國王車訊國王報導精選要聞 是否建置屬於臺灣的撞擊測試TNCAP? 交通部不置可否僅表示持續研議2017東京車展
是否建置屬於臺灣的撞擊測試TNCAP? 交通部不置可否僅表示持續研議
蔡昆霖 蔡昆霖 Posted on Jun 9, 2017
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是否建置屬於臺灣的撞擊測試TNCAP? 交通部不置可否僅表示持續研議

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是否建置屬於臺灣的撞擊測試TNCAP? 交通部不置可否僅表示持續研議

圖片來源:Euro NCAP

不知讀者們是否還有印象,在今年3月份時曾有民眾於國發會公共政策網路參與平台上提案,要求政府立法「 公布國產車ARTC撞擊測試結果」,後續除了交通部釋出回應之外,《國王車訊King Autos》也 受邀前往ARTC實際了解臺灣目前新車撞擊測試法規與真正的Euro NCAP撞擊測試的差異之處,而為了持續關心議題,今日國王車訊也前往交通部委託VSCC所辦理的車輛撞擊測試安規座談會。

是否建置屬於臺灣的撞擊測試TNCAP? 交通部不置可否僅表示持續研議

圖片來源:King Autos

財團法人車輛安全審驗中心,簡稱車安中心VSCC,於今日受交通部委託舉辦了「研商新車安全法規數據揭露及必要分級制度座談會」,會中除了許多學界、媒體單位還有交通部官員與會之外,立法委員林淑芬也親臨現場,而會議中交通部的立場傾向以現有的測試結果為基準進行量化,建立分級制度以及車輛數據揭露平台,供民眾自行查閱。

是否建置屬於臺灣的撞擊測試TNCAP? 交通部不置可否僅表示持續研議

圖片來源:VSCC

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圖片來源:VSCC

但其實按照大多數民眾的想法以及立法委員林淑芬的看法,認為既然要做就應該要做好,由於臺灣目前的車輛安規均採用調和ECE歐盟規定進行設計,因此也能參考Euro NCAP的建制方式,建置一套屬於臺灣的TNCAP制度,TNCAP並非強制法規,車商還是可以依照現有臺灣的最低標準,以60分級格的方式通過並上市販售,但政府必須要提供民眾不同等級的選擇,也就是說這些車款從60~100分之間的差異在哪。

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圖片來源:Euro NCAP

不過交通部對此並沒有辦法做出明確回應,也未針對林淑芬委員先前在立法院質詢時,關於TNCAP的議題做出回覆,並表示若是採用以現行測試結果為基準進行量化並建立分級制度,最快可以在明年也就是2018年1月份就能正式上路實施,若是要建立屬於臺灣的TNCAP制度,則是大約需要2~3億元的經費以及2~3年的準備期。

是否建置屬於臺灣的撞擊測試TNCAP? 交通部不置可否僅表示持續研議

圖片來源:Euro NCAP

不過會後交通部以及委託單位VSCC也表示,後續也將持續舉辦座談會甚至是公聽會廣納各界意見,持續針對新車安全法規數據揭露及分級制度進行討論,而國王車訊也將持續關注這項議題,以期未來臺灣能真正有效落實新車安全透明化,讓消費者能有更透明的多樣性選擇。

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圖片來源:King Autos

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