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國王車訊國王報導試駕報導 一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導
一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
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一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

新車發表會別後,我與《BMW M2》不見已有兩年餘了。正如同朱自清所著的《背影》般,若非此時我正處於M2的駕駛座,恐怕也只能在遠處眺望著M2的背影。若要說起M2的過去,2015年登場的他確實沒有過於顯赫的背景,唯一與他關係最為相近的,便是在2010年亮相的《1M Coupe》,從E87到F87,從N54引擎到N55引擎,血脈相承不言可喻。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

被暱稱為Baby M的M2,四米四的車身長度搭配2693mm的軸距,確實是BMW M Power家族之中身形最嬌小的一員,只不過這車身尺寸,其實早已與E36世代的《BMW M3》頗為接近,在路上看到BMW M2,我想你應該很難錯認他。光是尚未裝上M Performance排氣管的試駕車就已經充滿狂放的排氣聲浪,更別提那張狂的M款前後保桿造型、雙邊四出排氣尾管與霸氣十足的輪拱爆龜,就算是M240i上場,自家大哥M2的氣勢也絕非其所能比擬。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

▼趁著2 Series進行小改款的同時,M2也換上新式樣的頭燈組線條與尾燈組設計。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

▼原廠為M2配置19吋前後配輪圈,搭配前245/35 R19、後265/35 R19的Michelin Pilot Super Sport胎組。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

坐進M2的車內,迎上的乃是再熟悉不過的BMW內裝設計,簡潔單純的線條堆疊、8.8吋液晶顯示幕、i-Drive多媒體整合系統、傳統雙環式儀錶板、M款三輻式多功能真皮方向盤,但最引人注目的,當然就是那遍布於中控台面板、排檔座鞍部中央以及車門把上方的碳纖維材質飾板,充滿立體感的優越觸感,可以說完全不是水轉印所能達到的效果。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

當然,M2的座椅設定還是讓人覺得有點可惜,雖然不論是包覆性或是支撐性都無可挑剔,但BMW原廠並未幫M2採用如同M3/M4的一體式運動化座椅,而是以一般車型的運動化座椅為基礎,加入了藍色車縫線與椅背上方那淡淡的「M」烙印字樣,或多或少還是會覺得M部門有些偏心。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

或許有人會說,即使M2乃是出自於M部門之手,但其仍非正統的M Car,就像是上一個世代的1M Coupe一般,會出現這樣的說法,絕大多數的原因都是來自他體內所搭載的這具,原廠代號N55的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,並非過去M Power車款所慣用的S系列引擎,但是當你坐上駕駛座、踩下油門、將車用力斬入彎道後,你只會覺得這些流言蜚語都是多餘的,面對眼前的猛爆加速感吧。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

▼這具N55引擎可壓榨出370hp/47.4kgm的最大動力輸出,而在超增壓狀態下峰值扭力可達51kgm。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

根據原廠所公布的數據,M2最大動力為370hp/6500rpm、47.4kgm/1400~5560rpm,在超增壓狀態下峰值扭力可達51kgm,比起M240i所搭載新世代B58引擎的340hp/51kgm,M2的扭力雖然略遜一籌,不過在七速M-DCT雙離合器自手排變速箱的搭配之下,原廠公布0~100km/h加速成績可是輕鬆勝過M240i(4.6秒),拿下4.3秒的成績,更別提M2那更貼近競速及賽道取向的底盤設定,樂趣絕非M240i所能及。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

▼M-DCT變速箱具備Launch Contorl模式,不過M2測試完一次之後就得休息冷卻一段時間才能再次啟動。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

試駕當天晴空萬里,我們也以P-Gear為M2進行加速實測,在經過一連串繁瑣的步驟開啟Launch Contorl模式之後(駕駛模式切換至Sport+、循跡系統全關閉DSC Off、變速箱切換至手動模式一檔、油門煞車同時採到底),起步瞬間後輪一陣尖叫聲後M2向前彈出,猛爆的貼背加速感直至100km/h仍不見趨緩,最終測得0~100km/h加速成績為4.67秒,但可惜的是M2這具M-DCT無法連續進行測試,每測試完一次就得讓車冷卻休息一段時間才能再次啟動Launch Contorl模式,或許是原廠為了保護變速箱所做出的妥協。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

BMW M2的實力展現可不僅於直線加速,看看他過去在紐柏林賽道拿下7分58秒的成績(1 M Coupe為8分15秒、E92 M3 Coupe為8分05秒),就足以見證他優異的操控實力與底盤設定,短捷的車身尺碼搭配2693mm的軸距,每每在彎道中展現出頭過身就過的動態,在一開始尚未適應M2的動態之前,常常會在出彎時打了太多的方向盤,讓早已迅速跟上的車尾反而出現滑移甩擺的狀況,但只要方向盤稍事修正且收點油門,M2即刻就能回復循跡性,在狂放與受控之間取得絕佳平衡。

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

普遍來說,M Car或多或少都給人些硬派駕駛的印象,但開著M2上山繞繞,並不會出現那種極致的戰鬥感受,而是往充沛的駕駛樂趣再更更靠近了一些,若是想慢慢品味M2的韻味,大可在Sport模式下穩健行駛,想肉宛如利刀切豆腐的過彎感受,如果覺得這樣的口味太清淡,那Sport+模式關閉一段循跡的狀態,絕對能激起你的心跳速度,只要出彎時多補點油門,蠢蠢欲動的車尾隨時挑戰著你的感官神經,就看是車比人強還是人要比車兇了!

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

編輯觀點

結束BMW M2的試車行程,很久沒有這麼累的感覺了。但這累並不是說M2難以馴服,而是玩得過於盡興,直到結束行程才感受到疲憊,猶如玩過頭的小朋友般倒頭就睡。碰見M2就像是一見鍾情的戀人,從相識、相處到相戀,不僅在第一眼就讓你愛上,相處的越深入更是讓人難以自拔深深為其著迷,就別管他是不是Baby M了,339萬元的售價雖非一般人所能負擔,但它已經是M Power距離一般人最近的距離,何不放膽擁它入懷呢?

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

BMW M2基本規格表

售價(新台幣/萬元)

339

車長(mm)

4468

車寬(mm)

1854

車高(mm)

1410

軸距(mm)

2693

車重(kg)

1520

油箱容積(l)

52

引擎型式

N55直列六缸渦輪汽油

排氣量(cc)

2979

缸徑x衝程(mm)

89.6x84

壓縮比

10.2:1

最大馬力(hp/rpm)

370hp/6500rpm

最大扭力(kgm/rpm)

47.4kgm/1400~5560rpm(超增壓為51kgm)

變速系統

M-DCT七速自手排

0~100km/h加速成績(秒)

4.3

P-Gear實測0~100km/h加速(秒)

4.67

極速(km/h)

250

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

麥花臣

後懸吊系統

多連桿

輪胎規格

前245/35R19、後265/35R19

平均油耗(km/l)

11.6(歐盟EC指令)

表格整理:King Autos

一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導

圖片來源:King Autos

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