【國王評論】未來尖峰時段國道差別費率將超過2倍交通部準備以價制量

2018-06-28 00:02:56

圖片來源：King Autos

每每碰上連續假期，高速公路總是塞得動彈不得，不管交通部祭出什麼改善疏導措施，不論是國道一號、國道三號或是國道五號依然是滿滿車流，因此交通部在近期決定，預告將修正「公路通行費徵收管理辦法」，讓國道的行車通行費收費上限不再只有兩倍的上限，打算透過讓民眾更有感的差別費率，在尖峰時段疏導車流。

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根據目前交通部高公局的「公路通行費徵收管理辦法」，其中第七條明定：「徵收機關基於交通管理需要，需實施通行費差別費率時，應依徵收計畫辦理。但差別費率之上限值不得高於標準費率之二倍。」也就是說依照目前規定，高公局最高僅能在尖峰時段將通行費提收為兩倍，但其實高公局曾在國道五號實施尖峰時段加價五成的差別費率，但最終因為費率差別太小而效果不彰。

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因此，這次為了讓用車族群更有感，交通部高公局也順應了先前立委所不斷提出加價至3~4倍以上的想法，準備針對「公路通行費徵收管理辦法」進行修正，讓未來費率上限不再有兩倍的天花板。高公局也表示：「差別費率能將尖峰時段或路段的車流轉移至離峰時段或路段，甚至改為其他交通工具，能夠有效改善國道在尖峰時段的壅塞狀況。」

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除此之外，隨著空汙法修正案三讀通過，未來「公路通行費徵收管理辦法」的修正也能將空汙納入收費規範，像是針對老舊或是未通過環保檢測的車輛取消或是降低通行費優惠等等，與空汙法一同並行控制目前的移動汙染源，促使民眾選購更為節能環保的交通工具。

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編輯觀點

雖然目前交通部並未公布明確的修改施行時間表，但通行費加成幅度不再侷限於兩倍確實對於改善高速公路車流有一定的幫助，也能有效降低短途需求而開上國道的車流量，讓給真正需要長途行駛或是趕時間不在意收費的駕駛。不過可惜的是，這次的「公路通行費徵收管理辦法」修正並未給予短途駕駛加成、長途駕駛更多優惠，若是未來高公局能持續針對高速公路長途用路者給予優惠，降低短途使用的比例，相信對於交通路況疏導會有更正面的幫助！