圖片來源：Mercedes-Benz

自2014年便傳出有意重新開發直列六缸引擎的《Mercedes-Benz》，日前正式針對這項消息發表成果，除了兩具採直列六缸配置的全新汽油及柴油渦輪引擎，另外還有一具2.0升直列四缸汽油渦輪引擎，以及一具4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，而以上四具新引擎預計將隨著 小改款S-Class一起於明年發表，當然未來亦有機會分配到新一代E-Class等車系。

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這四具新引擎的共同特色在於建構於模組化機制上，因此跟BMW B系列引擎一樣每缸均以500c.c.為單位，不僅如此為了達到理想的環保節能目標，Mercedes-Benz還特地加裝ISG (Integrated Starter-alternator) 整合式啟動馬達與eZV (Electric Auxiliary Compressor)電子渦輪，並透過48伏特電力系統供電來促成微型油電混合動力技術，可在保有高增壓動力之餘，依然能大幅節省油料與減少排放。

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不過這項技術目前只完整應用在原廠代號M256的全新直列六缸汽油渦輪引擎，原廠表示該引擎將可提供媲美8缸引擎的408hp最大馬力，與500Nm (約51kgm)以上的最大扭力，同時跟現有的V6引擎相比，二氧化碳排放量將可減少15%左右，而且還首度針對汽油引擎配置廢氣微粒過濾裝置，以進一步提高對環境的保護。

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至於另一具原廠代號為OM656的全新直列六缸柴油渦輪引擎，其特點在於採用獨特的Stepped-bowl燃燒程序，意指燃燒室形狀經過優化設計可促進燃燒效率，並搭配兩段式廢氣渦輪裝置與Camtronic可變汽門正時技術；而在鋁製汽缸本體與鋼製活塞之間的汽缸壁，原廠還特別加了一層NANOSLIDE塗料，可減少活塞運動時的阻力。

因此在這些技術的奧援下，這具全新柴油引擎將可產生313hp最大馬力，比起目前使用的3.0升V6柴油引擎 (OM642)足足增加了55hp，且油耗減少了7%以上，同時也跟搭載於新一代E-Class的全新2.0升四缸柴油引擎 (OM654)一樣，將符合明年歐盟推行的 Real Driving Emission (RDE)實際行駛排放測試。

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另外，預計將取代現行S500使用的4.7升V8雙渦輪增壓引擎 (M278)的全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎，從原廠賦予的代號M176來看，不難想像與C63、AMG GT等車所使用的M177、M178引擎有密切的關聯。其特點在於具備汽缸間歇系統以及擺放在V型汽缸夾角之間的渦輪增壓器，雖然排氣量下修，不過原廠表示該引擎可釋放出更強勁的476hp最大馬力，而700Nm (約71.4kgm)最大扭力自2,000rpm起便全數爆發，加上全新導入的汽缸間歇系統，可依據行駛狀態與轉速迅速進行八缸與四缸間的切換，因此油耗表現也比以往更為優異，來到10%左右的節省幅度。

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最後一具原廠代號為M264的2.0升直列四缸汽油渦輪引擎，與前述的直列六缸汽油渦輪引擎一樣，都交由48伏特電力系統負責供電給皮帶驅動的啟動馬達與水泵浦，但原廠規格中並沒有提到電子渦輪，而是配置雙渦流渦輪增壓器，可在低轉速範圍提供高扭力輸出，並且具備動能回收系統與依據負載暫停引擎運轉的滑行節能機制，而最大輸出約莫落在每公升100kW，換算約268hp左右。

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