一見鍾情Baby M─《BMW M2》試駕報導
圖片來源：King Autos
新車發表會別後，我與《BMW M2》不見已有兩年餘了。正如同朱自清所著的《背影》般，若非此時我正處於M2的駕駛座，恐怕也只能在遠處眺望著M2的背影。若要說起M2的過去，2015年登場的他確實沒有過於顯赫的背景，唯一與他關係最為相近的，便是在2010年亮相的《1M Coupe》，從E87到F87，從N54引擎到N55引擎，血脈相承不言可喻。
圖片來源：King Autos
圖片來源：King Autos
被暱稱為Baby M的M2，四米四的車身長度搭配2693mm的軸距，確實是BMW M Power家族之中身形最嬌小的一員，只不過這車身尺寸，其實早已與E36世代的《BMW M3》頗為接近，在路上看到BMW M2，我想你應該很難錯認他。光是尚未裝上M Performance排氣管的試駕車就已經充滿狂放的排氣聲浪，更別提那張狂的M款前後保桿造型、雙邊四出排氣尾管與霸氣十足的輪拱爆龜，就算是M240i上場，自家大哥M2的氣勢也絕非其所能比擬。
圖片來源：King Autos
▼趁著2 Series進行小改款的同時，M2也換上新式樣的頭燈組線條與尾燈組設計。
圖片來源：King Autos
▼原廠為M2配置19吋前後配輪圈，搭配前245/35 R19、後265/35 R19的Michelin Pilot Super Sport胎組。
圖片來源：King Autos
坐進M2的車內，迎上的乃是再熟悉不過的BMW內裝設計，簡潔單純的線條堆疊、8.8吋液晶顯示幕、i-Drive多媒體整合系統、傳統雙環式儀錶板、M款三輻式多功能真皮方向盤，但最引人注目的，當然就是那遍布於中控台面板、排檔座鞍部中央以及車門把上方的碳纖維材質飾板，充滿立體感的優越觸感，可以說完全不是水轉印所能達到的效果。
圖片來源：King Autos
圖片來源：King Autos
當然，M2的座椅設定還是讓人覺得有點可惜，雖然不論是包覆性或是支撐性都無可挑剔，但BMW原廠並未幫M2採用如同M3/M4的一體式運動化座椅，而是以一般車型的運動化座椅為基礎，加入了藍色車縫線與椅背上方那淡淡的「M」烙印字樣，或多或少還是會覺得M部門有些偏心。
圖片來源：King Autos
圖片來源：King Autos
圖片來源：King Autos
或許有人會說，即使M2乃是出自於M部門之手，但其仍非正統的M Car，就像是上一個世代的1M Coupe一般，會出現這樣的說法，絕大多數的原因都是來自他體內所搭載的這具，原廠代號N55的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，並非過去M Power車款所慣用的S系列引擎，但是當你坐上駕駛座、踩下油門、將車用力斬入彎道後，你只會覺得這些流言蜚語都是多餘的，面對眼前的猛爆加速感吧。
圖片來源：King Autos
▼這具N55引擎可壓榨出370hp/47.4kgm的最大動力輸出，而在超增壓狀態下峰值扭力可達51kgm。
圖片來源：King Autos
根據原廠所公布的數據，M2最大動力為370hp/6500rpm、47.4kgm/1400~5560rpm，在超增壓狀態下峰值扭力可達51kgm，比起M240i所搭載新世代B58引擎的340hp/51kgm，M2的扭力雖然略遜一籌，不過在七速M-DCT雙離合器自手排變速箱的搭配之下，原廠公布0~100km/h加速成績可是輕鬆勝過M240i(4.6秒)，拿下4.3秒的成績，更別提M2那更貼近競速及賽道取向的底盤設定，樂趣絕非M240i所能及。
圖片來源：King Autos
▼M-DCT變速箱具備Launch Contorl模式，不過M2測試完一次之後就得休息冷卻一段時間才能再次啟動。
圖片來源：King Autos
試駕當天晴空萬里，我們也以P-Gear為M2進行加速實測，在經過一連串繁瑣的步驟開啟Launch Contorl模式之後(駕駛模式切換至Sport+、循跡系統全關閉DSC Off、變速箱切換至手動模式一檔、油門煞車同時採到底)，起步瞬間後輪一陣尖叫聲後M2向前彈出，猛爆的貼背加速感直至100km/h仍不見趨緩，最終測得0~100km/h加速成績為4.67秒，但可惜的是M2這具M-DCT無法連續進行測試，每測試完一次就得讓車冷卻休息一段時間才能再次啟動Launch Contorl模式，或許是原廠為了保護變速箱所做出的妥協。
圖片來源：King Autos
圖片來源：King Autos
圖片來源：King Autos
BMW M2的實力展現可不僅於直線加速，看看他過去在紐柏林賽道拿下7分58秒的成績(1 M Coupe為8分15秒、E92 M3 Coupe為8分05秒)，就足以見證他優異的操控實力與底盤設定，短捷的車身尺碼搭配2693mm的軸距，每每在彎道中展現出頭過身就過的動態，在一開始尚未適應M2的動態之前，常常會在出彎時打了太多的方向盤，讓早已迅速跟上的車尾反而出現滑移甩擺的狀況，但只要方向盤稍事修正且收點油門，M2即刻就能回復循跡性，在狂放與受控之間取得絕佳平衡。
圖片來源：King Autos
圖片來源：King Autos
普遍來說，M Car或多或少都給人些硬派駕駛的印象，但開著M2上山繞繞，並不會出現那種極致的戰鬥感受，而是往充沛的駕駛樂趣再更更靠近了一些，若是想慢慢品味M2的韻味，大可在Sport模式下穩健行駛，想肉宛如利刀切豆腐的過彎感受，如果覺得這樣的口味太清淡，那Sport+模式關閉一段循跡的狀態，絕對能激起你的心跳速度，只要出彎時多補點油門，蠢蠢欲動的車尾隨時挑戰著你的感官神經，就看是車比人強還是人要比車兇了！
圖片來源：King Autos
圖片來源：King Autos
|
BMW M2基本規格表 |
|
| 售價(新台幣/萬元) |
339 |
| 車長(mm) |
4468 |
| 車寬(mm) |
1854 |
| 車高(mm) |
1410 |
| 軸距(mm) |
2693 |
| 車重(kg) |
1520 |
| 油箱容積(l) |
52 |
| 引擎型式 |
N55直列六缸渦輪汽油 |
| 排氣量(cc) |
2979 |
| 缸徑x衝程(mm) |
89.6x84 |
| 壓縮比 |
10.2:1 |
| 最大馬力(hp/rpm) |
370hp/6500rpm |
| 最大扭力(kgm/rpm) |
47.4kgm/1400~5560rpm(超增壓為51kgm) |
| 變速系統 |
M-DCT七速自手排 |
| 0~100km/h加速成績(秒) |
4.3 |
| P-Gear實測0~100km/h加速(秒) |
4.67 |
| 極速(km/h) |
250 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 前懸吊系統 |
麥花臣 |
| 後懸吊系統 |
多連桿 |
| 輪胎規格 |
前245/35R19、後265/35R19 |
| 平均油耗(km/l) |
11.6(歐盟EC指令) |
表格整理：King Autos
圖片來源：King Autos
加入粉絲團
加入好友
追蹤IG
