退役前再出擊—《BMW 320i Sport Line》試駕報導

2017-12-26 15:30:00

圖片來源：King Autos

從一開始筆者必須很誠實地說，《BMW 320i Sport Line》真的一點也不新了。現行款F30世代早在2012年就發表，至今快邁入第六個年頭，為了對應BMW原廠極可能在2018年底發表的新一代3 Series，BMW臺灣總代理汎德也在2017年底重新調整了3 Series的產品編成，將車型簡化為318i、320i Sport Line、320i M Sport與330i M Sport Shadow Edition，而這次的主角正是320i Sport Line。

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▼320i Sport Line標配LED頭燈與LED日行燈組。

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這次試駕的320i Sport Line，基本上就是2015年登場的小改款車型，與2012年登場之初的差異確實不大，最明顯之處就是從圓形天使眼魚眼頭燈變成半圓狀的LED頭燈組，輔以車尾的LED尾燈組，所幸在Sport Line外觀套件的加持之下，讓難掩歲月痕跡的320i Sport Line還能營造出些許的運動化氣息，同時試駕車更選配了18吋胎圈，比起標配的17吋胎圈，確實更有氣勢。

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▼原廠標配嬌小的17吋胎圈，但試駕車刻意選配了18吋輪圈搭配前225/45R18、後255/40R18胎組。

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打開車門，或許不少崇尚科技感或是喜愛大面積觸控螢幕的消費者，會覺得現行款3 Series的內裝有點Old-fashioned，但直覺好操作的中控台介面搭配傾向駕駛側的設計，一直以來都是BMW最為人稱道的特色，當然為了跟隨市場需求，BMW也不得不妥協讓大尺寸液晶螢幕逐漸出現在新世代車型身上，而320i Sport Line雖然標配6.5吋iDrive顯示幕，但試駕車選配導航系統後螢幕則是升級為8.8吋。

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▼有些人可能會覺得3 Series的中控台操作介面過於簡潔，但對於駕駛而言操作卻是相當順手直覺。

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另外，像是Sensetac皮質的雙前座跑車座椅、真皮多功能方向盤(含換檔撥片)、雙區恆溫空調、BMW原廠衛星導航、動態行車模式切換、倒車顯影、定速系統、六具安全輔助氣囊、DSC動態穩定控制系統、胎壓偵測警示、主動式防撞輔助系統(含行人偵測)、盲點偵測警示、車道偏離警示等等配備，在320i Sport Line身上同樣一應俱全。

▼試駕車選配了10.25吋多重行車模式儀錶板，可在三種不同模式之間切換。

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▼320i Sport Line標配6.5吋iDrive顯示幕，但試駕車選配導航系統後螢幕升級為8.8吋。

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若是舊世代(E90或E46甚至更早)的3 Series車主，恐怕對於車內的空間表現都不會太滿意，不過在F30世代，在長達2810mm的與4633mm車長加持之下，後座的腿部空間大幅成長不說，甚至就連高一階的新世代《G30 5 Series》也沒比他好太多，唯一頗有微詞的，便是後座椅面短了些，後座乘客大腿的支撐性表現稍差了些。

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談到320i Sport Line體內這具原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，幾乎是目前BMW集團運用範圍最廣泛的動力系統，幾乎在任何車型身上都能看到牠的蹤跡，而184hp/5000rpm、27.5kgm/1350rpm的最大動力輸出，對這具仍有高輸出版本(252hp/35.7kgm)的引擎而言只不過是小菜一碟罷了，搭配八速手自排變速箱，原廠公布0~100km/h加速能在7.3秒就能完成。

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論動力數據，320i不過是3 Series車型之中偏向入門的車型，184hp的最大馬力以2.0升渦輪引擎而言也很難稱得上亮眼，但千萬可別只看數字說話，上了車踩下油門，在換檔反應迅速的Steptronic運動化八速手自排變速箱輔助之下，320i Sport Line一樣能給予綿密飽滿的加速力道，若是硬要提熱情可能有些言過其實，但320i Sport Line事實都能湧現的飽足動力，確實足夠讓人會心一笑，更別提一般道路超越慢車那輕鬆愜意的過程了。

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不少人會選擇BMW，大多是看上那為人所稱道的操控表現，但對於開過E90 3 Series甚至是E46 3 Series的筆者而言，這一世代(F30)確實又更向舒適性靠攏了些，BMW原廠毫不掩飾地讓320i與340i甚至是M3的駕駛調性區隔的更明顯，要實用性要舒適就選320i，對於硬派操控有更高需求的請向上加碼，或是請花大錢選配M Performamce懸吊系統。

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話又說回來，雖然320i在底盤懸吊設定上偏向舒適，但只要不是每個彎都逼向極限的駕駛，其實懸吊的支撐性表現並不算差，而偏向輕手的電子輔助方向盤依然保有過去的優異指向性，並沒有因為輕手而失卻太多手感，唯一能提到的便是少了點熱血硬派氣息，但這卻也讓320i更適合多數路況使用，同時也能減輕駕駛負擔。

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編輯觀點

或許有人會問，該選現行款F30或是等下一代好？筆者必須說：「沒有正確答案。」對於不刻意追求最新世代產品的務實消費者而言，已屆改款前的產品大多處於最穩定的狀態，再加上320i Sport Line其實更偏向舒適性考量而非運動化取向，對於大多數購車的消費者而言，不論是動力、底盤與空間都能獲得相對應的滿足。

不過回過頭來說，現行款2018年式320i Sport Line的203萬元售價比起2015年小改款剛發表時的320i M Sport，售價優勢並不明顯，只要你不介意性價比稍微低了些的320i Sport Line與略顯簡單的內裝配置，那麼末代款的3 Series會是適合你的選擇，只不過若想擁有與試駕車相同的18吋輪圈與10.25吋液晶儀錶板等配備，還得再掏出不少銀兩便是了。圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

BMW 320i Sport Line基本規格表
售價(新台幣/萬元)	203
車長(mm)	4633
車寬(mm)	1811
車高(mm)	1429
軸距(mm)	2810
車重(kg)	1450
迴轉半徑(m)	5.65
行李廂容積(l)	480
油箱容積(l)	60
引擎型式	B48直列四缸渦輪汽油
排氣量(cc)	1998
缸徑x衝程(mm)	82x94.6
壓縮比	11:1
最大馬力(hp/rpm)	184hp/5000rpm
最大扭力(kgm/rpm)	27.5kgm/1350rpm
變速系統	八速手自排
0~100km/h加速成績(秒)	7.3
極速(km/h)	235
煞車系統	四輪碟煞
前懸吊系統	麥花臣
後懸吊系統	多連桿
輪胎規格	225/50 R17
平均油耗(km/l)	15.3(歐盟EC指令)

表格整理：King Autos

BMW 320i Sport Line試駕車選配項目
18吋雙輻式397型輪圈(含18吋輪胎)	5.7萬元
BMW智能衛星導航(含8.8吋螢幕)	7.0萬元
即時路況訊息	1.0萬元
旅程諮詢秘書	1.6萬元
10.25吋多重行車模式儀錶板	1.8萬元