小改款《Peugeot 2008 GT PACK》試駕報導|小獅王 雙眼更有神 駕馭感受一樣神

 

本次試駕車款為小改款Peugeot 2008 GT Pack,建議售價132.9萬元起。

本次試駕車款為小改款Peugeot 2008 GT Pack,建議售價132.9萬元起。

Peugeot 2008在2019年推出現行款第二世代車款時,其時尚且辨識度極高的仿生車身造型,驚豔全球,同時也為品牌日後設計語彙奠定良好基礎。這也讓小改款2008藉由細節上的改變,就能帶來令人眼睛為之一亮的外型。動力編成則延續小排氣量渦輪引擎的優勢,搭配短巧車身,車輛操控的靈活與俐落度都十分出色,無論是市區代步或山路奔馳,都能完全應付。比較可惜的是車系編成上的更動,小改款後台灣不再販售入門的Allure車款,讓入手價直接上攀到124.9萬元起。

Peugeot 2008車系小改款後,全面換上品牌最新盾型廠徽,包含鋁圈飾蓋與水箱護罩前的廠徽。

Peugeot 2008車系小改款後,全面換上品牌最新盾型廠徽,包含鋁圈飾蓋與水箱護罩前的廠徽。

小改款Peugeot 2008在車頭上做了相當大的改變,原本象徵獅爪的3爪式LED頭燈與其下方的獠牙式LED日行燈,在小改款後分家了。頭燈就是頭燈,3爪式造型則運用在下方的日行燈上,車頭看起來清爽許多,不再擠成一團。特別值得一提的是車頭水箱護罩,其網狀格柵改用與車身同色的設計,搭配兩側的鍍鉻橫條紋飾條,這個阡陌式的組合搭配,帶來極為強大的視覺專注力,令人目光盯著車頭全新盾型廠徽不放。

在小改款後,頭燈與三爪式分離。車頭樣貌更為協調。

在小改款後,頭燈與三爪式分離。車頭樣貌更為協調。

水箱護罩格柵與車身同色,搭配放射狀排列的聚焦效果,讓人目光直盯著車頭盾牌廠徽。

水箱護罩格柵與車身同色,搭配放射狀排列的聚焦效果,讓人目光直盯著車頭盾牌廠徽。

小改款後,車頭布局更為勻稱,看起來更為協調舒適。

小改款後,車頭布局更為勻稱,看起來更為協調舒適。

車尾的LED尾燈也藉由小改款之際,改用較為纖細的橫向三段式光源組合,同時也許消原本車尾門上的舊款獅子廠徽。新的尾燈光源組合,藉由將三個橫向燈源分離,所製造出來的斷點效果,令人認不住多瞧幾眼。個人覺得,尾燈的燻黑燈殼,或多或少影響了光源亮度,也就讓尾燈看起來不那麼刺眼。另一個個人覺得改的相當好的是,車尾攝影鏡頭由本的牌框上方,外移到後尾門亮黑色飾板上,還景畫面隨著後鏡頭角度的改變,使用上的可視範圍變的更廣,當車輛倒車或倒車入庫時,中控螢幕上環景畫面可視範圍更大。

車尾燈改為纖細的橫條紋狀排列。小改款後,只販售GT車款,因此全車車系車身上都有著GT字樣銘牌。

車尾燈改為纖細的橫條紋狀排列。小改款後,只販售GT車款,因此全車車系車身上都有著GT字樣銘牌。

小改款後,將車尾攝影鏡頭移動到車牌上方黑色飾條上,讓環景畫面角度更大。

小改款後,將車尾攝影鏡頭移動到車牌上方黑色飾條上,讓環景畫面角度更大。

車頭前葉子板上,有著彰顯身分的GT字樣銘牌。小改款後全車系皆為GT車款,這個銘牌也就變成全車系標配。

車頭前葉子板上,有著彰顯身分的GT字樣銘牌。小改款後全車系皆為GT車款,這個銘牌也就變成全車系標配。

小改款後,台灣市場上只販售GT等級車款,因此不論哪款車,外觀上都有彰顯身分的GT字銘牌,車系中車款的外觀差異趨近於零。在這車系車款外觀造型令人撲朔迷離之中,細看仍可看出因配備上的不同而在造型上的差異。本次試駕的GT Pack車款,升級18吋黑銀雙色鋁圈(尺碼215/55 R18),比GT車款大了1吋;此外,車側後視鏡的鏡片,也多了車側盲點的警示系統。其餘像是雙材質麂皮跑車座椅、雙前座加熱(全車系都沒有座椅通風)、駕駛座按摩 / 電調 / 腰靠等升級配備,得要進入車內,坐在駕駛座上才能好好享受到。

GT Pack專屬的18吋鋁圈

GT Pack專屬的18吋鋁圈

GT Pack專屬的車側盲點警示區,位在車外後視鏡的鏡片上。

GT Pack專屬的車側盲點警示區,位在車外後視鏡的鏡片上。

進到車內,小改款2008延續Peugeot i-Cockpit駕駛導向座艙設計,搭載支援無線Apple CarPlay / Android AUTO的10吋懸浮式全彩觸控螢幕,中控螢幕是橫置,不會影響到駕駛視野,反倒是採用頃向駕駛座的設計,操作與觀看資訊時都相當方便。全車系標配的10吋數位儀表板,可切換成3D顯示,科技感十足。對於不習慣3D的朋友們,也提供平面介面供選擇。說來也奇怪,10吋懸浮式全彩觸控螢幕我覺得大小剛好,但10吋數位儀表板就感覺小了那麼一點點,有時候數位儀表上面的資訊還會被方向盤擋到,若提供抬頭顯示器供選配的話會更好。

全車系標配10吋數位儀表與10吋中控螢幕

全車系標配10吋數位儀表與10吋中控螢幕

平把式GT小盤徑方向盤,後方的換檔撥片與F1賽車相同,採用固定式設計。

平把式GT小盤徑方向盤,後方的換檔撥片與F1賽車相同,採用固定式設計。

中控螢幕介面就像是安卓手機一樣,可以將常用工具(或功能)放置在任意處,使用起來更加便利。

中控螢幕介面就像是安卓手機一樣,可以將常用工具(或功能)放置在任意處,使用起來更加便利。

10吋中控螢幕也許不是最大的,但每個功能鍵的觸控區都相當大,且能依照自己習慣排列位置。

10吋中控螢幕也許不是最大的,但每個功能鍵的觸控區都相當大,且能依照自己習慣排列位置。

中控螢幕下方有5個觸控區,左右兩側為電熱椅開關,中間由左至右依序為行車安全輔助系統、車機首頁,以及冷氣控制區的觸控式開關。

中控螢幕下方有5個觸控區,左右兩側為電熱椅開關,中間由左至右依序為行車安全輔助系統、車機首頁,以及冷氣控制區的觸控式開關。

怠速熄火開關為觸控式

怠速熄火開關為觸控式

環景畫面隨著後攝影鏡頭上移後,照射角度更加遠。

環景畫面隨著後攝影鏡頭上移後,照射角度更加遠。

小改款2008全車系標配全球首創的3d裸視數位儀表

小改款2008全車系標配全球首創的3d裸視數位儀表

中控台中間蓋子打開,裡面是手機無線充電座,蓋子可以當手機架使用。兩側為type c插口,左側有電池符號的是專門充電使用,充電功率較大;右側則是用來連接車機與充電,充電功率較弱。

中控台中間蓋子打開,裡面是手機無線充電座,蓋子可以當手機架使用。兩側為type c插口,左側有電池符號的是專門充電使用,充電功率較大;右側則是用來連接車機與充電,充電功率較弱。

撥片式排檔機構,使用起來相當順手。但若中船上置杯架上有放寶特瓶,會稍稍影響使用。

撥片式排檔機構,使用起來相當順手。但若中船上置杯架上有放寶特瓶,會稍稍影響使用。

小改款後,換上撥片式換檔機構,使用起來相當就手,也為中央鞍座扶手騰出更多空間。但也就是因為少了排檔桿,若將飲料放在後方的置杯架時,換檔時會較不方便。雙前座採用皮質與麂皮材質混織,搭配當今市場上較少車廠使用的亮綠色車縫線,以及中控台上的類碳纖維飾板,營造出濃濃戰鬥氣息。駕駛座包覆感很好,麂皮相當防滑,在激烈操駕時座椅能穩穩牢固我的身體;按摩功能感覺上是利用椅背內的氣墊來按摩,不會有像是按摩椅那種微微刺痛感,還滿舒服的。

GT Pack車款採用雙材質麂皮跑車化座椅,具備雙前座加熱、按摩、電調及腰靠功能。

GT Pack車款採用雙材質麂皮跑車化座椅,具備雙前座加熱、按摩、電調及腰靠功能。

受限於1,815mm的車寬,對於身高180體重90公斤的我來說,車內後排座椅的橫向空間略微擁擠,頭部空間的距離大約一個拳頭。對於這種小型休旅車的來說,成年人在後排擠一下在所難免,若想增添車艙採光漸少壓迫感,可選擇搭載全景可開啟式玻璃車頂的Cielo車款。後廂空間標準405升,將6/4分離傾倒的後排椅背全傾倒後可增加到1,467升,在中小型休旅的級距中算是數一數二大的空間。此外,尾廂底板放置了一個緊急使用時的備胎與換胎工具,以備不時之需。

小休旅車、小排氣量引擎、小盤徑方向盤,這三者可說是絕配。坐在包覆性極佳的跑車座椅上,輕踩油門便能感受到這具引擎低轉高扭的特性,起步力道十分飽滿且線性,油門與車速間的深淺相當好掌握。但當車輛中段再加速時,對油門反應較沒有那麼即時。小盤徑方向盤剛接觸時有點不太習慣,時間久了後發現,車輛進出彎道時,小盤徑方向盤打起來特別順手、俐落,加上短巧的車身,以及前麥花臣/後扭力樑的懸吊設定,在彎道中能有不俗的支撐性。

在運動模式下,動力輸出的更為直接,2008這時變得相當好動,但似乎有點過頭,需要一點時間才能適應這麼靈敏的油門反應。建議在高速或山路時在使用運動模式會較適當;一般市區行駛來說,一般駕駛模式已經能夠滿足,且會讓這輛車開起來更加自在。

小改款Peugeot 2008是款動靜皆宜的小型休旅車。論美型,小改款後將仿生學設計提升到另一層次,獅子的特徵更加鮮明;論科技,小改款車型延續裸視3D立體的優勢,並把中控螢幕升級到10吋,使用起來更為便利;論動力,1.2升直列三缸渦輪增壓引擎,與8速手自排變速系統搭配的相當協調,善用駕駛模式便能輕鬆應付多樣道路,更往論1.2升引擎在台灣的稅制上佔了很大便宜,每年牌照稅與燃料費僅8,640元。唯一可惜的是,小改款後取消車系入門的Allure車款,讓入手價來到124.9萬元起。想當初二代Peugeot 2008剛在台灣上市時,還有百萬內的Active車款,這也不過是2021年的事情。

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