圖片來源：King Autos

自從《Toyota》總代理和泰汽車宣布將導入《Auris》，來進軍過去所缺席的中型掀背車市場，不少車迷及媒體都紛紛將矛頭指向進口級距的銷售龍頭《Mazda3》，而會有如此針對性的比較，其實不光是相中《Mazda3》的熱門程度與《Auris》背後的品牌光環，兩車之間更有許多共同點，包括同樣為日系進口車、採用2.0升自然進氣動力、強調駕駛樂趣與先進安全科技等。

因此，比起價位接近但動力輸出相對弱勢的Subaru Impreza、VW Golf 230 TSI，或是即將面臨大改款但發表進度不明的國產Ford Focus，《Toyota Auris》對上《Mazda3》，這樣的組合顯然比較能引起大家的共鳴。

圖片來源：King Autos

攤開兩車的規格數據，由全新TNGA底盤平台建構而來的新一代Auris，車身長寬高分別設定在4,375mm、1,790mm、1,435mm，軸距則跟共用同底盤的C-HR一樣為2,640mm，帳面上除了車寬相差無幾外，其他部位均不如Mazda3，其中車長及軸距更有著95mm、60mm的差距。不過Mazda3雖然占有長度優勢，但這項優勢絕大部分是用來拉長車頭比例、突顯品牌特有的Kodo魂動設計，並未完全回饋到車室空間。故以身高174公分的成人為基準，調整好前座位置再坐進Auris的後座，其實空間感受跟Mazda3差不多，膝部約有一個半拳頭的餘裕，而頭部空間受到車頂弧線影響大概剩下四指幅的距離，且為了營造熱血的座艙氛圍，車內頂篷統一採深色設定，因而視覺上會有些壓迫。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

而配備部分，在外觀區域Auris跟Mazda3一樣，旗艦等級車型提供18吋輪圈、LED頭尾燈、LED日行燈、LED前霧燈，入門車型則將輪圈降為16吋規格，並取消前霧燈、進氣壩霧銀飾條；針對內裝區域，Auris全車系均標配造型剪裁頗具運動氣息的麂皮皮質前座椅，並附上駕駛座電動腰靠與雙前座加熱功能，不過椅背角度、座椅高低、前後滑移距離仍需手動調整。改為車美仕代工的7吋觸控影音主機、電子恆溫空調 (旗艦型為雙區)、Smart Entry免鑰匙進入系統、Push Start引擎啟閉鍵、電子駐車系統 (附Auto Hold)、光感應啟閉頭燈也都是全車系標準配備，旗艦等級車型另增加7吋全彩數位儀表板、HUD抬頭顯示器、方向盤換檔撥片等配備，飾板及縫線等細部設計也有區隔。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

不僅如此，面對新年式Mazda3升級MRCC主動車距控制巡航、SBS智慧型煞車輔助系統，國內銷售的Auris亦導入第二代Toyota Safety Sense主動安全系統 (TSS 2.0)，甚至還下放至入門車型，防護內容則涵蓋ACC主動車距控制巡航、PCS預警式防護系統、LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈，並額外整合BSM盲點偵測警示 (限旗艦型)、VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制、HAC上坡起步輔助、EBS緊急煞車警示等主動安全配備，還多了Mazda3所沒有的DSC檔位誤入動力限制以及駕駛膝部氣囊 (總數為7具)。

圖片來源：King Autos

比較需要注意的是，台規Auris所配置的Toyota Safety Sense主動安全系統並非高配版本，除了取消LTA車道維持輔助系統，ACC主動車距控制巡航也跟Mazda3的MRCC主動車距控制巡航一樣，有作動時速的限制，最低從30km/h起跳，最高則可到達180km/h，雖然比Mazda3的30km/h到145km/h高出許多，但畢竟上了高速公路最高車速仍得遵守速限規範，因此與其提高ACC的作動時速，不如調降或是改為全速域還比較實用。

圖片來源：King Autos

最後在動力配置上，為了強調運動掀背車特質，國內所導入的Auris統一搭載最新開發的Dynamic Force系列2.0升缸內直噴自然進氣引擎，跟採用2.0升自然進氣動力的Mazda3展現出相同的默契，不過Auris的最大馬力可於6,600轉繳出171匹，稍微高於Mazda3的165匹/6,000轉，最大扭力20.9公斤米則小於Mazda3的21.4公斤米，峰值轉速也跟著來到4,800轉。此外，有別於Mazda3透過6速手自排變速箱傳輸動力，Auris則是搭配Direct Shift-CVT無段自排變速箱，並輔以起步齒輪技術與模擬10速的手動換檔模式。

圖片來源：King Autos

至於實際開起來的感受如何？加速跟操控性能是否能媲美甚至凌駕於Mazda3之上？這部分就先讓我們賣個關子，留待下一篇賽道體驗的試駕報導中再為大家揭曉，敬請期待！