圖片來源：IIHS

有關注國際車市新聞的讀者們應該都知道，不論是美國、歐洲、日本在新車上市時都會有相關非政府單位像是IIHS或是Euro NCAP公布撞擊測試影片及撞擊結果，並針對車輛撞測結果進行評分。而臺灣市場目前至今未有相關單位，僅有國產車廠委託的車輛研究測試中心(ARTC)進行撞擊測試，而日前就有民眾提案，要求政府立法強制ARTC公開撞測結果，並且針對結果進行評分。

▼臺灣所販售車款不論國產還是進口車型，上市前都須通過交通部規定的「車輛安全檢測基準」第四十五項「側方碰撞乘員保護」與第四十六項「前方碰撞乘員保護」規定。

圖片來源：King Autos

其實目前臺灣市場所販售車款，不論國產還是進口車型，上市前都須通過交通部規定的「車輛安全檢測基準」第四十五項「側方碰撞乘員保護」與第四十六項「前方碰撞乘員保護」規定，不過進口車型可沿用原廠提供的撞測數據無須再撞，而國產車商大多委託車輛研究測試中心(ARTC)進行撞擊測試，只要結果符合「車輛安全檢測基準」的要求，新車就能在臺灣市場販售。

▼國產車商大多委託車輛研究測試中心(ARTC)進行撞擊測試，只要結果符合「車輛安全檢測基準」的要求就能上市。

圖片來源：ARTC

圖片來源：IIHS

日前民眾於國發會公共政策網路參與平台上提案，要求政府立法「公布國產車ARTC撞擊測試結果」，且在11月27日時已達成5000人聯署門檻，而《國王車訊King Autos》得知此事之後也致電詢問交通部相關單位，交通部人員表示，目前交通部並未強制規定車廠必須於ARTC進行測試，只要能夠出示經過認證單位撞擊測試過後的數據，確認能通過「車輛安全檢測基準」就能上市。

▼民眾於國發會公共政策網路參與平台上提案，要求政府立法「公布國產車ARTC撞擊測試結果」，且在11月27日時已達成5000人聯署門檻。

圖片來源：國發會

當新車上市時，雖然交通部手上都握有國產車廠呈交給交通部的ARTC撞測資料，但交通部相關單位表示，由於撞擊測試資料內容僅會有通過撞擊測試與否，並不會出現像是IIHS或Euro NCAP撞擊結果星等評分的概念，若是直接公布撞測資料，一般民眾恐難以理解，因此現階段僅公開通過撞擊測試要求的國產車型；倘若未來民眾有需求，交通部也會考慮針對國產車撞擊測試資料進行評等與分析。

▼交通部擁有的撞擊測試資料內容僅會有通過撞擊測試與否，並不會出現像是IIHS或ENCAP撞擊結果星等評分的概念。

圖片來源：ENCAP

由於車輛研究測試中心(ARTC)並不隸屬於交通部所管轄，並無法要求ARTC必須公開撞測資料，因此公布與否的決定權仍然在於車輛研究測試中心(ARTC)本身。而依照ARTC過去所公布的新聞稿，指出國內車廠申請法規測試時，費用乃是由廠商負擔，ARTC乃是受委託測試，因此測試結果屬於廠商所有，ARTC並無權公布結果。不過另一方面，國內車廠遞交檢測報告及相關文件給交通部審驗機構申請合格證時，此資料即進入政府管轄範圍，交通部即有權決定是否公開供民眾查詢。

▼車輛研究測試中心(ARTC)並不隸屬於交通部所管轄，無法強制ARTC公開撞測資料，但由於交通部手中擁有車廠所遞交之審核文件，有權決定是否公開供民眾查詢。

圖片來源：King Autos

圖片來源：ENCAP

相較於國外市場，目前美國IIHS與歐洲Euro NCAP都屬民間單位，並非政府所管轄，而上市車輛同樣僅須通過各國基本的撞擊測試要求，嚴苛程度其實並不如上述兩個民間單位所要求，因此未來臺灣需要努力的方向，除了期盼國內車商願意公開撞擊測試結果之外，民眾對於安全配備重視度的日漸提升，才能促使整個體系進行改變，進而出現像是上述兩種非官方測試單位來進行監督。

圖片來源：IIHS