國王車訊試駕報導 雙離合器變速箱上身─小改款《BMW 220i Active Tourer Sport Line》試駕報導訂閱YT頻道
雙離合器變速箱上身─小改款《BMW 220i Active Tourer Sport Line》試駕報導

雙離合器變速箱上身─小改款《BMW 220i Active Tourer Sport Line》試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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雙離合器變速箱上身─小改款《BMW 220i Active Tourer Sport Line》試駕報導

圖片來源:King Autos

對於一間汽車大廠而言,不管自身有再強烈、再多的堅持,終究還是抵擋不住市場需求的浪潮,像是各大品牌不斷推出的SUV休旅車或是成本更低的前輪驅動車型。畢竟,一間車廠要承擔的不僅是品牌的存續,肩上更是背負著數萬員工的生計,創造出更優異的銷售成績與營收早已成為其最重要的使命,而今天的主角《BMW 220i Active Tourer Sport Line》也正順應此風潮而誕生。

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身為BMW品牌旗下首款前驅車型的《2 Series Active Tourer》,從推出之際便遭受到不少BMW老車迷的批評聲浪,認為BMW背棄了過往所堅持的縱置引擎後輪驅動設定。但最終,普羅大眾給予了BMW前驅產品正面的回應,畢竟在意是不是後輪驅動的人終究只是少數,大多數消費者更在意的是空間、實用性甚至是售價,也成為2 Series Active Tourer/Gran Tourer最大的價值之所在。

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繼2016年底試駕過《220i Active Tourer M Sport》之後,兩年後的今天主角換成了小改款《220i Active Tourer Sport Line》,而小改款車型在外觀上的改變其實不算大,主要在於重新設計的前保桿搭配六角形光條呈現的LED頭燈組、LED前霧燈與加大面積的水箱護罩;不過若是把畫面轉往車尾,一時之間真的很難看出到底改了那些,只能說改變幅度微乎其微。

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▼220i Active Tourer原廠搭載16吋胎圈,試駕車選配18吋星輻式512型輪圈,搭配225/45 R18胎組。

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另外,這次試駕的220i Active Tourer(以下簡稱220i AT)還額外選配了Sport Line風格套件(優惠選配價5萬元),增添黑色高光澤水箱護罩、前保桿黑色飾條、後保桿黑色飾條,有賴於風格套件的點綴及額外選配的星輻式512型18吋胎圈(5.4萬元),讓這輛看起來就像家庭主婦接送小孩用車的220i AT,也能擁有些許的年輕動感氣息。

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打開車門走進220i AT Sport Line的車室,對於多次試駕BMW新世代車型的我們而言並沒有太多的驚喜之處,小改款前/後的差異可說是微乎其微,而最引人注目的大概就是那中控台上方的10.25吋液晶觸控顯示幕、抬頭顯示器與衛星導航系統(整套選配價為13.7萬元),同時也採用了全新的iDrive 6.0系統,但若是未選配上述項目,原廠則是標配iDrive 6.0系統的6.5吋液晶螢幕。

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不過別忘了,這輛220i AT可是有選配了Sport Line風格套件,因此在內裝部分可是多了LED環艙氣氛燈、含銀色飾條的鋁質刷紋飾板、中控台白色車縫線、BMW字樣前車門門檻與雙前座跑車電動調整座椅,透過上述幾項包含10.25吋螢幕的選配,雖然這幾項選配起來的售價驚人,但確實讓220i AT的車室質感提升不少。然而,這次220i AT的車內重點可不只這些,相信大家應該也注意到了這具全新的七速線傳排檔桿。

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  • 雙離合器變速箱上身─小改款《BMW 220i Active Tourer Sport Line》試駕報導後座空間表現優異,還俱備冷氣出風口。
  • 雙離合器變速箱上身─小改款《BMW 220i Active Tourer Sport Line》試駕報導椅面也能前後進行13公分的滑移。
  • 雙離合器變速箱上身─小改款《BMW 220i Active Tourer Sport Line》試駕報導後座椅背擁有多段傾斜度調整功能。

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▼行李廂具備4/2/4後座分離傾倒功能,在一般狀態下行李廂空間為486公升,傾倒後座後多可擴增至1510公升。

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其實,這次小改款220i AT的重點繼不是外觀改變,也不是內裝升級,而是這具全新的七速DCT雙離合器自手排變速箱,取代了220i AT過去所使用的八速手自排變速箱,而動力心臟則是維持相同的2.0升四缸渦輪增壓引擎,原廠公布最大動力輸出為192匹/28.5公斤米,原廠公布0~100km/h加速成績為7.4秒,油耗成績更是比之前更為優異。

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油耗成績的提升自然是受惠於這具全新雙離合器變速箱,但我們更關心的是新變速箱的表現究竟如何。所幸在一整天的試駕行程後,依然很難找出這具變速箱的劣勢,不管是低速起步的順暢性、進退檔反應、動力輸出與加速感,其實都與過去的八速自排變速箱並沒有太大的差別,也就是說如果今天不告訴消費者這輛220i AT是哪一款變速箱,其實消費者也未必能真的開出差異。

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但回過頭來講,這具2.0升渦輪引擎與七速DCT雙離合器自手排變速箱的搭配雖然無可挑剔,擁有極為飽滿暢快的動力輸出,但220i AT的底盤設定終究是為了實用性而生,即便BMW已經盡其所能地將過去後驅車型的操駕特性移轉到220i AT身上,但前驅車型容易出現的推頭狀況與明顯的車身側傾,在這次的220i AT還是難以避免,只能說220i AT終究是輛讓你好好載著家人出門的車,若是想開著他上山感受駕駛樂趣就別為難他了。

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另一方面,好在這次的220i AT Sport Line並沒有像小改款前的220i AT M Sport針對懸吊進行強化,讓後座能夠保有更優異的舒適性表現,不會出現因為M Sport懸吊系統所造成的後座不適跳動感,原始設定下的懸吊就足夠滿足一般路況使用,畢竟以220i Active Tourer的產品定位而言,舒適與空間實用性才是220i Active Tourer的最大價值。

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編輯觀點

BMW 220i Active Tourer Sport Line很顯然的,就是捨棄的個性化與運動化的設定,朝著貼近更多消費者的實用性訴求所推出的BMW產品,就實用層面上來看,優異且機能性多變的空間表現、飽滿順暢的動力輸出、舒適性為主的懸吊設定,都成為了220i AT Sport Line最明顯的優勢,唯一需要擔心的是不含前文所述選配的狀況之下就要價177萬元,若是再加選配就已逼近200萬元大關,只能說要兼顧質感與實用性的代價可不小。

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