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高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇

高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇

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動態操控
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇

在上一篇報導裡,我們詳細比對了BMW 320i M SportVolvo S60 T5 R-Design AWD這兩款車型的空間及配備差異,接下來則是要探討動力跟操控上有何不同。

延伸閱讀: 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》空間配備篇

當然,如果從帳面輸出來看,有人可能會認為320i M Sport的對手應該是S60 T4 Momentum,而S60 T5 R-Design AWD的對手應該是330i M Sport,把輸出相差70匹的320i M Sport跟S60 T5 R-Design AWD湊在一起好像有點不公平。不過基於消費者買車大多是以預算為優先考量,因此售價從229萬元起跳的320i M Sport,跟售價從220萬元起跳的S60 T5 R-Design AWD,反而是價位最接近的組合,況且在實際較量之前,誰佔了上風還很難下定論。

高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇

▲撇開動力差距,售價從229萬元起跳的320i M Sport,跟售價從220萬元起跳的S60 T5 R-Design AWD,反而是價位最接近的組合。

攤開規格表,其實無論是320i M Sport或S60 T5 R-Design AWD,都一樣搭載排氣量2.0升的直列四缸渦輪汽油引擎,但為了避免以下犯上,320i M Sport將最大馬力調降到184匹,最大扭力也跟著下修至30.6公斤米,比起330i M Sport少了74匹、10.2公斤米。

車型 BMW 320i M Sport Volvo S60 T5 R-Design AWD
引擎型式 直列四缸渦輪直噴 直列四缸渦輪直噴
排氣量 (c.c.) 1998 1969
最大馬力 (匹/轉) 184/5000 254/5500
最大扭力 (公斤米/轉) 30.6/1350 35.7/1500-4800
變速箱 8速手自排 8速手自排
驅動方式 後輪驅動 四輪驅動
懸吊系統
  • 前:雙接頭彈簧柱
  • 後:多連桿
  • 前:雙A臂
  • 後:多連桿+橫向葉片簧
輪胎規格
  • 前:225/45 R18
  • 後:255/40 R18
  • 前:235/45 R18
  • 後:235/45 R18
車重 (公斤) 1470 1720
0-100km/h加速 (秒) 7.1 6.4
極速 (km/h) 235 240
平均油耗 (km/L) 16.7 13.1

相較之下,S60 T5 R-Design AWD的最大馬力可達到254匹,最大扭力則有35.7公斤米,帳面數據確實優於320i M Sport、直逼330i M Sport,只是在四輪傳動的配置下,S60 T5 R-Design AWD的車重已來到1,720公斤,比同為1,470公斤的320i M Sport、330i M Sport足足多了250公斤,等於每匹馬力仍得負擔6.77公斤,跟320i M Sport的差距僅有1.2公斤。

  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇320i M Sport搭載縱置2.0升直四渦輪汽油引擎
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇S60 T5 R-Design搭載橫置2.0升直四渦輪汽油引擎

將上述數據反應到加速性能上,靠著四輪傳動減輕輪胎打滑現象,原廠公布S60 T5 R-Design AWD的0-100km/h加速可於6.4秒完成,極速上看240km/h,實際上路後也感受到S60 T5 R-Design AWD的加速力道相當帶勁,尤其是低速扭力的湧現,面對上坡路段可以讓跟在後頭的320i M Sport追得有點吃力。比較可惜的是,S60 T5 R-Design AWD雖然有輸出上的優勢,但渦輪遲滯現象 (Turbo lag)卻稍嫌明顯,踩下油門需要等轉速越過2千多轉之後推力才會趨於強烈,間接影響到出彎加速的流暢度。

  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇S60 T5 R-Design AWD的加速力道相當帶勁
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇可惜渦輪遲滯現象稍嫌明顯
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇320i M Sport佔有車重優勢
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇加速過程幾乎察覺不到渦輪遲滯現象

至於320i M Sport儘管輸出不如S60 T5 R-Design AWD,但憑藉著車重優勢,原廠公布0-100km/h加速仍有7.1秒、極速235km/h的實力,而且加速過程相當順暢,幾乎察覺不到渦輪遲滯現象。值得一提的是,320i M Sport跟S60 T5 R-Design AWD雖然都配置8速手自排變速箱,但前者為ZF代工、後者為Aisin產品,經過各自的調校,換檔反應跟平順度則是320i M Sport略勝一籌,如果切換到S檔位,還能在升檔時帶來類似撞擊的接合快感,多了電子線傳技術也比較符合價位上的期待。

  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇320i M Sport配置線傳設計的8速手自排變速箱
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇方向盤兩側設有換檔撥片
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇Sport模式下可調整轉向、引擎與變速箱的自訂選項
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇S60 T5 R-Design AWD一樣配置8速手自排變速箱
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇方向盤兩側一樣設有換檔撥片
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇Indiviaual模式還能調整煞車回饋

此外,由於S60 T5 R-Design AWD是以橫置引擎的前驅底盤為主,組成四輪傳動架構,跟320i M Sport的縱置引擎、後輪傳動架構完全不同,因此在激烈操駕時可以發現當重心偏移至車頭,S60 T5 R-Design AWD會將扭力分配至後輪來減輕轉向不足也就是所謂的推頭現象,此時只要收點油門,四只驅動輪就會依照路線繼續前進,不太會出現逾矩行為,加上Dynamic模式下的煞車回饋頗為直接,跟四驅系統一樣有助於提升駕駛信心。

  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇四輪傳動系統會將扭力分配至後輪來減輕轉向不足
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇Dynamic模式下的煞車回饋頗為直接

而採用後輪傳動的320i M Sport,即便循跡性比不上四輪傳動,但開著320i M Sport征服彎道,其實比S60 T5 R-Design AWD更加靈活有樂趣,因為除了車重之外,320i M Sport還有前後達50:50的完美配重,因此在重心的轉移上比較好掌控,同時後輪傳動會帶有點轉向過度的特性,只要控制得宜便能體會到箇中樂趣,比起必須仰賴於四驅系統的S60 T5 R-Design AWD,320i M Sport的駕駛技巧門檻雖然高了一點,但也讓人回味無窮。

  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇320i M Sport在重心的轉移上比較好掌控
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇後輪傳動只要控制得宜便能體會到箇中樂趣

回到一般道路上,有鑑於同屬新世代產品的BMW 3 Series、Volvo S60,在各自主打的半自動駕駛輔助系統都已經達到Level 2標準,因此為了讓大家能夠了解作動狀況與限制,我們特別針對幾個項目進行測試,包括前車的偵測靈敏度、車道標線的辨識速度、車道維持的自動轉向流暢度,以及雙手離開方向盤的後續警示過程。

其中320i M Sport所配備的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助系統,一共整合了行人偵測主動防撞輔助、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、駕駛注意力輔助、盲點偵測警示、車道偏移警示、前後方車流警示和後方防追撞警示等功能,並可透過位於方向盤左側的獨立按鍵個別開啟主動車距定速控制、主動車道維持輔助,操作上頗為順手。

  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇自動轉向修正方向盤的過程不若對手流暢
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇雙手離開方向盤的警示過程較為嚴謹

不過BMW這套半自動駕駛輔助系統雖然在前車的偵測靈敏度上並不差,但車道標線的辨識速度仍不及對手,需要等上一段時間後才能再度開啟車道維持功能,同時面對轉向幅度較大的彎道,自動轉向修正方向盤的過程也不若對手流暢,如果此時雙手還離開方向盤的話,系統將會發出警示音與警示符號,並於方向盤兩側亮起黃色或紅色警示燈,提醒駕駛握好方向盤的警示過程較為嚴謹。

至於S60 T5 R-Design AWD所配備的Pilot Assist II智能駕駛輔助系統,同樣可經由方向盤左側按鍵開啟,但必須先開啟主動車距定速控制系統後,才能往右切換成可自動轉向的PA領航輔助系統。然而或許是Volvo對於自家系統比較有信心,雙手離開方向盤後,系統發出警示的時間其實比想像中晚,而且只有警示音跟儀表板左下角的警示符號,警示過程不若對手嚴謹,雖然車道標線的辨識速度跟自動轉向流暢度明顯優於對手,但遇到車道標線無法辨識時自動轉向也會立即失效,建議半自動駕駛輔助系統開啟的時候,還是乖乖握住方向盤才不會造成遺憾。

  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇Volvo的半自動駕駛輔助系統較為成熟
  • 高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇雙手離開方向盤系統發出警示的時間比想像中晚

編輯觀點

這場看似「以小博大」的動力之爭,Volvo S60 T5 R-Design AWD受到車重影響,並沒有完全發揮輸出上的優勢,而BMW 320i M Sport則是拜車重所賜,不僅加速性能未落後太多,操控也有相對靈活的表現,平均16.7km/L的油耗成績更是遠優於對手的13.1km/L。只是在半自動駕駛輔助系統的使用上,似乎能感受到Volvo的功力比BMW深厚,不管是車道標線的辨識速度或是自動轉向的流暢度都比較理想,不過這不代表可以放心把開車任務交給半自動駕駛輔助系統,畢竟在進入到無人自動駕駛階段之前,駕駛還是要隨時接管車輛操作,無法退居乘客的角色。

高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》動力操控篇

圖片來源:King Autos

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