圖片來源：King Autos

在這次前往新加坡參加2018新加坡車展及《Outback Eyesight》發表會的同時，《國王車訊King Autos》也在意美汽車的帶領之下體驗了全新的Outback Eyesight車型、Eyesight六大系統以及Subaru品牌相當自豪的Symmetrical AWD對稱式全時四驅系統，特別是在測試當天雨總是下個不停的狀態下，更能完整體驗Eyesight的強大之處。

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而在Eyesight系統體驗開始之前，Subaru原廠人員也在現場直接解釋Eyesight各項系統的作動原理，而在聽完說明之後，現場媒體也向原廠人員提出了臺灣消費者會關心的前檔隔熱紙問題，原廠人員表示基本上他們是不建議貼隔熱紙，因為配有Eyesight系統的車款，前擋玻璃其實已經過隔熱強化處理，若是真的要貼，可能得像圖中所示，在前擋玻璃中央留下空白處。

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Subaru Outback Eyesight體驗

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雖然這項體驗所使用的是臺灣剛發表但尚未試駕過的小改款Outback Eyesight車型，但這次的體驗內容僅有簡短的環繞一圈，體驗內容包含車道偏移警示、主動式巡航系統與前車駛離警示，其中後兩項先前就在南港展覽館外圍場地體驗過，這套系統除了能夠有效提升塞車時的便利性之外，只要車輛煞停3秒內前車再度啟動，後車就會自動跟上，無須再次啟動跟車。

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至於車道偏移LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統，則是當車輛偏移原本行駛車道時會事先警示駕駛，一旦駕駛無反應便會主動介入修正方向盤，在現場體驗實也模擬了車道偏移的狀況，會發現系統自動警示之後，如果駕駛並未續修方向盤，系統便會以略為明顯的方式修正方向盤將車輛導正，維繫駕駛的行車安全。

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Subaru Impreza Eyesight體驗

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接下來的主角則是換成Impreza Eyesight，而體驗內容則是PCTM預防碰撞油門控制系統，主要是為了防止駕駛在停車狀態且前方又有障礙物時誤踩油門，系統會透過發出警示音並將動力抑制到只剩下原有的25%，防止車輛發生暴衝意外，不過只要駕駛持續含著油門超過4秒，系統還是會逐漸給予動力輸出直到恢復成100%的動力輸出，以免駕駛真的需要脫困時卻被系統阻礙。

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Subaru XV AWD體驗

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接下來的部分就與Eyesight系統沒有太大的關聯性，主要目的是體驗Subaru引以為傲的Symmetrical AWD在低抓地力路面下的動態反應，而為了讓駕駛能夠明顯感受，原廠刻意以光滑的鐵板撒上泥沙，搭配上當天沒停過的雨，對於沒有配置四驅系統的車款來說可說是相當大的考驗，而原廠當天更找來Honda HR-V與Toyota C-HR一同讓媒體感受差異。

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Subaru廠方這次找來的HR-V與C-HR均為前輪驅動車型，因此停在鐵板上全力踩下油門後，換來的便是不斷瘋狂打滑的前輪回饋，同時也以不穩定且緩慢的速度前進，直到速度稍微提升後才恢復穩定，而且若是關閉動態穩定系統，還會需要更長的距離恢復穩定，足見濕滑路面對於前驅車的動態影響可說是相當明顯。

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接著換上Subaru XV，不論是在開啟或是關閉動態穩定控制系統的狀態下，於鐵板上全力踩下油門，都能看到XV以穩定的步伐向前駛出，幾乎不會出現打滑的狀況，也由此可見Symmetrical AWD系統對於雨天或是在非鋪裝路面行駛時的安全性，當然也能有效提升車款的操控性表現，不過若是同場找來的另外兩款車也能具備AWD系統，這項體驗測試應該會更加有趣。

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