延續上次 120萬元預算篇所選擇的兩款進口日系中型休旅，我們這次則改挑選歐系品牌進口中型休旅！此次兩款車型的國內建議售價雖僅有2萬元差距，但卻是分屬設計/造車理念差異頗大的法系、德系品牌，你偏好哪一款呢？

引進國內的第2代3008車系，目前提供包含1.2升L3缸汽油直噴渦輪＋6速手自排兩款、1.6升L4缸汽油直噴渦輪＋8速手自排三款、2.0升L4缸柴油共軌渦輪＋8速手自排兩款，總共7款車型且全部標配FF前置引擎前輪驅動配置。另外，引進國內的3008車系除較入門1.2升PureTech車型未提供（但1.2升Allure版仍有HBA智慧頭燈、LKA車道維持…等功能），其餘車型均已將包含ACC主動定速巡航功能在內的完整ADAS先進駕駛輔助系統列為標配項目。

至於產品歷史同樣步入第2代車型的Tiguan，不僅提供1.4升（280 TSI）汽油直噴渦輪＋6速DSG雙離合器自手排三款、2.0升（330 TSI）汽油直噴渦輪＋7速DSG雙離合器自手排＋AWD四驅一款、2.0升（380 TSI）汽油直噴渦輪＋7速DSG雙離合器自手排＋AWD四驅一款；若再加上入門280 TSI Comfort除外、各車型均有的7人座Allspace車型，更有總共多達9款車型選項。另外，雖然引進國內的Tiguan全車系均已將ACC主動式固定車距巡航、Front Assist（含AEB）、前方行人監控…等系統列為標配項目，但僅有包含280 TSI Elegance以上車型，才標配較完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。

若以目前國人最重視、標配包含ACC系統在內完整主動安全系統的車型為標準的話，即便兩款品牌皆有同為119.8萬元的較入門車型選項，但由於3008入門版未達上述自訂標準，因此只好改由安全配備相對完整的中階車型，也就是建議售價146.8萬元的Peugeot 3008 1.6L PureTech Allure，與便宜兩萬元的VW Tiguan 330 TSI Elegance（建議售價144.8萬元），這兩款車型順利出線。

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扭力規格Tiguan勝出（3008未有性能數據）、3008則贏在油耗與年度稅金！

Peugeot 3008 1.6L PureTech Allure，搭載排氣量比對手少約0.4升的1.6升L4缸汽油直噴渦輪引擎，並搭配EAT8 8速手自排變速系統（附運動化換檔模式）。能提供180hp/5500rpm最大馬力、25.5kgm/1650rpm最大扭力的數據規格，但性能數據則並未公布。

▲Peugeot 3008搭載1.6升L4汽油直噴渦輪引擎，提供180hp/25.5kgm最大動力規格。

至於Tiguan 330 TSI的2.0升L4汽油動力，則受惠於比對手多出約0.4升排氣量的2.0升TSI汽油直噴渦輪引擎，即便最大馬力僅保守調校至180hp/3940-6000rpm、但32.6kgm/1500-3940rpm最大扭力卻依然明顯贏過對手。搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統，與對手所無的4 Motion主動式智慧型四驅系統，原廠所公布0-100km/h加速僅需7.7秒，極速則是208km/h。

▲Tiguan 330 TSI搭載排氣量多出約0.4升的2.0升L4缸汽油直噴渦輪引擎，具備扭力更大的180hp/32.6kgm最大輸出。

但也因為Tiguan 330 TSI的2.0升引擎排氣量較大，相較於3008 1.6 L PureTech，在國內的年度需繳交稅金（牌照稅與燃料稅）即高出一級（1.8升以上/以下）、明顯較不利！另外，也由於Tiguan 330 TSI還額外比對手多了4 Motion主動式智慧型四驅系統配置，車重也多出大約將近3～4名成人（269kg），即便12.5km/L的能源局平均油耗數據與第2級能源效率已屬優異，但面對3008的15.5km/L與第1級能源效率，亦仍難免有所不及！

8速手自排的換檔反應綿密舒適，7速DSG雙離合器自手排則聰明迅速

不同於入門1.2L PureTech所搭配EAT6 6速手自排，中高階1.6L PureTech則是搭載整體表現更全面的EAT8 8速手自排變速系統！透過多達8個前進檔位的綿密齒比設定，提供兼具平順、舒適、節能、效率…等優點。至於造型短捷的電子式排檔頭不僅搶眼，更有濃烈科技味的操作手感。

▲Peugeot 3008搭載EAT8 8速手自排變速箱，透過電子線傳控制的排檔桿，提供濃烈科技感的操作感受。

Tiguan 330 TSI則採用國人早已相當熟悉、目前已堪稱是VW招牌的7速DSG雙離合器自手排變速系統。不僅順順開時的換檔反應頗為平順舒適，大腳油門加速時、僅需查看轉速錶指針的幾個快速起落，便能充分感受並展現出以手排機構為主體、DSG雙離合器自手排系統所特有的熱情性能。

▲Tiguan 330 TSI的7速DSG雙離合器自手排已無需多言，換檔反應聰明、直接又迅速已是眾人皆知的最大特色。

3008採用FF前置前驅配置，Tiguan 330 TSI則有4 Motion主動式智慧型四驅系統加持

第2代3008搭載PSA集團旗下的新世代EMP2模組化底盤平台，不僅明顯強化車身剛性，相較於前代車型還更進一步將車重減輕約有 100kg之多！懸吊結構則採用前麥花臣附下A臂、後半拖曳臂/扭力樑設計，以及225/55R18尺碼圈胎與全車系統一的FF前置引擎前輪驅動配置。

同樣屬於第2代車型的Tiguan，也採用VW集團旗下早已廣為人知的MQB模組化底盤平台，並同樣具備比前代更高剛性、更輕量化…等優點。至於懸吊系統則是前麥花臣、後四連桿配置，並搭配比對手大一號的235/50R19圈胎組合。另外，引進國內的Tiguan包含330 TSI Elegance以上車型，還額外標配4 Motion主動式智慧型四驅系統！

當然，3008的FF前置前驅配置，固然擁有結構較簡單、後續保養維修成本較低，且兼具節能表現…等優點。但Tiguan的4 Motion主動式智慧型四驅系統，則透過更優異的抓地力與循跡性，不僅在天候/路況不佳時能帶來更多安心感，假日外出踏青旅遊時也能在緊急時提供輕度的越野脫困需求，整體表現更加全面！至於準車主的考量重點，相信仍在於平常的駕駛路況/環境，會不會有使用到此項四驅越野的需求。

雖然3008的主被動安全系統已屬出色，但Tiguan具備Level 2半自動駕駛等級的IQ.DRIVE則更值得讚許

引進國內的包含3008 1.6L PureTech Allure以上車系，均已標配完整ADAS先進駕駛輔助系統，提供包含ABSM主動式盲點偵測警示、ACC主動式定速巡航帶自動煞車（自動煞停後可Auto Hold）、ASB主動式煞車輔助、DAA駕駛注意力警示、FCW前方車距警示、HBA智慧型遠近頭燈、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持、SLI速率掃描辨識、全車6具SRS輔助氣囊…等主被動安全防護系統。並有相當獨特的第2代i-Cockpit駕駛導向座艙設計（12.3吋懸浮式抬頭全彩數位儀表板、小盤徑方向盤、中控台8吋觸控螢幕、鋼琴鍵盤式控制介面、氛圍照明）、Qi無線充電與Apple CarPlay/ Android Auto/ MirrorLink智慧型手機連結功能…等豐富配備。

▲包含3008 1.6L PureTech Allure以上車型，已標配ACC主動式定速巡航帶自動煞車、LKA車道維持…等，較完整的ADAS先進駕駛輔助系統，並標配全車6具SRS輔助氣囊。

至於Tiguan 330 TSI Elegance不僅擁有比對手多了1具膝部SRS的全車7具SRS輔助氣囊，還標配已有Level 2半自動駕駛等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統！以及包含Emergency Assist緊急待援輔助、陡坡緩降、Air Care Climatronic三區電子恆溫空調含後座冷氣出風口/電子溫控面板、Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表、中控台8吋觸控螢幕、HUD抬頭顯示器、Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結功能…等多樣配備。不過，若單就主被動安全配備的豐富度來看，Tiguan的Level 2半自動駕駛等級確實比對手明顯出色！

▲至於Tiguan 330 TSI Elegance更標配已有Level 2半自動駕駛等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，與全車7具SRS輔助氣囊。

要時尚經濟選Peugeot 3008 1.6L PureTech Allure，要安全性能選VW Tiguan 330 TSI Elegance

總結來看，法系與德系品牌對於休旅車款的核心重點與設計風格，確實擁有極為鮮明的差異性！不過，若單以我們此次的重點評論項目來說，Peugeot 3008 1.6L PureTech Allure的強項在於德系車款絕對學不來、極為獨特且搶眼的設計風格與整體質感，與相較對手更節能且經濟的油耗表現與年度稅金支出！

至於Tiguan 330 TSI Elegance的主要擅長之處，則在於已有Level 2半自動駕駛等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統！更飽滿、強勁且直接的動力性能、具備不良天候與越野脫困能力的4 Motion主動式智慧型四驅系統，以及德系品牌傳統著稱的嚴謹組裝/質感與注重人體工學的整體設計。