國王車訊車廠動態 不放棄後驅與手排 《BMW M》執行長談未來產品規劃
不放棄後驅與手排 《BMW M》執行長談未來產品規劃

不放棄後驅與手排 《BMW M》執行長談未來產品規劃

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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不放棄後驅與手排 《BMW M》執行長談未來產品規劃

圖片來源:BMW

新世代的《BMW M5》對於這間巴伐利亞車廠的M部門來說是一個新紀元,這款高性能轎車有著一貫強悍的動力,但是加入了BMW最新的M xDrive四輪傳動系統並且僅提供自排變速箱。正因為如此,讓外界猜測BMW可能會在未來逐漸將M Power車款轉換為四輪傳動配置,並且捨棄雙離合器自手排以及傳統手排變速箱。對此,BMW M部門執行長Frank van Meel在本次法蘭克福車展當中表示「雖然M5使用了四輪傳動與自排變速箱,並不代表M部門需要將同樣的公式套用在其他產品上。」

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這位執行長說明,BMW開發出了M xDrive這套特別的傳動系統,因此得以在開發產品時有更多的可能性與選項,M xDrive是一套很優秀的系統,但是這並不代表M部門需要在每一個車款上都使用這套系統。BMW M旗下的每一款車都有不同的取向、概念以及重量分配等考量,這賦予了各個車款不同的性格,也因此並不是每一款車都適合使用M xDrive。

Frank van Meel補充,像是採取後輪驅動的《M3》就有著相當完美的定位,至於未來是否會搭載M xDrive,就要看四輪傳動有沒有合理且必要的原因出現。換句話說,未來M3的確有機會加入四輪傳動車型,但是現在來說還太早了。

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至於M5為何需要配置M xDrive系統,這位執行長表示這是為了最佳化M5的性能與操控表現。他進一步說明,「當一輛車不斷減重,同時性能提升,在到達一個程度以後就會開始讓車輛無法在全天候都維持一貫的操控表現。」由於新世代M5比起前代車型有更強大的動力輸出,車重也減輕了不少。為了讓駕駛更容易控制車輛,M部門才決定為M5搭載M xDrive。但是Frank van Meel認為M5還是「非常後驅」的一款車,因為M xDrive在正常狀態之下一樣會將100%的動力輸出至後軸,僅有在偵測到打滑現象時才會開始分配動力至前輪。除此之外,M xDrive一樣有2WD模式,因此駕駛還是能夠享受後輪驅動的操控樂趣。

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至於新世代M5使用自排變速箱是否預告了手排變速箱的全面衰亡?M部門執行長的回答是否定的。他表示「從理性角度來看,現今手排變速箱已經沒有優勢。手排無論在換檔速度、燃油經濟性以及效率都不及現在的自排變速箱,但是我們把理性放一邊來看,手排變速箱是一個相當感性的配置,還是有很多具有熱情的車迷熱愛手排變速箱。」從數據上來看,手排車款的銷售量的確在萎縮。BMW表示過去M3車系有高達75%的車主選擇手排變速箱,如今只維持在25%,而M2則有50%的車主選擇手排變速箱。

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BMW為上一代的F10 M5提供了手排選項,但是真正購買的人卻寥寥無幾。所幸在M3、M4以及M2車系當中還是不乏許多購買手排車型的車主,因此這位執行長表示未來BMW M還是會持續在這些車系上提供手排變速箱。「我們將手排變速箱視為一項感性配備,只要手排還有市場,M部門就會持續推出搭載手排變速箱的車款。另外,M部門也沒有放棄DCT雙離合器自手排,雖然M5使用了特別開發的ZF自排變速箱,但是這一切都要考量到車款的性格以及全面的配套。」

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