回顧今年 (2018年) 3月份的 日內瓦車展，當時《McLaren》以概念車的形式，發表了《Senna》的輕量化競技強化版車型《Senna GTR》，並且宣示將以限量賽道用車的姿態進入汽車市場。而今，McLaren宣告，保留Senna原有主動式空氣力學設計，並導入更多賽車技術與設計概念，具有上看1,000公斤下壓力的Senna GTR將從11月開始進行動態測試，並且預定從2019年9月開始陸續交車。

▲McLaren Senna是目前McLaren旗下性能最強悍的街道用車。

Senna GTR的原型Senna是McLaren在2017年年底所發表，以已故巴西籍F1賽車手Ayrton Senna命名，擔任McLaren家族最強街道市售車的旗艦超跑產品。而2018年日內瓦車展所發表的Senna GTR Concept，就是以這款具有800匹最大馬力、81.6公斤米最大扭力，0-100km/h加速只需2.8秒，且透過主動式空力套件創造約800公斤下壓力的旗艦超跑為基礎，所展現的輕量競技化概念車。

▲Senna以已故巴西籍F1賽車手Ayrton Senna命名。

而McLaren也表示，Senna GTR將不僅只是概念車，會以限量75輛的方式，化身市售賽道用車，給予多金的玩家訂購，用以在賽道上享受McLaren極致的造車工義以及Senna GTR所提供的駕馭樂趣。而這限量75輛，且開價110萬元英鎊起的Senna GTR，也在概念車限身之後，全數銷售一空，雖然要等到2019年9月才能開始交車，卻已經只能等待第一手的車主脫手，才有入主的機會。

▲Senna GTR植入更誇張的空力套件。

量產版的Senna GTR，大抵保留了McLaren在Senna GTR Concept上所揭露的技術規格，將引擎室內的4.0升V8雙渦輪增壓引擎動力輸出向上提升25匹，來825匹的最大馬力，但扭力輸出同樣維持在81.6公斤米的水準。但是由於車內更進一步輕量化的關係，雖然保留空調與採用雷達輔助的防追撞系統，以及氣囊、多媒體資訊整合系統，還有賽車化的多功能方向盤等配備，透過比Senna更輕盈的重量，McLaren預期將會帶來更為強悍的加速性能與更出色的駕馭樂趣。

▲包括前導流版、側裙與車尾分流器等，都叫街道版的Senna更為誇張。

而且，Senna GTR還修改了前後輪的輪距，搭配寬體車身套件，以及尺寸放大的前導流版與車尾分流器，並且保留Senna原有的主動式空力套件，但重新調整尾翼的高度與位置，以與加寬的車體相互搭配。在這樣的調整之下，McLaren表示，Senna GTR將會創造超達1,000公斤的下壓力，配合著加寬的輪距，更進一步提升在賽道上的穩定性。

▲鎖定賽道用的Senna GTR將配備Pirelli的光頭胎。

除此之外，Senna GTR還導入來自於McLaren賽道部門的懸吊技術，將McLaren Customer Rancing部門為GT3等級賽車所開發的懸吊系統植入到Senna GTR中，再配合Pirelli提供的光頭胎以及賽車等級的煞車系統，讓Senna GTR可以完全勝任賽道的激烈操駕。McLaren表示，Senna GTR的動態測試將從本月開始展開，並且預計從2019年9月開始陸續交車，屆時，限量500輛的Senna也將完成所有生產。

圖片來源：McLaren