洪金寶般的俐落身手─《Mini Cooper S Countryman》試駕，動態篇

圖片來源：King Autos

說到Mini旗下最為人熟知的車型，絕對是擁有俐落身形的Cooper Hatch，不過若是提到在銷售成績上佔有一席之地的，那絕對非Mini Countryman莫屬，而隨著第二代車型在臺灣正式發表，國王車訊也即刻試駕了新一代《Mini Cooper S Countryman》車型，繼前一篇的 「乘用篇」之後，這篇要來告訴大家放大後的Countryman，動態表現究竟如何。

圖片來源：King Autos

坐進Cooper S Countryman的駕駛座，迎面而來的Mini車系新世代的內裝鋪陳介面，而引擎蓋內所搭載的，也正是BMW新世代原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠公布最大動力為192hp/5000~6000rpm、28.5kgm/1350~4600rpm，搭配全新的Steptronic八速手自排變速箱，相較於上一代車型，動力編成可說是全數更新，數據表現上也更為亮眼。

圖片來源：King Autos

▼Cooper S Countryman搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠公布最大動力為192hp/28.5kgm。

圖片來源：King Autos

即便新一代Cooper S Countryman的車重達到1535kg，但大幅強化的動力輸出，從低速踩下油門就能明顯感受到衝勁，在綿密的變速箱齒比輔助之下，其實駕駛幾乎感受不到Turbo Lag的狀況，整輛車以十分線性飽滿的狀態向前奔馳而去，雖然原廠為Countryman提供Eco、Mid及Sport三種駕駛模式選擇，但其實在Mid模式下，Cooper S Countryman就已經擁有亮眼的加速性表現。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

而當我們將模式切換到Sport，瞬間拉高的引擎轉速再加上更為靈敏的油門反應，直接了當地展現出躁進的動態反應，充滿衝勁的引擎反應搭配檔位銜接迅速的變速箱邏輯，更是讓駕駛不由自主的熱血了起來，讓Cooper S Countryman就像是輛輕盈的小車，動力隨傳隨到，到達法定限速不過是轉眼瞬間的事情，輔以不時出現的「啵啵啵」回油聲，可說是完全不負Cooper S之名，也相當符合原廠公布0~100km/h僅需7.4秒的加速成績。

圖片來源：King Autos

一開始試駕Countryman時，不論是視覺或是進入車內，新一代Countryman都給人一種過於擁腫的感覺，更讓人開始擔心實際上路後的操控表現，不過當我們開上路後這些想法可說是即刻拋諸腦後，透過新世代UKL模組化底盤開發的新一代車型，即便整體駕馭感受比起上一代車型更像是輛小型SUV，但Cooper S Countryman依然保有了宛如掀背車型的俐落輕盈操駕感受，連續幾個彎道過去，你會發現剛剛的擔心都是多餘的。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

面對試駕過程中需前往的新北市石門山間露營場地，途中道路可說是極為狹窄蜿蜒，但Cooper S Countryman在面對狹窄蜿蜒山路時可是不顯懼色，直接靈敏的轉向反應搭配精準的指向性，瞬間就讓人忘了他還是輛小型SUV，僅有在過彎速度偏快時，車尾為為出現的晃動感搭配些微側傾，才讓人稍稍憶起Countryman還是輛SUV。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

另一方面，新一代Cooper S Countryman與上一代車型最大的差異，就是底盤的舒適性表現大幅度提升，比起上一代彈跳感十足且長輩坐在後座絕對會生氣的底盤表現，新一代車型可說是兼顧的操控穩定性與舒適性表現，懸吊回饋變得更為紮實也更Q彈，能夠有效的過濾掉路面令人不適的彈跳感，同時也能在過彎時給予車身充分的支撐性表現，表現著實讓人驚豔。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

採用全新平台打造的《Mini Cooper S Countryman》，不僅動力表現比過去更為飽滿帶勁，底盤表現的進步幅度更是讓人為之驚嘆，除了完全不受到放大的車身尺碼影響之外，更過屏除了過去為人所詬病的彈跳感受，雖然過去貼近樂趣掀背車的操駕感受已經淡了不少，但這也讓Cooper S Countryman更像是輛能兼顧家庭需求的樂趣小型SUV，勢必也更能獲得胃口越來越大的消費者青睞。

圖片來源：King Autos