圖片來源：King Autos

對於一間汽車大廠而言，不管自身有再強烈、再多的堅持，終究還是抵擋不住市場需求的浪潮，像是各大品牌不斷推出的SUV休旅車或是成本更低的前輪驅動車型。畢竟，一間車廠要承擔的不僅是品牌的存續，肩上更是背負著數萬員工的生計，創造出更優異的銷售成績與營收早已成為其最重要的使命，而今天的主角《BMW 220i Active Tourer Sport Line》也正順應此風潮而誕生。

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身為BMW品牌旗下首款前驅車型的《2 Series Active Tourer》，從推出之際便遭受到不少BMW老車迷的批評聲浪，認為BMW背棄了過往所堅持的縱置引擎後輪驅動設定。但最終，普羅大眾給予了BMW前驅產品正面的回應，畢竟在意是不是後輪驅動的人終究只是少數，大多數消費者更在意的是空間、實用性甚至是售價，也成為2 Series Active Tourer/Gran Tourer最大的價值之所在。

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繼2016年底試駕過《220i Active Tourer M Sport》之後，兩年後的今天主角換成了小改款《220i Active Tourer Sport Line》，而小改款車型在外觀上的改變其實不算大，主要在於重新設計的前保桿搭配六角形光條呈現的LED頭燈組、LED前霧燈與加大面積的水箱護罩；不過若是把畫面轉往車尾，一時之間真的很難看出到底改了那些，只能說改變幅度微乎其微。

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▼220i Active Tourer原廠搭載16吋胎圈，試駕車選配18吋星輻式512型輪圈，搭配225/45 R18胎組。

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另外，這次試駕的220i Active Tourer(以下簡稱220i AT)還額外選配了Sport Line風格套件(優惠選配價5萬元)，增添黑色高光澤水箱護罩、前保桿黑色飾條、後保桿黑色飾條，有賴於風格套件的點綴及額外選配的星輻式512型18吋胎圈(5.4萬元)，讓這輛看起來就像家庭主婦接送小孩用車的220i AT，也能擁有些許的年輕動感氣息。

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打開車門走進220i AT Sport Line的車室，對於多次試駕BMW新世代車型的我們而言並沒有太多的驚喜之處，小改款前/後的差異可說是微乎其微，而最引人注目的大概就是那中控台上方的10.25吋液晶觸控顯示幕、抬頭顯示器與衛星導航系統(整套選配價為13.7萬元)，同時也採用了全新的iDrive 6.0系統，但若是未選配上述項目，原廠則是標配iDrive 6.0系統的6.5吋液晶螢幕。

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不過別忘了，這輛220i AT可是有選配了Sport Line風格套件，因此在內裝部分可是多了LED環艙氣氛燈、含銀色飾條的鋁質刷紋飾板、中控台白色車縫線、BMW字樣前車門門檻與雙前座跑車電動調整座椅，透過上述幾項包含10.25吋螢幕的選配，雖然這幾項選配起來的售價驚人，但確實讓220i AT的車室質感提升不少。然而，這次220i AT的車內重點可不只這些，相信大家應該也注意到了這具全新的七速線傳排檔桿。

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▼行李廂具備4/2/4後座分離傾倒功能，在一般狀態下行李廂空間為486公升，傾倒後座後多可擴增至1510公升。

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其實，這次小改款220i AT的重點繼不是外觀改變，也不是內裝升級，而是這具全新的七速DCT雙離合器自手排變速箱，取代了220i AT過去所使用的八速手自排變速箱，而動力心臟則是維持相同的2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠公布最大動力輸出為192匹/28.5公斤米，原廠公布0~100km/h加速成績為7.4秒，油耗成績更是比之前更為優異。

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油耗成績的提升自然是受惠於這具全新雙離合器變速箱，但我們更關心的是新變速箱的表現究竟如何。所幸在一整天的試駕行程後，依然很難找出這具變速箱的劣勢，不管是低速起步的順暢性、進退檔反應、動力輸出與加速感，其實都與過去的八速自排變速箱並沒有太大的差別，也就是說如果今天不告訴消費者這輛220i AT是哪一款變速箱，其實消費者也未必能真的開出差異。

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但回過頭來講，這具2.0升渦輪引擎與七速DCT雙離合器自手排變速箱的搭配雖然無可挑剔，擁有極為飽滿暢快的動力輸出，但220i AT的底盤設定終究是為了實用性而生，即便BMW已經盡其所能地將過去後驅車型的操駕特性移轉到220i AT身上，但前驅車型容易出現的推頭狀況與明顯的車身側傾，在這次的220i AT還是難以避免，只能說220i AT終究是輛讓你好好載著家人出門的車，若是想開著他上山感受駕駛樂趣就別為難他了。

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另一方面，好在這次的220i AT Sport Line並沒有像小改款前的220i AT M Sport針對懸吊進行強化，讓後座能夠保有更優異的舒適性表現，不會出現因為M Sport懸吊系統所造成的後座不適跳動感，原始設定下的懸吊就足夠滿足一般路況使用，畢竟以220i Active Tourer的產品定位而言，舒適與空間實用性才是220i Active Tourer的最大價值。

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