延續前篇「《Lexus NX》即將邁入產品末期，為何仍然熱銷？（ https://www.kingautos.net/283068）」文章所述，國內進口高級豪華車款之中，堪稱長年銷售最出色、大多數國人也最願意買單的兩款代表性品牌，相信即是歐系Mercedes-Benz、日系Lexus莫屬！

例如前文所提到，首發於2014年4月份的Lexus NX，若依日系品牌車廠「3年一小改、5年一大改」慣例，其實也已算是逐漸進入產品銷售末期了，但卻依然能在今（2020）年前3個月，交出同級銷售排名數一數二的優異成績單。至於另一款在今年2、3月皆以大約百來輛上下數字贏過NX（NX在2月為636輛、3月為389輛），成功奪下同級銷售第1名（GLC在2月為769輛、3月為472輛）的Mercedes-Benz GLC，其首發日期也僅僅晚了NX一年（2015年6月）而已。即便歐系品牌車廠的大改款生涯大多比日系車款還要來得久，但若單以年資來論、相較於現行大多數同級車款，不久前才小改款的GLC仍難免算是年紀稍大些的學長了。

而傳統上，國人對於所謂的雙B、也就是Mercedes-Benz與BMW這兩款品牌，向來有著極為鮮明的高級品牌形象、同時也可說是形塑出成功/多金人士的重要代名詞之一。但也由於國內總代理為了要符合其高級奢華的品牌形象，所訂出的國內建議售價往往並非一般朝九晚五的上班族所能企及。當然，總代理仍有許多例如原廠要求的展間/服務/人事/保修/零配件庫存、引進國內所需的相關認證測試…等較繁複事項與較高標準須遵守，無論是看得見或是看不見的相關成本也難免居高不下。

也因此，眼尖的國內貿易商即看準國人想要購買便宜高級車款的面子心態，因而從國外引進俗稱的水貨車（或稱外匯車）！而水貨車市場又以國人最為偏好的雙B品牌為最大宗、特別是近些年來的Mercedes-Benz品牌旗下車款。例如具有橘色反光片方向燈的C300與GLC等，即是國人相當熟悉的美規水貨代表性車款。

這些已在國外（主要是美國地區）掛過牌且具備一定年份/里程數的中古車，也因為國內法規因素，只要在國內監理站首次領牌皆視為新車，同樣納入Mercedes-Benz品牌的掛牌數字內。也因此，即便Mercedes-Benz品牌車款在國內同級距的銷售排名皆相當搶眼（當然也包含過往至今的銷售佳績與前文所述的今年2、3月份銷售數字），但其中也難免有些是由水貨車所貢獻，數字亮眼的背後卻又非總代理的真正營收，難免顯得有些無奈。

當然，大多數皆為原本國外中古車身分的水貨車，國內售價也一定比總代理所銷售全新車款還要來的便宜許多，相信定能滿足想要一嚐高級品牌新鮮感的車主胃口。但也因為水貨車畢竟屬於中古車身分，缺乏原廠保固（最好額外購買零件險）、部分規格零件（美規）與國內販售車型（歐規）不同、國外原廠召回無法被通知到，甚至是例如MMC（Mercedes me connect）數位多媒體功能也可能因被鎖而無法完整使用…等，都是水貨車買家可能需要考慮的重點所在。

整體來看，Mercedes-Benz品牌若能設法降低水貨車數量、甚至是擺脫水貨車的牽制，相信不僅將能相對獲得更多利潤，同時也更能強化同級銷售前排的含金量。