圖片來源：BMW

過去一直把重心放在N47柴油引擎的《BMW 225d Coupe》，隨著家族成員的動力汰換與演進，未來也極有可能以首見於518d、520d的B47新世代柴油渦輪引擎，取代現行218d、220d及225d Coupe車型所搭載的N47柴油渦輪引擎。

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其實在這之前，同門前驅兄弟218d Active Tourer就已經搶先搭載，後來也陸續推廣至旗下3 Series及4 Series等車系，至於2 Series Coupe算是下一波汰舊換「心」的主角。比較特別的是，被定位為性能柴油車型的《BMW 225d Coupe》在這個計畫裡算是比較特殊的亮點，原因在於搭載B47柴油引擎的對象至今都以等級較低的18d、20d為主，至於等級較高的25d算是繼小改款125d之後，目前全品牌「唯二」使用的車型。

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說到這裡可能會有人疑問，B47柴油引擎為何能同時適用於前驅及後驅底盤？這是因為從B系列代號開始，包括B37、B38、B48在內的引擎就已經進入模組化的時代，在整個缸體、歧管、冷卻系統等結構的布局幾近相同，因此不僅前驅、後驅都能直接對應外，還可以共用大部分的零件，甚至安排同一產線生產也都沒問題，算是繼模組化底盤之後，另一項成本考量的創舉。

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至於搭載新引擎的《BMW 225d Coupe》實際表現如何？雖然目前還沒有明確的原廠資料佐證，不過預料輸出將會與今年甫發表的125d相同，最大馬力可達到224hp，驚人水準的45.9kgm最大扭力則是從1500rpm即可釋放，估計搭配Steptronic八速自排變速箱後，0-100km/h的加速成績應該不會多於現行225d的6.3秒，同時還可以保有更加優異的油耗表現，以及低於120g/km的CO2排放量。此外，這項換心計畫將有機會在今年七月成行，只不過225d受限於柴油動力的市場考量，未來可能不在台灣總代理汎德的導入規劃裡，有興趣的車迷可得失望了。

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以225d的動力表現來看，45.9kgm的狂暴扭力搭上1.4噸左右的車重，相信絕對是性能老饕眼中精打細算的好選擇！