誕生於2014年4月份的Lexus NX，不僅在當時剛好填補RX以下休旅車系的產品空缺、提供對抗俗稱1A2B歐系高級品牌的對應武器，還能有效擴大自身休旅市場版圖、培養更多年輕消費族群的品牌忠誠度！

但在問世近6年過後，若依過往較常見於日本品牌車廠的「3年一小改、5年一大改」慣例，首發於2014年的NX車系確實也能算是逐漸邁入產品末期了。只不過，進一步查看今年的國內銷售數據，發現NX車系卻依然能在同級距進口高級品牌數一數二般的稱霸！原因何在呢？

首先，Lexus NX車系之所以能在國內賣得好，除了Lexus / Toyota品牌在國內經年累月努力打下來的基礎、所造就出的優異品牌形象之外，主要重點當然也是自身的產品力絕對不差，總代理亦能視國內購車趨勢即時且靈活對產品戰力進行相關修正，也唯有如此才有辦法成功吸引國內眾多消費者的關愛眼光。

另外，再加上堪稱最重要的一點，NX車系從入門版NX200一直到高階版NX300h更有多達12款產品陣容、以及從156萬元起跳一直到250萬元的寬廣價格帶。不僅能讓消費者只要一旦踏入展間，就幾乎可以找到合乎自身需求的車型，更恰好避開俗稱1A2B主要對手大多從230萬元起跳的價格區間，還能順便讓原本有心選購中階品牌休旅車（例如Tiguan、CX-5、3008、Sportage…等）的消費者變心，額外再增加預算即可順勢升級、改投入至屬於高級品牌之一的Lexus懷抱。

各位看倌，這種「上打高級品牌、下攻中階品牌」的戰術性群起圍攻策略，是否比起一般的單打獨鬥還要來得更加有效的多！若說得誇張一些，就連美國隊長在復仇者聯盟4：終局之戰，還不是得設法拯救上集早已消失大半的戰友歸隊，才能令人在既感動又振奮的情緒下，看到薩諾斯與他的全部入侵軍團完全被逆轉、被消滅！

這招果然也是妙招，因為從NX車系今年國內銷售數字中，入門版NX200車系的銷售數量，大都是高階版NX300、NX300h最少3倍以上起跳的數字即可清楚看出其效用。另外，單以2020年1月份的國內同級銷售數據來看，Lexus NX車系雖然是同級距產品世代最久的車型，但1月份卻依然有著1153輛銷售，反觀同級對手則均在800輛以下（GLC為769輛、X3為138輛、Q5為33輛、XC60為145輛、QX50為39輛）。至於2、3月份的NX銷售數字雖有下滑（2月為636輛、3月為389輛），但也僅是稍稍落後於最大對手的GLC（2月為769輛、3月為472輛）而已，整體銷售數字仍是其餘對手的數倍以上，更何況其餘同級對手大多數都還是屬於較新世代車型。

時至今日，目前已擴散至歐美等地已有一陣子的COVID-19（俗稱武漢/新冠肺炎）疫情大流行，對於國際/國內車市所衍生的相關負面影響，相信也即將在4月份過後，會逐漸從國內車市的銷售數字中看出端倪。而透過全面升級標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連接介面的2020年式NX車系，屆時在國內的銷售數據是否仍能有效保住頭排位置？且讓我們拭目以待！