全新二代Evoque走的仍是初代擁有時尚、精品級話語權的勝利方程式。Range Rover Evoque以更上層樓的細膩精緻展現、時尚的態度，滿足用家不論是都會穿梭、長途旅行或是身處惡劣環境等各式情境下的全方位行路表現…

↑全新第二代Range Rover Evoque雖然延續其初代樣貌，但有如其兄Velar的縮小版，淡化了不少有如初代給人的驚艷震撼。

↑傳承新世代Range Rover家族極簡設計語彙，New Range Rover Evoque 延續經典高腰線與懸浮式車頂設計，搭配隱藏式門把，營造更為一體式的流線視覺。

↑↓R-Dynamic車型專屬外觀套件，採用獨特的拋光銅與暗色飾件點綴車身，搭配耀眼的全新造型LED頭、尾燈設計，展現都會型Compact SUV 時尚風格。

有如精品般質感的當代時尚風車艙，是全新Range Rover Evoque的最大靓點。

車艙導入新世代Touch Pro Duo雙螢幕資訊娛樂系統與12.3吋全數位虛擬儀錶，搭配Sport Shift Selector運動化排檔桿，形塑出極簡的前衛基調；而運用風格冷冽的金屬飾板搭配精緻的鏡面烤漆與講究的真皮材質鋪陳，則呈現出有如精品般質感的當代時尚風格。

↑↓電容式多功能方向盤與Touch Pro Duo的兩組多功能旋鈕，讓車內乘員皆能直覺、輕鬆控制導航、空調與各項車輛控制功能；而其他配備也同時包含了Navigation Pro全中文化3D衛星導航系統以及智慧型手機套件。

↑Touch Pro Duo已成為全新世代JLR的影音資訊娛樂系統，上螢幕主掌影音資訊娛樂，下螢幕則是負責空調、車輛以及設定等的控制。在實際使用上，不論是直覺性、或是上手度，Touch Pro Duo都有優異的表現。

↑Apple CarPlay和Android Auto已安裝在系統中，很好的整合性令人印象深刻，你可以將手機的音樂曲目顯示向下滑動到下螢幕，以便仍可以使用上螢幕進行內置導航。

↑下螢幕中設置了兩個旋鈕轉盤，整合了舉凡空調、座椅、行車模式、藍牙電話等，都可以從這具螢幕進行操作。

↑↓Range Rover設計團隊將車主日常生活納入考量，全球首創的ClearSight可切換電子車內後視鏡列為全車系標準配備。透過安裝於車頂天線的隱藏式攝影鏡頭，切換後視鏡顯示170萬畫素的高解析度畫面，即使後座滿載乘員或行李，仍能提供無障礙的廣角視野，後視鏡顯示幕確實明亮清晰，但會使物體看起來比實際更接近的視覺顯示，習慣後即可正確判斷。

↑座椅材質的選用上，全新Evoque也有新意。其一是環保永續、兼具輕量化優勢與舒適乘坐質感的桉樹布面Eucalyptus與Ultrafabrics共構的天然纖維材質座椅，其二則是由丹麥精品Kvadrat頂級羊毛混紡織品與Dinamica麂皮打造而成的頂級奢華座椅。

↑↓車艙講究的用料材質，賦予了全新Evoque更多真正的豪華、精品級個性；而儀表板、門板和座椅上的皮革與金屬也屬一流。

↑前座中央扶手下方有一個很深的置物空間，內部則提供了兩個USB與12V、Micro SIM卡插槽各一；中央扶手前方是雙置杯架。

↑↓相較於初代，全新Evoque後座空間已有改善，雖然仍稱不上寬敞，但膝部空間有明顯的增長，頭部與肩部則不再顯得擠逼。

↑位於門邊的Clear Exit乘客下車監視系統，可以提醒車上所有乘客下車開門的安全時機，相當貼心好用。

↑後行李廂於標準乘坐模式下，較初代車型增長了10%，容量可達472升，平坦化的底板設計方便乘載物品，擁有超越同級距的空間機能。

輕鬆、容易、無障礙的處理各類越野地形

Evoque在家族系列上的設定，是比較偏向都會型，所以不只有著那種歐洲高級SUV硬淨俐落且豪華的柔韌行路性外，只要是頂著Range Rover的招牌，其四驅系統和懸吊的越野能力，更有著無庸置疑的貨真價實演出。

在進入角19.5^。（P250 SE為22.2^。）/ 穿越角20.7^。/ 離去角30.6^。以及600mm涉水深度等先天優勢下，搭載Terrain Response 2第二代全地形反應系統與 ATPC全地形行進控制系統，車輛會依據道路狀況不同，自動調整油門與煞車，搭配Efficient Driveline智慧型AWD四輪驅動系統，協助駕駛者從容應對各種險峻天候路況。

列為Evoque P250 R-Dynamic SE標配的全球首創ClearSight Groundview對地視野與水深偵測系統，可透過位於車頭的攝影鏡頭可在上螢幕顯示前輪之間和引擎蓋下方區域的圖像（也就是說引擎蓋下呈現透明狀），除了有助於越野時千變萬化的清楚判讀外，對於都會穿梭窄巷或停車等，也都相當便利。而360度環景顯示則可透過設置於車輛的多個環景攝影鏡頭，在車速低於30km/h的條件下，提供廣達180度的精準虛擬視角。

全車系標準配備智慧主動安全防護系統

全新Range Rover Evoque全車系標準配備先進主被動安全科技，包含了ACC主動定速巡航系統、AEB自動煞車輔助系統、High Speed AEB高速自動煞車輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、Clear Exit乘客下車監視系統、DSC循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助系統，以及便利的自動停車輔助系統。透過尖端科技輔助，完整守護行車安全。

這部有型有款的時尚跨界SUV，又有甚麼樣的動態表現呢？

試駕車型為P250 R Dynamic SE，搭載的是現為JLR集團共用的2.0L Ingeniumn四缸渦輪增壓引擎，擁有249ps/5,500rpm的最大馬力以及37.24kgm/4,500rpm的最大扭力，市區行駛引擎異常寧靜，即使引擎努力工作（轉速拉高），隔離良好的渦輪汽油引擎，也使得Evoque車艙依然安靜。

配搭的MHEV輕油電混合動力系統，可以在停止運行時儘早關閉引擎並立即重新啟動，而它不是一個可以提供任何額外峰值動力的系統，但確實有助於填補渦輪增壓遲滯的短暫時間。

9速ZF手自排變速箱，順暢為主要特色，瞬間kick down變速箱則稍有猶豫，若改為換檔撥片就能有一致性的即時反應。而這對249匹引擎加9速手自排變速箱的組合，傳遞出來的力量是水準之上的，分佈平均、反應踏實，由前驅（低負荷時）變四驅的轉換也都屬悄悄地、無跡可尋。

非典型SUV的悠閒自在操控體驗。

儘管全新Range Rover Evoque擁有4,371mm緊湊車長，且採用了Jaguar Land Rover Premium Transverse Architecture的輕型混合金屬結構，但是對於1,818kg的車重，開著它還是會「很有感」；而相較於初代，全新Evoque具有更重的轉向手感，更精準的車身控制，更穩定的步態以及更舒適的減震處理。

論及操控感，全新Evoque的出色車身滾動抑制，最為讓人印象深刻；這當然歸功於全新世代的高剛性車架與優秀隔離感的底盤。而1,649mm的車高、1,818kg的車重、適中行程的懸吊，面對彎路時重心轉移會略為顯眼，身手則屬一般（但相對於SUV而言則是中上），還好方向盤速度感不錯、路感過濾亦屬歐系一派的質感，底盤設定不若Range Rover或是Discovery那樣柔和，但擁有絕佳的柔韌性和俐落的作動性技巧，可彌平大多數惡劣環境衍生而來的不適感。

不要以非SUV、操控樂趣車款評論，全新Range Rover Evoque不論是何種路況，都頗有悠悠閒閒、輕鬆自在之姿。

型格、品位至上的時尚「江湖地位」。

全新二代Range Rover Evoque除了在外貌上以及操控性上沒能讓人眼睛為之一亮外，其他面向都交出了亮眼的成績單。Evoque造型不可能不時尚、車艙用料亦不可能廉價、品味與個性當然要繼續深化、越野能力當然也不能馬虎，至於實不實用、C/P值高不高，都不是Evoque的主要課題。

已成為車市顯學的SUV，不論是衍生出的級距、種類、大小或是混種（跨界crossover），其速度都快過於房車世界。而Evoque開出的時尚精品級藍海市場，儘管競爭者眾、儘管Evoque沒有闊綽的車艙空間、儘管Evoque依然價格高昂，但Evoque至今依然以獨特且成功的方程式進行製造，並在車壇保有其一定程度的時尚「江湖地位」。

放鬆於穿梭都會與越野休閒間，佐以品味、時尚，才是開著Evoque的最大幸福感。