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【國王BUY駕】加價升級5大套件 《Subaru Forester GT Edition》究竟值不值得入手?

【國王BUY駕】加價升級5大套件 《Subaru Forester GT Edition》究竟值不值得入手?

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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【國王BUY駕】加價升級5大套件 《Subaru Forester GT Edition》究竟值不值得入手?

由於過去配置渦輪動力的XT車型,給人留下滿滿的熱血形象,許多Subaru車迷便把Forester跟性能SUV劃上等號,殊不知新一代Forester推出後取消配置渦輪動力的XT車型,讓原本好不容易建立起的熱血形象逐漸破滅,只能吸引到以家庭為主的務實型買家。

因此,為了找回流失的消費族群,Subaru總代理台灣意美汽車在去年底發表了Forester GT Edition,希望能藉由運動化外觀套件重新建立熱血形象,只不過在動力維持不變的情況下,Forester GT Edition是否能成功扮演救援角色?接下來就讓我們來分析探討Forester GT Edition值得入手的理由。

【國王BUY駕】加價升級5大套件 《Subaru Forester GT Edition》究竟值不值得入手?

不限車型均可加價升級

此次推出的Forester GT Edition,其實並不是單一等級的特式車型,而是以加價方式,讓消費者選擇是否要升級GT Edition專屬配備,也因為沒有車型上的限制,所以不管是2.0i-L、2.0i-L EyeSight、2.0i-S或2.0i-S EyeSight車型都能升級。但比較需要注意的是,由於Forester GT Edition統一換上帶有GT字樣的18吋五輻雙肋式雙色輪圈,因此原本輪圈即為18吋規格的2.0i-S、2.0i-S EyeSight車型,可直接省下輪組升級費用,只需加價7萬元;相對地,原本輪圈為17吋規格的2.0i-L、2.0i-L EyeSight車型,則需額外付出1.5萬元,等同於加價8.5萬元才能升級含18吋輪組在內的GT Edition專屬配備。

【國王BUY駕】加價升級5大套件 《Subaru Forester GT Edition》究竟值不值得入手?

Forester全車系建議售價 升級GT Edition加價 加價後售價 升級配備如下
Forester 2.0i-L 103萬元 +8.5萬元 111.5萬元 18吋輪圈、GT Edition專屬五大套件、360度環景影像系統、支援Apple CarPlay™ 與Android Auto™系統
Forester 2.0i-L EyeSight 109.8萬元 118.3萬元
Forester 2.0i-S 109.8萬元 +7萬元 116.8萬元 GT Edition專屬五大套件、360度環景影像系統、支援Apple CarPlay 與Android Auto
Forester 2.0i-S EyeSight 119.8萬元 126.8萬元

不誇張又耐看的GT專屬空力套件

如同上一回推出的XV GT Edition,Forester GT Edition的升級亮點同樣集中於外觀,這組由前Subaru設計總監小林正彥先生所設計的空力套件,一共分成前下擾流板、車側擾流板、後下擾流板、車頂擾流尾翼四個部位,而且是原廠授權依照Forester外型量身打造,完整度跟作工品質都不是坊間空力套件所能媲美,視覺上也不會有任何突兀感受,外放與內斂之間算是拿捏得剛剛好。

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此外,仔細觀察Forester GT Edition所換上的18吋輪圈,還可以發現為了搭配空力套件,在胎寬不變的情況下輪圈中心似乎有點往外推,使輪胎外側幾乎跟輪拱切齊,這樣的作法可避免輪胎內縮造成視覺上的不協調,也讓人意會到設計團隊對於每一個小細節的重視與堅持。

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終於支援Apple CarPlay及Android Auto的新版多媒體系統

坦白說,自從總代理為了迎合台灣消費者喜好,將原廠配備的Starlink多媒體系統改為與Panasonic合作開發的多媒體系統之後,有不少車主覺得還是原本那一套比較好用。雖然新主機可顯示繁體中文且內建衛星導航,但觸控螢幕的操作流暢度與單調的選單畫面卻略遜一籌,同時取消能與手機連接開啟的Apple CarPlay與Android Auto也是令人感到不解。

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不過或許是聽到了車主的抱怨,趁著Forester GT Edition推出,總代理順勢將這套Panasonic代工的多媒體系統進行優化以提升畫質與觸控順暢度,重新設計的選單畫面也跟原廠Starlink多媒體系統有點像。最重要的是原本內建的衛星導航被Apple CarPlay與Android Auto取代,螢幕下方的實體按鍵由開啟導航的Navi鍵改為開啟應用程式的APPS鍵,最右側的手機鏡射功能鍵則改為可支援Siri與Google語音助理的聲控鍵,但因為取消了CD撥放功能,按鍵下方的CD插孔已經消失。

好用但還有進步空間的360度環景影像系統

除了終於可以支援Apple Car Play與Android Auto,這套多媒體系統還可支援360度環景影像系統,但不同於XV GT Edition將環景功能鍵設置在左側出風口下方,Forester GT Edition可以透過選單上的環景功能鍵,或是排檔座後方的View按鍵開啟360度環景影像系統,並可切換成車頭、車尾及左右兩側視角,甚至還能切換成3D影像觀察車身四周環境,對於停車或Off-road狀態下需要掌握路況時確實相當實用,只是畫面解析度還有進步的空間。

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總結:內外兼備,動力再強一點會更好

其實試過這一代Forester,大概都會對寬敞空間、貼心機能、行路質感及操控表現留下美好印象,如果配備EyeSight智能駕駛安全輔助系統,更能在安全評價上帶來加分效果,唯一可惜的是自然進氣缸內直噴設定的2.0升水平對臥四缸引擎,雖然在變速箱齒比範圍放大下,踩下油門的起步瞬間還算輕快,但受限於輸出與CVT傳輸特性,過了低速起步之後,整體加速力道明顯趨緩,雖然能感受到車速上升,但過程相當平順,並不會像渦輪動力有種突如其來的貼背快感。

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簡單來說,如果期待Forester能夠找回過去的熱血形象,單憑目前搭載的2.0升自然進氣動力恐怕說服力還不夠,但如果只是想滿足視覺上的需求,或許Forester GT Edition會是你值得入手的理由。

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圖片來源:King Autos

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