身為將EV純電動車導入實用化市售的先驅，日產《Nissan》背後的Renault Nissan Mitsubishi Alliance聯盟體系，在去年9月所公開的Alliance-2022中期計畫中，揭示了在2022年之前將發表多達12款的全新純電動車款，同時也將逐步降低電池成本，而近日也展開了相關計畫的前置步驟，那就是將Nissan旗下子公司AESC（Automotive Energy Supply Corporation）轉售給中國《遠景能源》。

▲第二代Leaf的電池模組並非由Nissan自家的AESC所供應，而是來自韓國的LG Chem。

在過往，Nissan自家車款的電池供應來源，便是由AESC進行生產，而此次與中國遠景能源的交易案中，Nissan完成了自NEC方收購其手中所握有的AESC股權，以及NEC子公司NECED（NEC Energy Devices）的股權，再將AESC進行轉售，同時還包括了位於美國田納西州Smyrna以及日本神奈川縣的追浜、厚木、座間等電池生產工廠，整起交易案預計在明年3月底前完成，未來AESC的總部與研發中心仍會留在日本，而中國遠景能源讚完成全部交易標的整併後，Nissan也會繼續持有新成立公司的25%股份。

▲第二代Leaf所搭載的40kWh鋰電池模組，可創造出約400公里的續航里程。

但為何在Alliance-2022中期計畫中，強調要擴大電動車陣容並降低電池成本，卻又為何將全球最大鋰電池生產事業之一的AESC脫手呢？Nissan的COO首席營運長山内康裕表示，這次的交易能夠讓Nissan能夠更加專注於電動車的研發與經費的有效集中運用，藉以達成在2022年之前推出12款全新的純電動車產品的計畫，未來的電池供應來源除了ASEC之外，其他大廠如LG Chem.等也會加入到供應鍊當中，在電池成本越來越低的情況下，如此能夠省下原先電池事業部門的營運與研發成本，便能以購買的方式獲得更多更進步的新型號電池，反倒更能完成將電池成本減少30%的目標。

▲Nissan不僅專注於電動車的開發，同時也致力於智慧電能體系的研究。

圖片來源：Nissan