次世代《Lexus CT》傳聞再起 《Lexus》歐洲高層透露開發計畫持續中

圖片來源：Lexus

身為《Lexus》進軍掀背車級距的先鋒車款，於2010年日內瓦車展中發表的《CT 200h》自問世以來便受到不小的關注，而隨著產品週期已邁入尾聲，有著濃厚血緣關係的《Toyota Prius》也早已改朝換代，在跨界車款當道的情況下，Lexus於今年日內瓦車展也推出最新小型跨界新作《UX》，這讓不少人懷疑Lexus是否打算讓CT車系下台一鞠躬，不過近日則是再次浮出了後繼車款的相關消息。

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在2017年初時，來自日本媒體的消息指出，Lexus並未放棄次代CT 200h的相關開發計畫，而近日Lexus總監Pascal Ruch在接受英國老牌媒體Auto Express訪問時表示，下一代CT的開發計畫是現在進行式，並將繼續以《Mercedes-Benz A-Class》、《BMW 1 Series》做為目標對手，同時也暗示新一代CT除了將搭載Hybrid油電複合動力系統之外，EV純電動車型的選項也在相關計畫當中，而這也代表著Lexus會將《Tesla Model 3》列入潛在對手的名單當中。

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而根據目前King Autos國王車訊所掌握的消息，鑒於採用TNGA模組化平台架構（Toyota New Global Architecture）所開發的新車款，在全球車壇中擁有相當不錯的評價，因此新世代CT也將TNGA家族內的GA-C平台（Global Architecture-Compact）為基礎進行開發，並導入Dynamic Force Engine系列、代號M20A-FKS的2.0升自然進氣汽油引擎，引擎本身有著146ps/6,000rpm、18.4kgm/4,400rpm的輸出表現，搭配THS II油電複合動力系統（Toyota Hybrid System），則是採用額定功率為80kW/202Nm（109ps/20.6kgm）的AC電動馬達，透過新款電動馬達的運用、內部齒輪的改良，讓動力輸出的損耗得以降低，並將PCU電能控制單元的體積縮小了20%、重量減輕了10%，進而減輕整套油電系統的重量與傳動系統的負載，最後也將鎳氫電池模組的體積予以縮小，同時強化冷卻效率，讓電能運用更為出色，進而達到180ps的綜效功率以及高達41%的熱效能轉換率。

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此外，有關新一代CT的車型設定部分，目前則是有著兩種可能路線，一是比照《Infiniti Q30 /QX30》的做法，在節省開發成本的前提下，讓新一代CT成為UX的掀背車版本，而另一種選項，則是維持現行CT 200h的傳統掀背車設定，即為新世代《Auris / Corolla Hatchback》的高級化版本，並推出有如第四代《Focus Active》的跨界衍生車型，同時導入針對Hybrid油電車款適用、並導入AIM四輪驅動管理系統（AWD Integrated Management）的新款E-Four電驅四輪驅動系統，至於未來的問世時程，推測將會落在2019~2020年左右。

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