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70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導

70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導

靠著優異的產品力,第四代Focus車系自今年2月上市後,幾乎每個月都能繳出亮眼的銷售成績,累積至今年10月底更已經達到8,449輛,可望在年底前突破一萬輛大關。因此為了乘勝追擊,Ford總代理福特六和除了將導入Focus ST性能車型來吸引熱血買家,面對70萬元以內的價格帶,也特別推出搭載1.5升三缸自然進氣引擎、涵蓋四門及五門車型的「美夢成真」組合。

70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導

▲為了搶攻70萬元以內的價格帶,福特六和特別推出搭載1.5升三缸自然進氣引擎、涵蓋四門及五門車型的「美夢成真」組合。

其中首度加入的Focus四門美夢型,其實不管是售價、配備、動力配置都跟五門時尚型升級而來的五門成真型相同,跟上一級的四門EcoBoost 182時尚型相比,雖然價格少了7.6萬元,但取消了部分配備,變速箱從8速降為6速,由渦輪改為自然進氣的動力差距也有59匹、9.2公斤米之多,整體來說為車價所犧牲的代價其實不算小。

儘管如此,單從外觀來看,Focus四門美夢型跟四門EcoBoost 182時尚型幾乎一樣,包括水箱護罩橫柵由鍍鉻改為霧銀塗裝,頭燈改為反射式照明搭配鹵素燈泡,頭燈內的LED日行燈設計也從「奪目之鐮」變成「海鷹之翼」,同時取消車側窗框的鍍鉻飾條,輪圈降為16吋 (配胎規格為205/60 R16)等,唯一不同在於四門EcoBoost 182時尚型的排氣尾管多了亮銀色尾翼管裝飾,另一個辨識之處則是車尾上的EcoBoost銘牌。

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相較於大同小異的外觀,坐進車內可以輕易地發現,Focus四門美夢型不只取消電子手煞車及Auto Hold功能,回歸到傳統手煞車配置,其排檔方式也因為變速箱改為6速自排而由電子旋鈕回歸到傳統排檔桿,雖然科技味稍微淡了點,但使用上卻比較順手,而且排檔座左側還保留動態行車模式切換系統的切換鍵,必要時可切換至運動模式來提升加速力道,或是切換至省油模式來降低油耗,適度彌補了無法手動升降檔的遺憾。

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此外,Focus四門美夢型還取消後座出風口,只留下兩組分別為Type A / Type C規格的USB充電孔,方向盤也少了皮革包覆及裝飾於下緣的銀色飾條,其他像是頂規車型才有的Keyless含引擎啟閉鍵、雨滴感應式自動雨刷、無線充電座、抬頭顯示器、自動防眩後視鏡、遮陽板化妝燈、駕駛座腰靠手動調整同樣從缺,但仍保留雙區恆溫空調、光感應自動啟閉頭燈、LED車室燈、前座頂置眼鏡收納盒、四門One Touch電動窗附防夾功能、儀表板內的4.2吋多功能顯示幕、中控台上方的8吋觸控螢幕,甚至前座置杯架內還有氣氛燈,車門收納處不忘加入絨毛材質,行李廂挺桿也有美觀的塑膠蓋包覆,雖然只是一些小地方,但足以讓人感受到原廠的用心。

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比較值得注意的是,Focus四門美夢型跟四門EcoBoost 182時尚型一樣配備SYNC 2.5娛樂通訊整合系統,比起SYNC 3娛樂通訊整合系統只少了內建的原廠衛星導航系統,但接上智慧型手機後依然可利用Apple CarPlay、Android Auto開啟導航軟體。

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  • 70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導支援Apple CarPlay與Android Auto
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  • 70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導雙模式倒車顯影輔助系統
  • 70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導雙模式倒車顯影輔助系統(180度廣角)

不過在安全科技方面,Focus四門美夢型僅提供基本的全車6具氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、ETS主動式車身動態強化系統、TCS循跡防滑控制系統、TVS扭力分配控制系統、HLA斜坡起步輔助系統、TPMS圖像式胎壓偵測警示系統、電子式後座兒童安全鎖、雙模式倒車顯影輔助系統,不像頂規車型還附上Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,這一點在面對Hyundai Elantra、Toyota Corolla Altis兩位對手時不免有些吃虧。

至於動力部分,坦白說原本對於1.5升三缸自然進氣引擎加6速自排變速箱的組合,並沒有抱持著太高的期待,畢竟最大輸出不過123匹、15.3公斤米,還得負擔將近1.3噸的車重,然而實際開上路之後卻發現,其實這具引擎的動力延伸性還不錯,4千轉之後會有比較活潑的加速表現,搭配設定得宜的變速箱齒比,無論低速起步或中高速再加速都比想像中出色。

  • 70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導4千轉之後會有比較活潑的加速表現
  • 70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導1.5升三缸自然進氣引擎

為了確認自己的感受,試駕時特別找了一段路來測試0-100km/h加速,一開始測試是切換到運動模式,並關閉循跡與空調系統,結果測出來的最佳成績為12.4秒,不過過程中總覺得升檔轉速還可以更高,於是在好奇之下,索性將排檔桿排到延轉效果較明顯的L檔,果不其然測出來的最佳成績一舉縮短至11.3秒,而且轉速會延後到將近6,750轉才升檔,升檔後的轉速也會落在4千轉以上,因此動力的銜接相對優異,進而有利於提升加速力道。

70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導

▲左邊為切換至運動模式所測得成績,右邊為排到L檔所測得成積,兩者相差了1.1秒。

當然,除了加速之外,拜車頭減輕多達20公斤所賜,過彎時也能感受到車頭指向性頗為精準,轉向不足的推頭現象幾乎沒發生,操控表現並沒有因為動力降低、輪胎扁平比較高而完全犧牲,對一般駕駛而言反倒更容易上手,再加上紮實的底盤回饋與水準之上的車室隔音,使得Focus的行路質感跟操控表現一樣讓人印象深刻。

70萬內預算型買家看過來 ─《Ford Focus》1.5四門美夢型試駕報導

編輯觀點

如果以70萬元為基準,跟Focus四門美夢型同屬國產中型房車且價位接近的不外乎有Hyundai Elantra豪華型 (70.9萬元)、Luxgen S5 GT經典款 (69.9萬元)、Mitsubishi Gran Lancer魅力型 (69.9萬元)、Nissan Sentra豪華版 (71.5萬元)、Toyota Corolla Altis經典版 (69.8萬元),當中除了Luxgen S5採用渦輪動力,其他對手均採用1.8升以下的自然進氣動力,代表著此級買家多半是預算型消費者,可能比較重視車價、油耗,以及日後的養護成本,而Focus四門美夢型雖然動力不算起眼,但平均油耗可達到同級最佳的16.9km/L,看在預算型消費者眼裡,想必又是另一項讓人心動的特點。

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圖片來源:Ford、King Autos

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