日規《Mazda MX-5 / MX-5 RF》全面小改 2.0升Skyactiv-G動力上調184匹

圖片來源：Mazda

今年初有 美國媒體提前揭露，新年式《MX-5》即將調漲動力的消息，不過還未等到北美原廠證實，日本《Mazda》官方便率先宣布日規《MX-5》及《MX-5 RF》全面進行產品改良，改良的重點除了強化安全、追加Caramel Top特式車之外，同時還針對2.0升、1.5升Skyactiv-G動力重新調校，預計7月26日於日本當地發售。

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為了強化動力輸出、提高人馬一體的駕駛感受，原廠將日規MX-5 RF (又名Roadster RF)所搭載的2.0升Skyactiv-G四缸自然進氣引擎，換上直徑達到2.5升等級的加大節氣門，以減少進氣阻力、提高輸出功率，同時搭配重量少了27g的輕量化活塞、重量同樣減少41g的輕量化連桿、高角度凸輪軸，以及強化平衡之餘亦將重量增加幅度控制到最小的曲軸，最後再擴大進排氣口徑、修改排氣端形狀，以減少進氣溫度、加強油氣混合的流動提高燃燒效率。

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不僅如此，原本銜接於引擎與變速箱兩端的單質量飛輪，在改良之後則是升級成低慣性雙質量飛輪，並重新檢視排氣管消音筒的排氣路徑與流量，導入可吸收高頻波段的玻璃棉材質、修改內部構造，使強烈的排氣聲浪可隨著低轉速一路延伸至高轉速，強化加速時的聽覺回饋。

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完成上述改良之後，原廠表示這具2.0升Skyactiv-G四缸自然進氣引擎的最大馬力，已經從過去的158匹 (116kw)一舉增加至184匹 (135kW)，峰值轉速也從6,000轉延後至7,000轉，而最大扭力從20.4kgm小幅提高至20.9kgm，峰值轉速從4,600轉降低至4,000轉，至於紅線區的斷油轉速則是從6,800轉延伸到7,500轉，配上終傳比調整到3.583的6速手自排變速箱，不僅可改善輕踩油門時的加速感，同時開啟Sport模式激烈駕駛時也能給予更適當的換檔時機，縝密控制過彎時所需的驅動力。

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至於另一具搭載於日規MX-5 (又名Roadster)的1.5升Skyactiv-G四缸自然進氣引擎，同樣也針對活塞上半部周圍形狀重新設計，並調整活塞環張力降低機械阻力，另外還提高供油壓力、改善多段噴油時的霧化與擴散現象，以提高燃燒效率，最終更使得最大馬力從131匹 (96kW)小漲至132匹 (97kW)，峰值轉速維持在7,000轉，而最大扭力不僅從15.3kgm微增至15.5kgm，連帶峰值轉速也從4,800轉降低至4,500轉。

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而在動力升級之外，小改款MX-5及MX-5 RF還首度為原本只有上下可調的方向盤調整機構，增加可前後移動達30mm的伸縮機能，以利讓不同身形的駕駛也能夠輕鬆找到最適當的坐姿。同時，MX-5亦追隨MX-5 RF將三環式儀表板左側MID多功能顯示幕升級成可顯示圖形的彩色TFT液晶面板，以支援最新加入的TSR交通號誌辨識功能，其他新增的安全配備還有SCBS主動預警煞車系統、DAA駕駛疲勞警示系統、AT油門誤踩抑制系統 (前進時作動)。不過外觀僅有將部分車型所配備的16吋輪圈從過去的鎗色塗裝改為高光澤黑色塗裝，並為MX-5追加棕色軟頂搭配米黑內裝的Caramel Top特式車。

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