同門比一比：該選《Mazda CX-3》還是《Mazda3》？魂動跨界與掀背的抉擇

2018-05-13 23:45:25

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圖片來源：King Autos

在相同的預算之內，要如何挑選出最合乎自己需求的車，這個問題想必大家都曾遇到過，但口袋名單中如果出現了同品牌車款，而且不只價位接近，連動力、配備甚至於定位都差不多時，又該如何選擇呢？為此，King Autos國王車訊為了幫大家找到可以比較的基準點，我們特別規劃了所謂「同門比一比」的單元，並找來多組同品牌車款來分析其差異之處，而這次編輯部便找來了國內相當受到歡迎的日系品牌－馬自達《Mazda》旗下的《CX-3》與《Mazda3》進行評比。

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說到國內市場目前最為熱門的C-Segment掀背車款，相信不少讀者的腦海中首先浮現的名字便是「馬三」Mazda3，而現行第三代車型自2014年引進台灣之後，不僅連年交出漂亮的銷售成績，各項安全配備也日趨完善，在新年式的旗艦型等級所搭載的i-Activsense主動安全科技除了原有的SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵側系統+RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示系統、HBC遠近光燈自動調節系統之外，再新增了國內消費者相當期盼的MRCC主動車距控制巡航系統（Mazda Radar Cruise Control）與SBS智慧型煞車輔助系統（Smart Brake Support），堪稱於同級距中擁有最出色的安全防護水準。

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另一方面，於2015年底引進台灣的CX-3，在國內小型跨界級距中也頗受好評，而上月中所發表的小改款車型，除了外觀與內裝方面進行修飾，並新增「晶豔魂動紅Soul Red Crystal」車色而更具質感，加上針對底盤懸吊與NVH隔音工程等部分進行改良以提升行路品質，更於Sky-G旗艦型等級追加了MRCC與SBS系統，同樣於此級距中擁有最高水準的安全配備，在建議售價範圍與同門師兄Mazda3相差不多的情況下，因此成為了King Autos國王車訊此次進行「同門比一比」的兩款主角車型。

車型等級價格帶
CX-3 Sky-G	Mazda3 5D
－	豪華進化版：74.9萬
尊榮型：78.9萬	尊榮進化版：79.9萬
頂級型：84.9萬	尊榮安全版：88.9萬
旗艦型：88.9萬	旗艦型：93.9萬

資訊來源：Mazda

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車身尺碼與空間格局

車身尺碼	CX-3 Sky-G	Mazda3 5D
車長	4,275mm	4,470mm
車寬	1,765mm	1,795mm
車高	1,535mm	1,465mm
軸距	2,570mm	2,700mm

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▼Mazda3 5D 車室空間

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首先在兩車的車身尺碼與空間表現方面，雖說CX-3是以B-Segment的Mazda2衍生而出，但在原廠的定位之下，不僅底盤部分進行不小的修改，在車身尺碼方面也較Mazda2大上一號，與Mazda3放在一起看起來也感覺像是同級距車款，不過在車內空間方面還是難免看出差距，由身高173公分的編輯部同仁入座之後，可發現各項空間指數均由Mazda3略勝CX-3一籌，而在新年式車型增設後座中央扶手之後，實際上CX-3的後座也是由兩名成人入座較為舒適，Mazda3則是在三名成人入座後仍有著可接受的乘坐空間。

▼CX-3 車室空間

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後座乘坐空間	CX-3 Sky-G	Mazda3 5D
後座頭部空間	3 cm	5 cm
後座膝部空間	10.5 cm	14.5 cm
後座椅面長度	43 cm	42.5 cm
後座最大椅面寬度	126 cm	135 cm
後座椅面至車頂距離	90.5 cm	93.5 cm
後座椅面至車室地板距離	34 cm	33 cm
車室地板至車頂距離	115 cm	118.5 cm
後座車室最大寬度	140 cm	147 cm

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▼Mazda3 5D 後廂空間

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而在後廂空間方面也是類似的情況，受限於車長與軸距均不及Mazda3，因此CX-3後廂無論深度或寬度均明顯小於Mazda3，不過得益於後廂底板的設計，因此在高度方面扳回一城，但畢竟CX-3為車身較高的跨界車型，因此在後廂開口距離地面的高度則是高於Mazda3一些，另外由於Mazda3尾門較長，因此除了開口高度較大之外，尾門把手離地面的距離也高了一些，至於整體容積方面則各自在同級距中有著中間的水準。

▼CX-3 後廂空間

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後廂承載空間	CX-3 Sky-G	Mazda3 5D
後廂深度標準/後座傾倒後	68~149 cm	88~167.5 cm
後廂寬度	99 cm	102.5~127.5 cm
後廂高度	68~75 cm	68 cm
後廂開口距地高度	78 cm	70 cm
後廂開口寬度	97 cm	101.5~104 cm
後廂開口高度	71 cm	87.5 cm
尾門把手高度	183 cm	185 cm
後箱容量/後座傾倒後*	300~1,260 L	350~1250 L
*註：此為原廠數據

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各項配備差異

在台灣馬自達的操作之下，此次進行評比的CX-3 Sky-G旗艦型與Mazda3 5D旗艦型在各項配備方面均相當豐富，在此King Autos國王車訊編輯部除了在文末會附上原廠規格配備表之外，另外也將兩車間的主要配備差異以表格列出：

配備差異	CX-3 Sky-G旗艦型	Mazda3 5D旗艦型
駕駛座電調座椅	－	●
方向盤換檔撥片	－	●
電子恆溫空調	單區	雙區
揚聲器支數	7支	9支
MRCC作動範圍	全速域 0~145km/h	30~145km/h
EPB電子手煞車Auto Hold功能	●	－
i-Stop怠速引擎自動啟閉	－	●

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▼Mazda3 5D 內裝

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從上表中可看到，CX-3 Sky-G旗艦型與Mazda3 5D旗艦型在各項配備的差異並不大，其中Mazda3 5D旗艦型在舒適性配備方面勝出，所配置的方向盤換檔撥片也更添駕駛樂趣，但CX-3 Sky-G旗艦型則是有著更進階的全速域版本MRCC主動車距控制巡航系統，搭配的EPB電子手煞車Auto Hold功能則是在停等紅燈時相當便利，因此這對同門兄弟在配備水準方面確實各擅勝場、難分高下。

▼CX-3 內裝

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動態操控感受

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在動力系統方面，雖說CX-3 Sky-G與Mazda3同樣搭載PE族系的2.0升直四Skyactiv-G自然進氣汽油引擎，不過CX-3 Sky-G所搭載的乃是經過升級後的新版本PE-VPS引擎，擁有156 ps/6,000 rpm最大馬力與21.0 kgm/2,800 rpm峰值扭力的動力輸出；至於Mazda3所搭載的PE-VPR引擎，則是有著165 ps/6,000 rpm最大馬力與21.4 kgm/4,000 rpm峰值扭力的輸出表現，均搭配提供SPORT運動化模式的Skyactiv-Drive六速自排變速箱，不過細心的讀者可發現，雖說Mazda3動力輸出數據較大，不過CX-3的扭力輸出時機較早，而這也是Mazda原廠針對SUV車型所進行的特別調校設定。

▼CX-3 搭載新版PE-VPS 2.0 Skyactiv-G自然進氣汽油引擎

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▼Mazda3 搭載PE-VPR 2.0 Skyactiv-G自然進氣汽油引擎

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▼兩車均配置提供SPORT運動化模式的Skyactiv-Drive六速自排變速箱

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實際操駕之下，無論是CX-3 Sky-G或Mazda3，均得益於擁有線性輸出的Skyactiv-G自然進氣汽油引擎以及優異傳輸效率的Skyactiv-Drive變速箱，不僅在一般模式下的加速反應顯得輕快且平順，在切換至SPORT模式後的起步表現則是更具衝勁，加速感受在自排模式下的換檔邏輯也明顯延後，在手排模式下更持續延伸到轉速紅線區直至斷油，且於中段再加速部分也不顯遲滯，儘管在高轉速域時的精緻度與運轉聲浪差強人意，但並不會帶給人嘈雜的感受。

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至於在操控感受方面，CX-3 Sky-G與Mazda3則是理所當然的有著明顯差異，儘管CX-3的車身重心較一般跨界車款低了一些，輔以「G-Vectoring Control」G力導引控制技術，讓CX-3在過彎時較同級距對手有著更加出色的操控表現，但畢竟車身重心還是較Mazda3高，加上改為配置胎壁較軟的Toyo PROXES RS2休旅車胎，因此彎道支撐性與車身側傾仍比不上正統掀背車設定的Mazda3 5D，雖說所配置的拖曳臂後懸吊已有著不錯的調校，但在過彎時的車尾靈活度表現，仍是由配置多連桿後懸吊的Mazda3 5D技高一籌，無論是轉向反應、車頭指向性或是車尾穩定度，都有著更高水準的演出，自然也與「人馬一體」的境界又更接近了一些。

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另一方面，得益於此次小改款時針對減震筒阻尼與圈簧磅數進行加強，搭配較軟的胎壁設定，因此讓CX-3在行路舒適性方面有著明顯進步，與Mazda3 5D相較之下不僅針對不平路面的跳動感消弭的較好，乘坐感受也有著較為Q彈柔韌的感覺，加上於NVH隔音工程的改良，讓CX-3於乘駕舒適性部分扳回一城。

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編輯觀點

以當前全球汽車市場的來看，SUV跨界車款可說是最為熱門的級距，藉由較高的著座點創造出較好的行車視野，而較高的車身重心儘管不利於操控動態表現，但較為靈活的空間運用，也讓SUV跨界車款擁有以小搏大、向上挑戰的本錢，在此次King Autos國王車訊所進行的評比中，小型跨界車身分的CX-3藉由與對手相較之下更低的車身重心，車高設定也能夠對應機械式停車格的限高，不僅操控性能在同級距對手中有著出類拔萃的表現，甚至與他牌掀背車款相較之下也不顯遜色，只是這次所遇到的是師兄Mazda3 5D，因而才在此一層面顯得落居下風；另一方面，Mazda3 5D不愧為國內市場最為熱門且搶手的中型掀背車款，不僅擁有相當出色的操控性能與駕馭樂趣，同時在價格設定與配備豐富度方面也都有著讓人眼睛一亮的表現，若說要從這兩款都具有魂動個性的同門師兄弟中進行選擇，在價差有限的情況下，或許就得從個人喜好與日常需求來決定了。

圖片來源：台灣馬自達