圖片來源：Honda

在看過 Suzuki GSX-R150 、及 Honda MSX125 等兩款由總代理、或子公司正規導入的《輕檔車》試駕報告後，與筆者同年齡層的車迷，應該多少會有種回憶擁上心頭的熟悉感吧？而剛要、或欲入門的年輕車迷們，也應該對這兩款目前最夯的進口白牌檔車有著更進一步的了解。

本篇，筆者則將就現今台灣市場能買到、但非由品牌代理商所引進、且可領牌上路的進口白牌輕檔車做個蒐集彙整，加上簡單的介紹，希望所有車迷能了解到在市場既有的代理商車輛外，還有許多不同的個性輕檔車能做選擇，本篇將一次地呈現給各位車迷參考。

【Kawasaki Z125 Pro】

圖片來源：Kawasaki

與MSX125同為12吋迷你輕檔車的Kawasaki Z125 Pro，其定位即是欲取代Kawasaki過去的KSR 80/110車系，Z125 Pro在車輛設定上也與MSX125完全對立，包括四行程OHC 125cc單汽缸引擎、倒立前叉、單槍後懸、與四速往復式變速箱等等，另外為順應品牌將街車車系統整為Z家族的規劃，Z125 Pro也在造型設計上向Z家族的大哥們靠攏，視覺上也更具銳利的風格與動感，而Z125 Pro嬌小玲瓏的身形，更是適合在擁擠的都會區運用。(圖為2018年式新車)

【Yamaha Tricker】

圖片來源：Yamaha Motor

向來有在關注進口輕檔車的車迷們，一定都知道咱們新北市警局也有Yamaha Tricker這輛即為特殊的單汽缸輕檔車，其擁有如同「Trail」技術越野車般地纖細車格，並搭配前19吋、後16吋的半越野胎，而氣冷四行程單汽缸249cc引擎，則直接沿用自自家純種越野車Serow 250而來。目前，日本Yamaha原廠已正式停產Tricker車系，若是對特殊輕檔車情有獨鍾的車迷，Tricker肯定是與眾不同、且絕無僅有的選擇。

【Honda Cross Cub 110】

圖片來源：Honda

由去年秋季發表的全新大改款Super Cub 110為基礎，Honda原廠在今年二月追加擁有「跨界」風格的Cross Cub 110車型，而這款日製新車，已有嗅到商機的貿易商搶先導入販售。從Honda Cross Cub 110的外觀設計，就能強烈感受到其蠢蠢欲動、想往戶外衝去的活潑玩心，而車體包括小型LED頭燈兩側的護架、有著散熱溝槽設計的排氣管飾蓋、及鋼絲輪圈等等，都兼具有復古、及Super Cub車系向來堅固耐用的質感。

【Honda CB150R】

圖片來源：Honda

在2017 EICMA米蘭機車展以「Neo Sports Café」設計理念所推出的Honda CB1000R、CB300R、及CB125R家族車系，其中最小成員CB125R的東南亞規格車型CB150R，也已有專業貿易商導入、並已有掛牌上路的新車了。Honda CB150R所搭載的全新鋼材車架、與車體基本構成的零組件均與CB300R共用，其水冷四行程OHC單汽缸引擎，搭配追求循跡效能的倒立式前叉、可減少衰退感的分離加壓式後懸吊、與高強度鋼材所打造的後搖臂，可提供暢快、且舒適的操控回饋感受。

【Honda CRF250L / Rally】

圖片來源：Honda

代表Honda品牌純種越野車系的CRF家族，其搭載水冷、單汽缸249cc引擎的CRF250L車型，同樣有貿易商為迎合特殊客層玩家而導入。Honda CRF250L採用特殊的橢圓狀截面車架，另外在引擎、油門、排氣管均經過重新設置，讓車輛在低轉速的高扭力、及高轉速的輸出延伸感更加優異。此外，CRF家族也有導入融入達卡拉力賽事風格的CRF250 Rally車型，其外觀以大型擋風鏡、與車體空力的強化為主，而與CRF250L同樣地，兩者均兼顧了在一般鋪裝道路、及非鋪裝道路行駛的優越性能。(圖為CRF250 Rally)

【Honda CBR250RR】

圖片來源：Honda

以同級最強王者為目標，並投入包括同級首創「Throttle by Wire」線傳油門科技、及三種行車模式切換的Honda「RR」家族入門車型CBR250RR，在發表後便受到全球車迷的高度矚目。在全球中小排量二輪車雙缸化的趨勢下，Honda CBR250RR雖搭載水冷四行程DOHC 4V直列雙缸引擎，但其38匹最大馬力的數值，也是同級最強的表現，搭配網格狀車架、倒立式前叉、五段預載可調的Pro-Link後懸吊等高檔配置，與全車標配的LED光源、及全數位儀表等等，CBR250RR確實是目前最高檔的進口輕檔仿賽，然而，這樣的配置也會反應在價格上就是了。

【Yamaha YZF-R15 V3】

圖片來源：Yamaha Motor

演進至V3世代的Yamaha東南亞規格輕檔仿賽YZF-R15，新車搭載導入全新VVA可變汽門系統的155cc單汽缸引擎，出力表現也更加優異。Yamaha官方指出，YZF-R15 V3的特點在於引擎排氣量提升3%、出力卻可提升18.3%、油耗效能更可改善4.7%，另外就是承襲品牌YZF-R仿賽家族的外觀造型設計，再來就是全新採用的倒立式前叉，而全車純仿賽的配置，也是Yamaha YZF-R15 V3欲和GSX-R150較勁的專屬設定。

【Yamaha M-SLAZ / XABRE】

圖片來源：Yamaha Motor

Yamaha M-SLAZ / XABRE其實就是上一代YZF-R15的Naked街車版本，其實這兩個名字指的都是同一款Yamaha 150cc運動街車，只不過因生產、上市的國家之間不同罷了，而儘管名稱上有所不同，車迷們都會暱稱M-SLAZ / XABRE為「MT-15」。車迷們稱之為MT-15其實也是有所根據的，因為歐洲市場的MT-125街車，與M-SLAZ / XABRE之間在包括Delta Box車架、直徑41mm的倒立式前叉、單槍後避震、及鋁合金後搖臂等等，均擁有極為類似的設定。(圖為M-SLAZ)

【Honda CBR150R】

圖片來源：Honda

現行世代Honda CBR150R車型於2016年首發，新車在延續CBR RR家族「Total Control」的設計理念下，於銳利化的外觀設計之外，在操控性、使用便利性、及騎士三角等各方面的設定，卻以一般騎士皆可輕易上手、且舒適化的騎乘設定為主，因此嚴格說來，CBR150R並非一部正統的輕檔仿賽。CBR150R的動力心臟是一具150cc、DOHC 4V的水冷單汽缸引擎，而引擎所採用的低磨耗技術，也賦予CBR150R更佳的油耗表現。

【Yamaha FZ25 / Fazer 250】

圖片來源：Yamaha Motor

這款由印度Yamaha所生產的街車、及有罩式跑旅型態的FZ25 / Fazer 250，國內同樣有貿易商導入，並訴求國內的入門騎士族群。FZ25 / Fazer 250搭載現今少見的油冷式四行程單汽缸249cc引擎，而兩款車型之間的整體配置差異，就如同Yamaha過去的FZ / Fazer車系，至於其搭載的Blue Core單汽缸引擎則具備20.9匹最大馬力，搭配五速往復式變速箱，推動整備重量約150公斤上下的車體，整體性能表現還是能讓人接受的。(圖為FZ25)

【Honda CRF150L】

圖片來源：Honda Philippines

CRF150L車型是由Honda印尼子公司Astra Honda所生產製造，以印尼當地Honda Verza街車所搭載的149cc氣冷四行程OHC 2V單汽缸引擎為基礎，並自行開發的多功能越野車種，這款車型也已有國內的專業貿易商導入，對於想入門越野領域的騎士來說，CRF150L確實是個不錯的選擇。Honda CRF150L採用前21吋、後18吋的越野用胎圈配置，搭配前後懸吊長行程的純越野化設定，從事一般的越野騎乘都不會是問題。

筆者在親眼見證、並透過網路搜尋、及各大貿易商所公佈的資訊彙整下，統整出上述數輛目前仍有販售、進口身份、250cc以下白牌、非品牌代理商車輛、且是打檔車的各式輕檔車車款，各位車迷是否也曾在路上看過這些稀有的白牌輕檔出沒呢？

以台灣市場為例，由於以排氣量所區分的車牌顏色、及其所具備的道路使用權不同，不論品牌代理商或專業貿易商，對於逼近250cc、卻不足250cc的進口檔車其實都興趣缺缺，原因不外乎是大多數用路人，都希望能充分利用黃牌所賦予的路權，然而，部份具有樂趣的特殊車款，就是僅有250cc單一選項，也因此，像是Honda CBR250RR這種配備高檔、性能強悍的輕檔車，也只能與國內一般白牌速克達一起玩「待轉大富翁」，也因此才有「待轉區之王」這種帶有挖苦的字眼出現，不過，這也確實突顯了國內二輪族群的路權，實在、仍有相當大的改善空間。

▼若還是覺得Suzuki GSX-R150、或Honda MSX125等兩款代理商車種太普遍，那麼本篇《國王車訊》所彙整的各式進口白牌輕檔車，絕對都是你不願流俗的獨特之選。

圖片來源：King Autos

為與國內法規、及用路環境妥協，折衷的選擇不外乎就是排氣量介於100cc至200cc之間的輕檔車了，而在這範圍內的輕檔車，價格也都落在台幣10萬到20萬元之間，若對國產輕檔車已無任何期望，又不想常在路上和其他人「撞衫」，以上我們所列舉的多款白牌輕檔車，騎在路上你很容易能與眾不同、而且還可享受車迷行以注目禮的虛榮感及快感。