《Honda》砍電動車預算 專注油電車 台本今年導入油電ZR-V與Prelude

Honda縮減了電動車發展規模，幾個月前砍了三成的電動車研發預算，並不再堅持未來十年內將電動車銷量占比提升到三成的目標。Honda仍堅持2050年達成所有產品和企業活動的碳中和目標，但電動車不再是唯一方法；反倒是認為油電混合動力車對其近期的成長計劃將更為重要。

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2025年1月，Honda在日本栃木縣工廠試產全固態電池。該產線總占地2.74萬平方公尺，總投資額430億日圓，近半數來自日本政府的補助。

Honda澳洲總裁兼執行長Jay Joseph日前在接受當地記者採訪時表示，電動車只是實現2050年淨零碳排目標的輔助手段，其他方式也可以達到。電動車將繼續改良，像是我們正在研發固態電池，但我們的目標是碳中和，而非電動車。同時，我們希望在基礎設施完善後，將燃料電池汽車納入其中。

預計2027年推出的三排座電動休旅車已經終止研發

當然，Honda並非完全放棄電動車。0 Series concept概念車預計很快就會量產，預計2026年發表。同時，與美國通用汽車合作的Honda Prologue，豪華自品牌Acura ZDX仍在堅守陣地。中國市場方面則有e:N與燁兩大電動車系列。然而，Honda原訂2027年在北美推出的三排座大型純電休旅車，因美國市場電動車需求降緩，與當地政策變數多等影響，目前已經取消開發。

0 Series concept純電概念車，預計2026年量產。

澳洲跟台灣一樣，目前都主推油電車，尚未導入電動車販售。Honda澳洲預告，將在2026年底導入首款電動車，可能是由中國進口的e:N1，或是2026年發表的0 Series量產車。台灣市場方面，也許年底台北車展會有展示0 Series concept概念車，詳細時程規劃待台灣本田公布。

Prelude將在9月正式發表，台灣本田預計今年第四季導入。

不過，說到油電混合動力車型，Honda可謂是琳瑯滿目。目前，台灣本田販售的Fit、Civic，以及HR-V都提供e:HEV動力。其中，今年上市的HR-V e:HEV，是同級對手中罕見兼具節能(平均油耗23.5km/L)與大輸出(扭力25.8公斤米)的車款。HR-V車系上(7)月領牌數833 輛，其中e:HEV油電車型就佔了687 輛，占比高達82.5%，相當受到市場歡迎。預計今年導入的兩款進口車ZR-V與Prelude也都是e:HEV動力。

HR-V e:HEV在台灣熱賣中