洪金寶般的俐落身手─《Mini Cooper S Countryman》試駕,動態篇
圖片來源:King Autos
說到Mini旗下最為人熟知的車型,絕對是擁有俐落身形的Cooper Hatch,不過若是提到在銷售成績上佔有一席之地的,那絕對非Mini Countryman莫屬,而隨著第二代車型在臺灣正式發表,國王車訊也即刻試駕了新一代《Mini Cooper S Countryman》車型,繼前一篇的 「乘用篇」之後,這篇要來告訴大家放大後的Countryman,動態表現究竟如何。
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坐進Cooper S Countryman的駕駛座,迎面而來的Mini車系新世代的內裝鋪陳介面,而引擎蓋內所搭載的,也正是BMW新世代原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎,原廠公布最大動力為192hp/5000~6000rpm、28.5kgm/1350~4600rpm,搭配全新的Steptronic八速手自排變速箱,相較於上一代車型,動力編成可說是全數更新,數據表現上也更為亮眼。
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▼Cooper S Countryman搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,原廠公布最大動力為192hp/28.5kgm。
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即便新一代Cooper S Countryman的車重達到1535kg,但大幅強化的動力輸出,從低速踩下油門就能明顯感受到衝勁,在綿密的變速箱齒比輔助之下,其實駕駛幾乎感受不到Turbo Lag的狀況,整輛車以十分線性飽滿的狀態向前奔馳而去,雖然原廠為Countryman提供Eco、Mid及Sport三種駕駛模式選擇,但其實在Mid模式下,Cooper S Countryman就已經擁有亮眼的加速性表現。
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而當我們將模式切換到Sport,瞬間拉高的引擎轉速再加上更為靈敏的油門反應,直接了當地展現出躁進的動態反應,充滿衝勁的引擎反應搭配檔位銜接迅速的變速箱邏輯,更是讓駕駛不由自主的熱血了起來,讓Cooper S Countryman就像是輛輕盈的小車,動力隨傳隨到,到達法定限速不過是轉眼瞬間的事情,輔以不時出現的「啵啵啵」回油聲,可說是完全不負Cooper S之名,也相當符合原廠公布0~100km/h僅需7.4秒的加速成績。
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一開始試駕Countryman時,不論是視覺或是進入車內,新一代Countryman都給人一種過於擁腫的感覺,更讓人開始擔心實際上路後的操控表現,不過當我們開上路後這些想法可說是即刻拋諸腦後,透過新世代UKL模組化底盤開發的新一代車型,即便整體駕馭感受比起上一代車型更像是輛小型SUV,但Cooper S Countryman依然保有了宛如掀背車型的俐落輕盈操駕感受,連續幾個彎道過去,你會發現剛剛的擔心都是多餘的。
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面對試駕過程中需前往的新北市石門山間露營場地,途中道路可說是極為狹窄蜿蜒,但Cooper S Countryman在面對狹窄蜿蜒山路時可是不顯懼色,直接靈敏的轉向反應搭配精準的指向性,瞬間就讓人忘了他還是輛小型SUV,僅有在過彎速度偏快時,車尾為為出現的晃動感搭配些微側傾,才讓人稍稍憶起Countryman還是輛SUV。
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另一方面,新一代Cooper S Countryman與上一代車型最大的差異,就是底盤的舒適性表現大幅度提升,比起上一代彈跳感十足且長輩坐在後座絕對會生氣的底盤表現,新一代車型可說是兼顧的操控穩定性與舒適性表現,懸吊回饋變得更為紮實也更Q彈,能夠有效的過濾掉路面令人不適的彈跳感,同時也能在過彎時給予車身充分的支撐性表現,表現著實讓人驚豔。
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採用全新平台打造的《Mini Cooper S Countryman》,不僅動力表現比過去更為飽滿帶勁,底盤表現的進步幅度更是讓人為之驚嘆,除了完全不受到放大的車身尺碼影響之外,更過屏除了過去為人所詬病的彈跳感受,雖然過去貼近樂趣掀背車的操駕感受已經淡了不少,但這也讓Cooper S Countryman更像是輛能兼顧家庭需求的樂趣小型SUV,勢必也更能獲得胃口越來越大的消費者青睞。
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