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三芒星銷售數字亮眼,但仍需設法擺脫水貨牽制

三芒星銷售數字亮眼,但仍需設法擺脫水貨牽制

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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三芒星銷售數字亮眼,但仍需設法擺脫水貨牽制

延續前篇「《Lexus NX》即將邁入產品末期,為何仍然熱銷?( https://www.kingautos.net/283068)」文章所述,國內進口高級豪華車款之中,堪稱長年銷售最出色、大多數國人也最願意買單的兩款代表性品牌,相信即是歐系Mercedes-Benz、日系Lexus莫屬!

三芒星銷售數字亮眼,但仍需設法擺脫水貨牽制

例如前文所提到,首發於2014年4月份的Lexus NX,若依日系品牌車廠「3年一小改、5年一大改」慣例,其實也已算是逐漸進入產品銷售末期了,但卻依然能在今(2020)年前3個月,交出同級銷售排名數一數二的優異成績單。至於另一款在今年2、3月皆以大約百來輛上下數字贏過NX(NX在2月為636輛、3月為389輛),成功奪下同級銷售第1名(GLC在2月為769輛、3月為472輛)的Mercedes-Benz GLC,其首發日期也僅僅晚了NX一年(2015年6月)而已。即便歐系品牌車廠的大改款生涯大多比日系車款還要來得久,但若單以年資來論、相較於現行大多數同級車款,不久前才小改款的GLC仍難免算是年紀稍大些的學長了。

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而傳統上,國人對於所謂的雙B、也就是Mercedes-Benz與BMW這兩款品牌,向來有著極為鮮明的高級品牌形象、同時也可說是形塑出成功/多金人士的重要代名詞之一。但也由於國內總代理為了要符合其高級奢華的品牌形象,所訂出的國內建議售價往往並非一般朝九晚五的上班族所能企及。當然,總代理仍有許多例如原廠要求的展間/服務/人事/保修/零配件庫存、引進國內所需的相關認證測試…等較繁複事項與較高標準須遵守,無論是看得見或是看不見的相關成本也難免居高不下。

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也因此,眼尖的國內貿易商即看準國人想要購買便宜高級車款的面子心態,因而從國外引進俗稱的水貨車(或稱外匯車)!而水貨車市場又以國人最為偏好的雙B品牌為最大宗、特別是近些年來的Mercedes-Benz品牌旗下車款。例如具有橘色反光片方向燈的C300與GLC等,即是國人相當熟悉的美規水貨代表性車款。

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這些已在國外(主要是美國地區)掛過牌且具備一定年份/里程數的中古車,也因為國內法規因素,只要在國內監理站首次領牌皆視為新車,同樣納入Mercedes-Benz品牌的掛牌數字內。也因此,即便Mercedes-Benz品牌車款在國內同級距的銷售排名皆相當搶眼(當然也包含過往至今的銷售佳績與前文所述的今年2、3月份銷售數字),但其中也難免有些是由水貨車所貢獻,數字亮眼的背後卻又非總代理的真正營收,難免顯得有些無奈。

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當然,大多數皆為原本國外中古車身分的水貨車,國內售價也一定比總代理所銷售全新車款還要來的便宜許多,相信定能滿足想要一嚐高級品牌新鮮感的車主胃口。但也因為水貨車畢竟屬於中古車身分,缺乏原廠保固(最好額外購買零件險)、部分規格零件(美規)與國內販售車型(歐規)不同、國外原廠召回無法被通知到,甚至是例如MMC(Mercedes me connect)數位多媒體功能也可能因被鎖而無法完整使用…等,都是水貨車買家可能需要考慮的重點所在。

整體來看,Mercedes-Benz品牌若能設法降低水貨車數量、甚至是擺脫水貨車的牽制,相信不僅將能相對獲得更多利潤,同時也更能強化同級銷售前排的含金量。

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