圖片來源：Audi

King Autos才在昨天Fabia R5 Combi的報導中提到，Audi勢必也不會錯過Wörthersee Festival湖畔嘉年華的好機會，展示自家的最新作品，果然，就在短短的幾個小時之後，Audi釋出了全新 《TT clubsport quattro turbo》概念車相關資訊，

不僅擁有全車競技化外觀設定，2.5 TFSI直列5缸動力還搭載著最新的電子雙渦輪增壓科技　（electric biturbo），能夠爆發出至少600匹的最大馬力，加上只有不到1400公斤的車重，使其能夠在3.6秒完成0~100km/h加速，已經媲美超跑水準。

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Audi在2007年就曾以第一代TT為基礎帶來 《TT clubsport quattro turbo》概念車，隨著時光演進，第三代車型當然也要有性能強悍的代表作品。而全新的 《TT clubsport quattro turbo》概念車，想要表達的最重要概念，就是電子渦輪動力。Audi最早在2012年就提出了電子渦輪的概念，並發表了研發用概念車RS 5 TDI。

 Audi在2012年就發表了電子式渦輪增壓器的概念，期望藉此來降低傳統廢氣渦輪經常伴隨的渦輪遲滯現象。

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開發這套系統的最大目的，就是要消弭傳統廢氣渦輪增壓伴隨而來的渦輪遲滯問題，有了電子渦輪後，透過電子訊號控制電子渦輪開啟的時機，這樣的好處就是渦輪系統不再局限於廢氣量的多寡，在最短的時間就可以讓渦輪達到最高轉速，而且當廢氣渦輪系統增壓值不夠時，電子渦輪則是隨時都可以維持增壓，讓引擎產出滿滿的動力。

 圖中引擎室內紅色的區域就是電子渦輪的所在之處，而車尾紅色區塊則分別為傳統鉛酸電池、鋰離子電池和AC/DC轉換器。

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而如今的 《TT clubsport quattro turbo》概念車也是使用這樣的設計，除了有2.5 TFSI直列5缸引擎配置的傳統廢氣渦輪增壓系統外，也額外加上了一具電子式渦輪，使其得以爆發出至少600匹最大馬力，最大扭力更有66.3公斤米的水準，而Audi為了新概念車配置的變速系統則是6速手排變速箱，可以在0~100km/h的衝刺中交出3.6秒的成績。

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而且Audi強調這3.6秒的過程中，在電子渦輪增壓器加持下，起步後2.5秒內 《TT clubsport quattro turbo》就已經移動了16公尺，相當驚人的起步速度，極速則是可以上看310km/h。另外，為了要供應電子渦輪增壓系統所需的電力， 《TT clubsport quattro turbo》也使用了去年發表的48V電系配置，並將動能回收與巡航時產生的電儲存於於車尾鋰離子電池當中。

在電子渦輪增壓系統加持下，TT clubsport quattro turbo概念車0~100km/h衝刺只要3.6秒就完成，而且前2.5秒的加速就可以讓車輛移動16公尺之多。

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為了降低電子渦輪增壓系統對車輛電系的負擔，Audi也為新概念車配置了去年發表的48V電系。

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造型設計在此就不多做介紹，但值得一提的是，《TT clubsport quattro turbo》包含車架、空力套件、輪圈或是內裝都是使用輕量化材質打造，當然CFRP碳纖維複合強化材質也大量使用，使得車重可以維持在1396公斤。同時，為了空氣力學與抓地力，概念車前後輪距加寬，加上空力套件後車寬較一般量產版寬了14公分，並搭配275/30 R20胎圈祖，煞車系統也升級採用直徑達到370mm的煞車碟盤，車頭配有Matrix LED矩陣式LED頭燈，尾翼則是直接取用Sport TT Cup的賽車而來。

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車室內在原本TT設計架構下升級麂皮賽車桶椅，並使用多項碳纖維元素來降低車重，比較特別的是，整合在車架的防滾籠安全結構，更是使用鈦合金來打造。從頭至尾解析 《TT clubsport quattro turbo》概念車的重點後，簡單來說，他可以說是集合Audi頂尖科技於一身，接下來廢話不多說，大家賞車吧！

麂皮賽車桶椅、手排變速系統、賽車化方向盤、四點式安全帶，新概念車擁有著讓車迷口水直流的競技化配置，值得一提的是，車內防滾籠還是特別使用鈦合金來打造的喔。

圖片來源：Audi

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