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國王車訊汽車改裝車廠動態 奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人口水直流
奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人口水直流

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人口水直流

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

King Autos才在昨天Fabia R5 Combi的報導中提到,Audi勢必也不會錯過Wörthersee Festival湖畔嘉年華的好機會,展示自家的最新作品,果然,就在短短的幾個小時之後,Audi釋出了全新 《TT clubsport quattro turbo》概念車相關資訊,

不僅擁有全車競技化外觀設定,2.5 TFSI直列5缸動力還搭載著最新的電子雙渦輪增壓科技 (electric biturbo),能夠爆發出至少600匹的最大馬力,加上只有不到1400公斤的車重,使其能夠在3.6秒完成0~100km/h加速,已經媲美超跑水準。

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

Audi在2007年就曾以第一代TT為基礎帶來 《TT clubsport quattro turbo》概念車,隨著時光演進,第三代車型當然也要有性能強悍的代表作品。而全新的 《TT clubsport quattro turbo》概念車,想要表達的最重要概念,就是電子渦輪動力。Audi最早在2012年就提出了電子渦輪的概念,並發表了研發用概念車RS 5 TDI

 Audi在2012年就發表了電子式渦輪增壓器的概念,期望藉此來降低傳統廢氣渦輪經常伴隨的渦輪遲滯現象。 奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

開發這套系統的最大目的,就是要消弭傳統廢氣渦輪增壓伴隨而來的渦輪遲滯問題,有了電子渦輪後,透過電子訊號控制電子渦輪開啟的時機,這樣的好處就是渦輪系統不再局限於廢氣量的多寡,在最短的時間就可以讓渦輪達到最高轉速,而且當廢氣渦輪系統增壓值不夠時,電子渦輪則是隨時都可以維持增壓,讓引擎產出滿滿的動力。

 圖中引擎室內紅色的區域就是電子渦輪的所在之處,而車尾紅色區塊則分別為傳統鉛酸電池、鋰離子電池和AC/DC轉換器。

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

而如今的 《TT clubsport quattro turbo》概念車也是使用這樣的設計,除了有2.5 TFSI直列5缸引擎配置的傳統廢氣渦輪增壓系統外,也額外加上了一具電子式渦輪,使其得以爆發出至少600匹最大馬力,最大扭力更有66.3公斤米的水準,而Audi為了新概念車配置的變速系統則是6速手排變速箱,可以在0~100km/h的衝刺中交出3.6秒的成績。

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

而且Audi強調這3.6秒的過程中,在電子渦輪增壓器加持下,起步後2.5秒內 《TT clubsport quattro turbo》就已經移動了16公尺,相當驚人的起步速度,極速則是可以上看310km/h。另外,為了要供應電子渦輪增壓系統所需的電力, 《TT clubsport quattro turbo》也使用了去年發表的48V電系配置,並將動能回收與巡航時產生的電儲存於於車尾鋰離子電池當中。

在電子渦輪增壓系統加持下,TT clubsport quattro turbo概念車0~100km/h衝刺只要3.6秒就完成,而且前2.5秒的加速就可以讓車輛移動16公尺之多。 奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

為了降低電子渦輪增壓系統對車輛電系的負擔,Audi也為新概念車配置了去年發表的48V電系。 奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

造型設計在此就不多做介紹,但值得一提的是,《TT clubsport quattro turbo》包含車架、空力套件、輪圈或是內裝都是使用輕量化材質打造,當然CFRP碳纖維複合強化材質也大量使用,使得車重可以維持在1396公斤。同時,為了空氣力學與抓地力,概念車前後輪距加寬,加上空力套件後車寬較一般量產版寬了14公分,並搭配275/30 R20胎圈祖,煞車系統也升級採用直徑達到370mm的煞車碟盤,車頭配有Matrix LED矩陣式LED頭燈,尾翼則是直接取用Sport TT Cup的賽車而來。

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

車室內在原本TT設計架構下升級麂皮賽車桶椅,並使用多項碳纖維元素來降低車重,比較特別的是,整合在車架的防滾籠安全結構,更是使用鈦合金來打造。從頭至尾解析 《TT clubsport quattro turbo》概念車的重點後,簡單來說,他可以說是集合Audi頂尖科技於一身,接下來廢話不多說,大家賞車吧!

麂皮賽車桶椅、手排變速系統、賽車化方向盤、四點式安全帶,新概念車擁有著讓車迷口水直流的競技化配置,值得一提的是,車內防滾籠還是特別使用鈦合金來打造的喔。

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

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圖片來源:Audi

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

奧迪《Audi TT clubsport quattro turbo》又帥又猛!2.5 TFSI電子雙渦輪動力600匹最大馬力讓人

圖片來源:Audi

編輯觀點

至於會不會量產?這是一個好問題,過去在Wörthersee Festival湖畔嘉年華展出的概念車,鮮少有投入量產的案例,不過Audi德國原廠本次透露,搭載電子渦輪系統的TDI柴油引擎,其實已經接近可以實現的階段了!

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