小改款《Peugeot 2008 GT PACK》試駕報導｜小獅王雙眼更有神駕馭感受一樣神

2024-03-11 16:45:00

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本次試駕車款為小改款Peugeot 2008 GT Pack，建議售價132.9萬元起。

Peugeot 2008在2019年推出現行款第二世代車款時，其時尚且辨識度極高的仿生車身造型，驚豔全球，同時也為品牌日後設計語彙奠定良好基礎。這也讓小改款2008藉由細節上的改變，就能帶來令人眼睛為之一亮的外型。動力編成則延續小排氣量渦輪引擎的優勢，搭配短巧車身，車輛操控的靈活與俐落度都十分出色，無論是市區代步或山路奔馳，都能完全應付。比較可惜的是車系編成上的更動，小改款後台灣不再販售入門的Allure車款，讓入手價直接上攀到124.9萬元起。

Peugeot 2008車系小改款後，全面換上品牌最新盾型廠徽，包含鋁圈飾蓋與水箱護罩前的廠徽。

小改款Peugeot 2008在車頭上做了相當大的改變，原本象徵獅爪的3爪式LED頭燈與其下方的獠牙式LED日行燈，在小改款後分家了。頭燈就是頭燈，3爪式造型則運用在下方的日行燈上，車頭看起來清爽許多，不再擠成一團。特別值得一提的是車頭水箱護罩，其網狀格柵改用與車身同色的設計，搭配兩側的鍍鉻橫條紋飾條，這個阡陌式的組合搭配，帶來極為強大的視覺專注力，令人目光盯著車頭全新盾型廠徽不放。

在小改款後，頭燈與三爪式分離。車頭樣貌更為協調。

水箱護罩格柵與車身同色，搭配放射狀排列的聚焦效果，讓人目光直盯著車頭盾牌廠徽。

小改款後，車頭布局更為勻稱，看起來更為協調舒適。

車尾的LED尾燈也藉由小改款之際，改用較為纖細的橫向三段式光源組合，同時也許消原本車尾門上的舊款獅子廠徽。新的尾燈光源組合，藉由將三個橫向燈源分離，所製造出來的斷點效果，令人認不住多瞧幾眼。個人覺得，尾燈的燻黑燈殼，或多或少影響了光源亮度，也就讓尾燈看起來不那麼刺眼。另一個個人覺得改的相當好的是，車尾攝影鏡頭由本的牌框上方，外移到後尾門亮黑色飾板上，還景畫面隨著後鏡頭角度的改變，使用上的可視範圍變的更廣，當車輛倒車或倒車入庫時，中控螢幕上環景畫面可視範圍更大。

車尾燈改為纖細的橫條紋狀排列。小改款後，只販售GT車款，因此全車車系車身上都有著GT字樣銘牌。

小改款後，將車尾攝影鏡頭移動到車牌上方黑色飾條上，讓環景畫面角度更大。

車頭前葉子板上，有著彰顯身分的GT字樣銘牌。小改款後全車系皆為GT車款，這個銘牌也就變成全車系標配。

小改款後，台灣市場上只販售GT等級車款，因此不論哪款車，外觀上都有彰顯身分的GT字銘牌，車系中車款的外觀差異趨近於零。在這車系車款外觀造型令人撲朔迷離之中，細看仍可看出因配備上的不同而在造型上的差異。本次試駕的GT Pack車款，升級18吋黑銀雙色鋁圈(尺碼215/55 R18)，比GT車款大了1吋；此外，車側後視鏡的鏡片，也多了車側盲點的警示系統。其餘像是雙材質麂皮跑車座椅、雙前座加熱(全車系都沒有座椅通風)、駕駛座按摩 / 電調 / 腰靠等升級配備，得要進入車內，坐在駕駛座上才能好好享受到。

GT Pack專屬的18吋鋁圈

GT Pack專屬的車側盲點警示區，位在車外後視鏡的鏡片上。

進到車內，小改款2008延續Peugeot i-Cockpit駕駛導向座艙設計，搭載支援無線Apple CarPlay / Android AUTO的10吋懸浮式全彩觸控螢幕，中控螢幕是橫置，不會影響到駕駛視野，反倒是採用頃向駕駛座的設計，操作與觀看資訊時都相當方便。全車系標配的10吋數位儀表板，可切換成3D顯示，科技感十足。對於不習慣3D的朋友們，也提供平面介面供選擇。說來也奇怪，10吋懸浮式全彩觸控螢幕我覺得大小剛好，但10吋數位儀表板就感覺小了那麼一點點，有時候數位儀表上面的資訊還會被方向盤擋到，若提供抬頭顯示器供選配的話會更好。

全車系標配10吋數位儀表與10吋中控螢幕

平把式GT小盤徑方向盤，後方的換檔撥片與F1賽車相同，採用固定式設計。

中控螢幕介面就像是安卓手機一樣，可以將常用工具(或功能)放置在任意處，使用起來更加便利。

10吋中控螢幕也許不是最大的，但每個功能鍵的觸控區都相當大，且能依照自己習慣排列位置。

中控螢幕下方有5個觸控區，左右兩側為電熱椅開關，中間由左至右依序為行車安全輔助系統、車機首頁，以及冷氣控制區的觸控式開關。

怠速熄火開關為觸控式

環景畫面隨著後攝影鏡頭上移後，照射角度更加遠。

小改款2008全車系標配全球首創的3d裸視數位儀表

中控台中間蓋子打開，裡面是手機無線充電座，蓋子可以當手機架使用。兩側為type c插口，左側有電池符號的是專門充電使用，充電功率較大；右側則是用來連接車機與充電，充電功率較弱。

撥片式排檔機構，使用起來相當順手。但若中船上置杯架上有放寶特瓶，會稍稍影響使用。

小改款後，換上撥片式換檔機構，使用起來相當就手，也為中央鞍座扶手騰出更多空間。但也就是因為少了排檔桿，若將飲料放在後方的置杯架時，換檔時會較不方便。雙前座採用皮質與麂皮材質混織，搭配當今市場上較少車廠使用的亮綠色車縫線，以及中控台上的類碳纖維飾板，營造出濃濃戰鬥氣息。駕駛座包覆感很好，麂皮相當防滑，在激烈操駕時座椅能穩穩牢固我的身體；按摩功能感覺上是利用椅背內的氣墊來按摩，不會有像是按摩椅那種微微刺痛感，還滿舒服的。

GT Pack車款採用雙材質麂皮跑車化座椅，具備雙前座加熱、按摩、電調及腰靠功能。

受限於1,815mm的車寬，對於身高180體重90公斤的我來說，車內後排座椅的橫向空間略微擁擠，頭部空間的距離大約一個拳頭。對於這種小型休旅車的來說，成年人在後排擠一下在所難免，若想增添車艙採光漸少壓迫感，可選擇搭載全景可開啟式玻璃車頂的Cielo車款。後廂空間標準405升，將6/4分離傾倒的後排椅背全傾倒後可增加到1,467升，在中小型休旅的級距中算是數一數二大的空間。此外，尾廂底板放置了一個緊急使用時的備胎與換胎工具，以備不時之需。

小休旅車、小排氣量引擎、小盤徑方向盤，這三者可說是絕配。坐在包覆性極佳的跑車座椅上，輕踩油門便能感受到這具引擎低轉高扭的特性，起步力道十分飽滿且線性，油門與車速間的深淺相當好掌握。但當車輛中段再加速時，對油門反應較沒有那麼即時。小盤徑方向盤剛接觸時有點不太習慣，時間久了後發現，車輛進出彎道時，小盤徑方向盤打起來特別順手、俐落，加上短巧的車身，以及前麥花臣/後扭力樑的懸吊設定，在彎道中能有不俗的支撐性。

在運動模式下，動力輸出的更為直接，2008這時變得相當好動，但似乎有點過頭，需要一點時間才能適應這麼靈敏的油門反應。建議在高速或山路時在使用運動模式會較適當；一般市區行駛來說，一般駕駛模式已經能夠滿足，且會讓這輛車開起來更加自在。

小改款Peugeot 2008是款動靜皆宜的小型休旅車。論美型，小改款後將仿生學設計提升到另一層次，獅子的特徵更加鮮明；論科技，小改款車型延續裸視3D立體的優勢，並把中控螢幕升級到10吋，使用起來更為便利；論動力，1.2升直列三缸渦輪增壓引擎，與8速手自排變速系統搭配的相當協調，善用駕駛模式便能輕鬆應付多樣道路，更往論1.2升引擎在台灣的稅制上佔了很大便宜，每年牌照稅與燃料費僅8,640元。唯一可惜的是，小改款後取消車系入門的Allure車款，讓入手價來到124.9萬元起。想當初二代Peugeot 2008剛在台灣上市時，還有百萬內的Active車款，這也不過是2021年的事情。