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複製Solio成功模式?《Suzuki Ignis》試駕體驗,產品篇

複製Solio成功模式?《Suzuki Ignis》試駕體驗,產品篇

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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複製Solio成功模式?《Suzuki Ignis》試駕體驗,產品篇

圖片來源:King Autos

不曉得大家還記不記得「Solio」?這款在太子汽車經營時代所販售的國產小車,憑著方正可愛的外型以及近似RV的實用性,曾經在2002年到2007年銷售期間風靡整個台灣市場,2004年更繳出超過3萬輛的銷售成績,讓太子汽車躍居台灣第六大車廠。

不過可惜的是,在《Suzuki》代理權易主並改為全進口策略後,Solio熱潮便逐漸退燒,最後也因為未能導入後繼車而逃不過被市場淡忘的命運。

▼已經無緣的國產Solio,曾經風靡整個台灣市場,寫下亮眼的銷售成績。

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圖片來源:Suzuki

看到這裡或許有人會想問,純日製進口身份的《Ignis》Solio有什麼關聯?的確,就原廠賦予的產品定位來說,現行Solio是右駕市場專屬的高頂掀背車,Ignis則是放眼全球市場的微型SUV,各自懷抱著不同的使命。然而換個角度想,Solio跟Ignis之間也有一些共同性,包括都屬於A-Segment級距小車、相同的排氣量、可愛吸睛的外型、超乎想像的肚量,但最重要的是「價格」。

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圖片來源:King Autos

即將於6月8日在台發表的新一代Ignis,儘管最新公佈的預售價落在64萬元 (雙色車款為65萬元),不過據了解總代理金鈴汽車有意將Ignis定位在Swift之下,並且鎖定Kia Morning等A-Segment掀背小車,因此推測正式售價還有調降的空間。雖然不比當年的國產Solio親民,但靠著純日製進口身份加持,再附上全車6具氣囊、ESP、HHC斜坡起步輔助系統、恆溫空調、LED頭尾燈、定速系統等配備,相信絕對有資格在同級小車市場帶來威脅。

▼新一代Ignis預計將在今年6月8日發表,最新公佈預售價為64萬元 (雙色車款為65萬元)。

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圖片來源:King Autos

回到試駕正題,車名乍聽之下有點耳熟的Ignis,嚴格來說算是第二代車型,其第一代車型在2001年初到2003年底曾短暫於國內市場販售,因此資深車迷可能會有點印象。不過作為後繼車,全新第二代Ignis直到2015年底才在東京車展發表,中間有長達8年的時間都處於產品空窗期 (第一代2008年停產),發表前還一度被誤以為是Jimny後繼車款,直到原廠公佈答案後才勾起了大家的記憶。

▼其實Ignis早在2001年初便曾引進過第一代車型,但由於第二代車型直到2015年底才在東京車展發表,因此不免讓人感到有點陌生。

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圖片來源:Suzuki

話雖如此,在沉浮將近一個產品世代後,第二代Ignis不僅完全改頭換面,車身尺碼也稍微放大至3,700mm (車長)、1,660mm (車寬)、1,595mm (車高),軸距更2,360mm大幅拉長至2,435mm,如果拿市面上的掀背小車相比,大概比Nissan March短一點、高一些,同時Ignis還有著獨特的休旅身形,在清一色都是傳統掀背型式的同級對手裡顯得特別出眾,也頗能迎合休旅車當道的市場口味。

▼第二代Ignis的車身尺碼較初代車型稍微放大,分別達到3,700mm (車長)、1,660mm (車寬)、1,595mm (車高),軸距更拉長到2,435mm。

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圖片來源:King Autos

此外,全新Ignis在設計上同樣有獨到的詮釋,除了效法Vitara導入蚌殼式引擎蓋,保留家族化特色的黑色A柱,還將內建U形燈條的LED頭燈與黑色網狀水箱護罩、鍍鉻飾條整合在一起,形成猶如眼罩般的特殊造型。來到車側,則可以發現Ignis有著略為外擴的前後輪拱,車頂亦帶點曲面設計,並透過鈑件壓塑在尾柱上留下仿效散熱鰭孔的三道立體線條,接著再搭配視覺效果一樣動感的16吋鎗灰色輪圈,以及簡潔有力的車尾輪廓,讓短巧的車身多了幾分狂野韻味。

▼全新Ignis的外型不只短巧,還帶有蚌殼式引擎蓋、黑色A柱、曲面車頂、外擴輪拱、16吋鎗灰色輪圈,以及猶如眼罩般的水箱護罩設計。

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圖片來源:King Autos

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當然,如果覺得Ignis還不夠吸睛的話,目前針對搶先訂車的消費者有提供早鳥優惠配件加購組,內容包括前後保桿下擾流、車身飾條、尾翼及專屬門檻飾板,只要在預售期間 (預售日至6月30日止)訂車,便可用12,000元的優惠合購價,將上述價值25,000的配件通通裝上車,另外還有橘黑、紅黑兩種2 Tone車色可選,未來也不排除會提供更多元的個性化配件供車主選購。

▼即將上市的Ignis總計有5種車色可選,包括圖中展示的橘色車身、黑色車頂,以及紅色車身、黑色車頂兩款2 Tone車色。

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至於坐在車內的感受,坦白說Ignis跟先前所試駕的Baleno,雖然算是同一時期發表的新產品,但不管是設計、色系或飾板搭配,Ignis都比Baleno要來得討喜活潑。舉例來說,Ignis將中控台分成上下兩個區域,上方為獨立的音響系統,下方則備有恆溫空調與12V充電座、USB插孔,其中恆溫空調更仿效飛航儀器打造操作介面,不僅就手還別具巧思。

▼就設計面而言,Ignis確實比同門Baleno要來得討喜活潑。

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不僅如此,為了讓視覺多點層次感,Ignis全車系均採用上黑下白的雙色內裝設定,針對中央鞍座、前座車門把手還特別施以橘色或銀色烤漆處理,同時織布座椅也採雙色設定,並且附上相呼應的橘色/銀色縫線,連同中央鞍座兩側也不忘加入三道立體線條來呼應尾柱設計,完全承襲日系小車的精緻風格。

▼Ignis的內裝設計完全承襲日系小車的精緻風格,不僅採用上黑下白的雙色內裝、雙色織布座椅,同時中央鞍座及前座車門把手也特別採用橘色烤漆處理。

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▼除了搶眼的設計外,Ignis在車內也規劃了多處收納空間。

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不過比較可惜的是,或許是訂價考量,國內所引進的Ignis並沒有提供7吋觸控螢幕也欠缺自動煞車、車道偏移警示、環景影像顯示等駕駛輔助系統,甚至連後座車頂把手都跟著取消,但仍保留定速巡航系統、免鑰匙開啟/引擎觸控啟動系統、自動啟閉頭燈含導引延遲關閉功能、TPMS胎壓偵測器,以及6具安全氣囊、ABS+BA+ESP+HHC等安全配備,且後座雖然不能前後滑移,但卻多了後座中央頭枕與三點式安全帶,整體而言仍有一定水準。

▼國內引進的Ignis雖然未能比照日規車型提供後座前後滑移機能,但多了後座中央頭枕跟三點式安全帶。

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而空間表現部分,儘管Ignis車長只有3米7,但由於軸距加長、座艙前移加上高坐姿設定,因此前後座均有還不錯的空間表現,加上車頂挑高,頭部壓迫感也跟著減少。唯獨橫向空間仍跟一般A-Segment小車相差無幾,且後座椅背角度略挺,稍微影響到乘坐舒適度,但跟標準267公升、6/4分離前傾達501公升的行李廂容量一樣,都還在可接受的範圍內。

▼儘管Ignis車長只有3米7,但後座空間表現其實不差,無論膝部或頭部都有充足的餘裕 (示範人員身高171cm)。

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▼Ignis行李廂容量標準為267公升,透過後椅背6/4分離前傾則可擴增至501公升,足敷一般日常使用。

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至於Ignis的動態表現是不是也在可接受的範圍內,還是有出乎意料的精采演出?這部分就留到下一篇報導再為各位解惑,敬請期待!

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延伸閱讀:輕巧、輕食但別輕忽實力─《Suzuki Ignis》試駕體驗,動態篇

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