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國王車訊車廠動態試駕報導 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導
實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導

實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導

2018年巴黎車展發表,原廠代號「W 247」的全新第三代《Mercedes-Benz B-Class》,在2019年6月初於國內正式發表上市,然而受限於德國原廠身陷柴油引擎排污造假的調查中,再加上國內消費者對柴油乘用車同樣存有疑慮,因此台灣賓士針對本次導入之W 247 B-Class僅提供搭載M 282、並有兩種輸出設定的《B 180》、及B 200車型選擇,並單一搭配7G-DCT七速雙離合器變速箱驅動前輪,而全新B-Class車系另一主打橫置OM 654q 2.0升柴油引擎、並搭配八速雙離合器變速箱傳動的柴油車型,國內消費者便無法擁有了。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導以二代MFA模組化底盤打造的三代B-Class車系,仍維持其挑高、多用途取向的MPV車身設定。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導以二代MFA模組化底盤打造的三代B-Class車系,仍維持其挑高、多用途取向的MPV車身設定。

與W 177 A-Class同為訴求入門化的NGCC小型車家族車系,W 247 B-Class同樣採用品牌二代的MFA前驅模組化底盤打造,在與A-Class同為2,729mm的軸距長度設定下,B-Class則延續該車系小型MPV的定位,以挑高的車體、及相形和緩的車身線條表現,來突顯其主要訴求的空間機能、及日常實用性,而即便看去非強調其空力性能,但全新B-Class仍具備0.24的極低風阻係數。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B 180車型搭載低輸出的1.33升M 282渦輪汽油引擎,並搭配七速雙離合器變速箱傳動。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B 180車型搭載低輸出的1.33升M 282渦輪汽油引擎,並搭配七速雙離合器變速箱傳動。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B 180車型搭載低輸出的1.33升M 282渦輪汽油引擎,並搭配七速雙離合器變速箱傳動。

本次台灣賓士所舉辦的媒體試乘活動中,筆者抽中全車擁有多項選配、並搭載入門款136匹(hp)動力的B 180車型,單以官方建議售價163萬元新台幣的價格來看,再加上這輛B-Class試乘車的選用配備金額加總,這部B 180的身價已突破210萬元……

首先在外觀明顯可見的,這輛B 180選用全車AMG Line套件,這從包括前保桿造型樣式、單柵飛翼式鍍鉻格點鑽石水箱護罩、18吋胎圈組、側裙、及附有分流器設計的後保桿等,皆可辨識其與標準Style、Progressive套件之間的差異。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括單翼鑽石狀水箱護罩、專屬前保桿、18吋胎圈組、及後保桿分流器等,均為AMG Line套件的標配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括單翼鑽石狀水箱護罩、專屬前保桿、18吋胎圈組、及後保桿分流器等,均為AMG Line套件的標配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括單翼鑽石狀水箱護罩、專屬前保桿、18吋胎圈組、及後保桿分流器等,均為AMG Line套件的標配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括單翼鑽石狀水箱護罩、專屬前保桿、18吋胎圈組、及後保桿分流器等,均為AMG Line套件的標配。

內裝部份,包括附有紅色車縫線的Artico/DInamica跑車型座椅、及新款的三輻式平底化方向盤等,也皆為AMG Line套件的配置,整體內裝鋪陳方面,W 247 B-Class大致上看起來雖與W 177 A-Class雷同,但從車門面板設計、及座椅的樣式等,還是能分辨兩款車系之間的差異。至於可支援聲控,或以方向盤觸控點、及中控鞍座觸控手寫板同步操作的MBUX多媒體系統,也是全新B-Class的標配。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導三幅平底化方向盤、跑車型座椅也是AMG Line車型標配,MBUX多媒體系統則是全車系標配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導三幅平底化方向盤、跑車型座椅也是AMG Line車型標配,MBUX多媒體系統則是全車系標配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導三幅平底化方向盤、跑車型座椅也是AMG Line車型標配,MBUX多媒體系統則是全車系標配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導三幅平底化方向盤、跑車型座椅也是AMG Line車型標配,MBUX多媒體系統則是全車系標配。

再稍加仔細觀察,這輛B 180試乘車的選配項目還真是琳瑯滿目,從一入座前方所看到的HUD抬頭顯示幕、A柱內側的Burmester音響、10.25吋數位螢幕的駕駛儀表、以及「23P」智慧駕駛輔助套件的顯示圖像等,均列為B 180車型的加價選用配備,另外包括在車門面板、及冷氣出風口上展現特殊色光的環景內裝照明,還有前乘客座坐姿記憶功能等,也都是B 180準車主需要掏荷包另選的配備。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括HUD、Burmester音響、P23駕駛輔助系統、64色車室氣氛燈等,則均為加價選用配備。
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  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括HUD、Burmester音響、P23駕駛輔助系統、64色車室氣氛燈等,則均為加價選用配備。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括HUD、Burmester音響、P23駕駛輔助系統、64色車室氣氛燈等,則均為加價選用配備。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括HUD、Burmester音響、P23駕駛輔助系統、64色車室氣氛燈等,則均為加價選用配備。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導包括HUD、Burmester音響、P23駕駛輔助系統、64色車室氣氛燈等,則均為加價選用配備。

乘坐及使用面向部份,相較於A-Class連同頭枕一體式的跑車化座椅設計,B-Class的雙前座真的舒服許多,後座的話則是椅面長度縱深夠了,旦角度偏水平,因此對大腿的支撐性還是不足。此外,B-Class在後座椅背採4 : 2 : 4分離傾倒的設計,再輔以挑高的車室高度、及掀背的車體設定,B-Class的空間機能,確實能符合絕大多數小家庭的用車需求。

打開尾門,這輛B 180甚至選配有電動尾門,而掀開尾廂底板,其下則設有補胎劑、三角警示牌、及Burmester音響的相關設備,將尾廂上隔板予以移除,即可搭配4 : 2 : 4後座椅背傾倒,來靈活地運用車室及尾廂空間了。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B-Class的後座椅背為4 : 2 : 4傾倒設計,尾廂底板下則有音響配件設置,電動尾門也是選配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B-Class的後座椅背為4 : 2 : 4傾倒設計,尾廂底板下則有音響配件設置,電動尾門也是選配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B-Class的後座椅背為4 : 2 : 4傾倒設計,尾廂底板下則有音響配件設置,電動尾門也是選配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B-Class的後座椅背為4 : 2 : 4傾倒設計,尾廂底板下則有音響配件設置,電動尾門也是選配。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B-Class的後座椅背為4 : 2 : 4傾倒設計,尾廂底板下則有音響配件設置,電動尾門也是選配。

有了先前試駕新世代A 200車型的經驗,在運用同一具Daimler與Renault-Nissan聯盟合作開發1.33升downsizing turbo汽油引擎的情況下,B 180在引擎運轉的精緻性方面,還是讓筆者覺得缺乏高級車的質感,且M 282低出力設定136匹(hp)、20.4公斤米的輸出之下,B 180在油門踩踏深度還是得深一點,推力表現才能合乎心裡所預期想要的速度。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B 180車型輸出136匹的入門汽油動力,還是得加深油門才能換取足夠的推力。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B 180車型輸出136匹的入門汽油動力,還是得加深油門才能換取足夠的推力。

雖然引擎運轉聲響也偏大,但7G-DCT雙離合器變速箱在進檔銜接的順暢度有一定水準,然而若要進行窄巷調頭、低速檔煞停再排入倒車檔的連續動作中,這具DCT變速箱的反應就稍嫌慢了半拍,在柱排向上撥、認為應已排入R檔的情況下踩下油門,動力銜接卻會出現一小段空窗沒有動作,然後才銜接上倒車檔開始移動,然後B-Class包括柱排排檔、及駕駛介面左側的頭燈/霧燈、及手煞車介面等均以塑料製品為主,質感方面也確實是入門取向。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導舒適型懸吊帶給B 180不錯的行路質感,而操控表現也確實優於上個世代的B-Class車系。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導舒適型懸吊帶給B 180不錯的行路質感,而操控表現也確實優於上個世代的B-Class車系。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導舒適型懸吊帶給B 180不錯的行路質感,而操控表現也確實優於上個世代的B-Class車系。

運用全新第二代MFA前驅模組化底盤打造的W 247 B-Class車系,因台灣市場所導入的皆為低輸出動力車型,因此B 180、B 200兩款車型後軸均為扭力樑設定,前軸則皆為麥花臣結構。操控性部份,由於我們試駕的B 180試乘車選用包括AMG Line套件、及18吋胎圈組在內,因此對操控多少會有影響,而選用AMG套件的懸吊仍為舒適型懸吊,18吋配胎在扁平比、胎寬也有不同,因此操控算是不錯的,高速過彎雖仍有小小地轉向不足感受,但B 180始終能保持在穩定、可控的範圍內。

  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B-Class是一款仍需選配才能達成一定質感的高級小型MPV,然而並不影響它實用至上的設定取向。
  • 實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導B-Class是一款仍需選配才能達成一定質感的高級小型MPV,然而並不影響它實用至上的設定取向。

編輯觀點

總評Mercedes-Benz B 180這款品牌的小型MPV入門車型,若屏除這輛試乘車所選用的各項輔助科技、及安全配備等,並單以標準車型論述的話,其實這並沒有一併刪去它做為一部實用小型車的本質。確實,選用23P駕駛輔助科技、多媒體系統等,確實能大幅增加其科技、高級化、且便利的運用感受,但即使不選,B-Class基礎的主被動安全防護,肯定仍有屬於Mercedes的水準,且駕乘使用上也很輕鬆,筆者認為,這就是B-Class的訴求所在吧!實用至上,除非你認為163萬元可以買到很多比B 180更好、更實用的車……

實用型小休旅 ─《Mercedes-Benz B 180》試駕報導

Mercedes-Benz B 180基本規格表

售價(新台幣/萬元)

163

(試乘車總價212.8)

車長(mm)

4,419

車寬(mm)

1,796

車高(mm)

1,562

軸距(mm)

2,729

車重(kg)

1,405 (空重)

最小迴轉半徑(m)

5.5

行李廂容積(l)

455 – 1,540 (VDA數值)

油箱容積(l)

43

引擎型式

M 282直四渦輪直噴汽油

排氣量(cc)

1,332

缸徑x衝程(mm)

72.2 x 81.4

壓縮比

10.6 : 1

最大馬力(hp/rpm)

136 / 5,500

最大扭力(kg-m/rpm)

20.7 / 1,460 – 4,000

變速系統

7G-DCT七速雙離合器

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

麥花臣

後懸吊系統

扭力樑

輪胎規格

205/55 R 17

(試乘車為225/45 R 18)

平均油耗(km/l)

17.5

圖片來源:King Autos

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