模組化直六汽油引擎首度導入 全新《Mercedes-Benz CLS》車系即將襲台

2004年，《Mercedes-Benz》以全新《CLS》四門coupé車系，打破當時車壇跑車車款被「雙門」侷限的定義與格局，2010年，第二代CLS車系更成為史上首款採用全LED頭燈設計的量產車型，並於2014年導入更先進的多光束智慧型LED頭燈技術。

2018年，全新 第三代CLS 車系即將登台，並將成為台灣賓士首款全車系搭載「EQ Boost」電力輔助科技的產品，其包括有搭載2.0升直四渦輪汽油引擎、搭配BSG(Belt-driven Starter Generator)皮帶驅動式啟動馬達發電機的CLS 350車型，以及國內首度導入搭載3.0升直六渦輪汽油引擎、搭配整合於引擎飛輪採串接式啟動馬達發電機ISG(Integrated Starter Generator)的 Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ 車型。

全新Mercedes CLS車系延續先前兩個世代的流線車身造型，在導入品牌新世代家族化設計語彙之際，更化繁為簡，以順暢的車側線條、拱形腰線，再搭配前傾、如鯊魚般具侵略性的車頭視覺造型，讓全新第三代CLS詮釋其四門coupé的特殊魅力。

第三代CLS車系延續Mercedes-Benz「EQ」所代表的「Electric Intelligence」電能智慧，更導入48 V輕型油電複合動力系統，在CLS 350 車型「M 264」模組化四缸引擎1,991cc的排氣量之下，透過渦輪加持，可輸出299匹最大馬力，再加上EQ Boost利用皮帶銜接驅動啟動馬達發電機，可獲得額外14匹、16.3公斤米的動力輸出，更強化CLS 350整體的性能表現。

AMG CLS 53 4Matic+則搭載排氣量2,999cc的「 M 256 」模組化直列六缸汽油引擎，透過電子渦輪與廢氣渦輪系統加持，引擎本身即具備435匹最大馬力、與53.0公斤米的峰值扭力，再加上EQ Boost技術的整合式啟動馬達發電機，將馬達設置於引擎與變速箱之間、並直接與飛輪相連，可提供22匹、25.5公斤米的額外輸出，並採電子控制方式接管多項引擎元件。

EQ Boost 48V輕型油電複合動力系統，則具備以下五大優勢：

• ● 動力強化：啟動馬達發電機可提供額外的動力輸出，BSG馬達可提供14匹、16.3公斤米，ISG馬達可提供22匹、25.5公斤米。
• ● 舒適啟動：引擎啟動更安靜、迅速，且幾乎沒有震動。
• ● 滑行熄火：於Eco模式下、車速介於40至160km/h之間，系統會判定行駛狀態讓引擎自動熄火，採滑行方式行駛，不僅節能，更提供寧靜的駕馭氛圍。
• ● 降低油耗：透過48 V電力系統控制多項引擎元件，官方宣稱整體油耗最多可減少10%。
• ● 動能回充：有效將煞車動能轉換為電力回充，使其保有電力輔助系統的額外優勢，且無需另設計充電接頭。

全新第三代Mercedes-Benz CLS車系即將於10月中在台發表上市，《國王車訊》將持續追蹤相關資訊，並帶來即時的報導。