統、必須是高一級的T-Cross 230 TSI Style Design（99.8萬元）才具備。也因此，C-HR即改由價格便宜對手3.9萬元的豪華型（95.9萬元）接手挑戰。當然，若以前述兩款較入門90萬元以下級距的主被動安全配備完整度為最優先考量，那當然還是C-HR經典款較出色些！

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動力規格互有高低、年度稅金也屬相同級距，但性能與油耗則是T-Cross勝出！

才剛在去年下旬引進國內的VW T-Cross 230 TSI，所搭載的1.0升L3缸汽油直噴渦輪引擎，排氣量雖比對手小了約0.2升、同時也少了一個汽缸，但卻依然具備僅僅小輸1匹馬力的115hp/5000-5500rpm最大馬力  ，至於最大扭力則是勝過對手的20.4kgm/2000-3500rpm。搭配VW堪稱招牌的7速DSG雙離合器自手排變速系統，與僅有1270kg的更輕量車重，原廠公布的0-100km/h加速更僅需10.2秒，極速則有193km/h的水準。

▲T-Cross 230 TSI搭載1.0升L3汽油直噴渦輪引擎，提供115hp/20.4kgm最大動力規格。

至於C-HR的1.2升L4汽油直噴渦輪引擎，排氣量雖多出約0.2升且也多了一個汽缸，但整體動力調校卻似乎略顯保守些，116hp/5200-5600rpm最大馬力與18.9kgm/1500-4000rpm最大扭力的動力規格，也僅與對手互有高低，並未全面勝出。搭配較偏省油平順取向的Super CVT-i無段自動變速系統（附7速手自排），與多出將近兩名成人體重的1435kg車重，原廠所公布11.4秒破百加速，與185km/h極速，也就難免略遜對手一籌。

▲C-HR搭載排氣量多出約0.2升的1.2升L4缸汽油直噴渦輪引擎，但116hp/18.9kgm最大輸出卻似乎顯得有些保守。

從能源局所公布的油耗數據也可清楚看出，T-Cross 230 TSI的更小排量引擎（1.0升L3缸）、以手排為本體的7速DSG雙離合器變速箱、再加上比對手輕量達165kg車重…等因素，確實為T-Cross 230 TSI帶來更多節能優勢！也因此，T-Cross 230 TSI的17.7km/L的平均油耗與第2級能源效率，也比C-HR的15.0km/L平均油耗與第4級能源效率還更優異。

7速DSG雙離合器自手排快速又聰明，附7速手自排的CVT-i變速箱則平順舒適

相信大多數小車的主要訴求重點之一當然也包含節能表現，也因此，這兩款跨界小休旅也不約而同皆採用兼具節能取向的變速系統！其中的T-Cross 230 TSI，選擇自家集團早已堪稱招牌的7速DSG雙離合器自手排變速箱，以手排為本體基礎再加上自排的操作便利性，確實早已贏得不少車迷的讚賞。

▲T-Cross 230 TSI搭載7速DSG雙離合器自手排變速系統。

至於C-HR則選擇較常見於都會小車的CVT無段自動變速系統，不僅提供幾無換檔頓挫的平順、舒適駕駛感受，必要時也可透過7速手自排的加減檔位功能，協助帶來更豐富的操駕主控權與駕馭樂趣。

▲C-HR則採用Super CVT-i無段自動變速系統（附7速手自排）。

兩款跨界小休旅皆採用FF前置前驅配置，輕快好開且經濟省油是共同特色

身為品牌目前最小且入門的跨界休旅，T-Cross所採用的是與自家Polo小掀背，系出同源的MQB A0級距模組化底盤平台，並搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊系統、比對手大一號的215/45R18胎圈組合，與引進國內全車系統一的FF前置前驅配置。

至於C-HR的底盤則是採用Toyota集團旗下、最新世代TNGA模組化底盤平台當中的GA-C平台！而GA-C平台除了C-HR之外，還有例如Corolla、Auris、Prius…等車型，若單以車格定位來看，其實C-HR還是稍微高於T-Cross（採用與Polo同級的MQB A0，所對應的應是同級距Toyota Yaris的GA-B平台）一級的。並搭配前麥花臣、後雙A臂懸吊結構、比對手小一號的215/60R17胎圈，與相同的FF前置前驅（C-HR最頂級才有4驅版）配置。

T-Cross的ACC有全速域功能，但C-HR雖多1具SRS卻非全速域ACC

受惠於國人近年來逐漸高漲的安全意識，傳統印象中車格定位較入門小車級距也早已不再陽春了，尤其是這兩款進口跨界小休旅的主被動安全防護配備，可是皆有一定等級的水準演出！

▲包含T-Cross 230 TSI Style Design以上車型才標配較完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，與全車6具SRS輔助氣囊。

例如引進國內的T-Cross全車系皆已標配全速域的ACC主動式固定車距巡航、Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急煞車）、疲勞駕駛警示、後方輔助停車煞車、MCB二次碰撞預煞、全車6具SRS輔助氣囊等主被動安全系統。而包含T-Cross 230TDSI Style Design以上車型，更將IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統（但非Level 2半自動駕駛等級）包含前方行人監控、車道維持及偏移警示（含修正輔助）、車道盲點警示、RTA後方橫向車流警示（含煞車輔助）、主動成員防護、疲勞駕駛警示、後方輔助停車煞車…等列為標配，可說相當有誠意。

▲引進國內的小改款C-HR全車系已標配TSS主動安全防護系統，與全車7具SRS輔助氣囊。

至於引進國內的小改款C-HR全車系，不僅標配比對手多出1具駕駛座膝部SRS的全車7具SRS輔助氣囊，還首度標配包含ACC主動式車距維持定速、PCS預警式防護、LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換等系統在內的當家TSS（Toyota Safety Sense）主動安全防護系統！並提供ACA主動過彎輔助、PKSB防碰撞輔助（最入門的經典型未搭載）等功能。但小改款CH-R的TSS安全防護系統並非最新2.0版本，因此並未具備全速域ACC，同時LDA車道偏離也僅有警示、而未提供更進一步的修正/輔助功能，難免略顯可惜。

T-Cross 230 TSI Style Design整體表現均衡全面，C-HR豪華型則搶眼前衛又個性化

整體來看，這兩款車型的車格定位頗為不同！T-Cross 230 TSI Style Design的較方正車身輪廓，不僅能協助提供更寬敞實用的空間機能，更有可前後滑移達14cm的後座椅變化設計。搭配水準以上演出的動力性能、油耗、與安全配備…，整體表現可說是相當均衡且全面。

至於C-HR豪華型則延續Toyota品牌近年來的年輕運動風格趨勢！極為獨特的後門把手設計、搭配全車充滿肌力感的運動外型，確實相當吸睛。即便動感流線外型輪廓難免影響到車室空間表現，但相信絕對能對應到充滿個性化風格的準車主胃口。