圖片來源：King Autos

有句話說「科技始終來自於人性」，這在汽車業界同樣適用，路上一票的高級車就不說了，但也因為這樣，長期下來，就連口袋沒那麼深的消費者，都要求車子上得像自家客廳一樣，高級影音主機、室內恆溫空調、奢華皮質座椅…… 等等全都要附上，卻忘了自己是在開車坐車，而不是在家裡放鬆，摒棄最基本、最切身的配備，然後只追求感官上的享受，這也無怪乎部份車款就變成華而不實的移動工具，但這也無法怪車廠與製造商，因為他們只是順應消費者的需求。而隨著國內一般消費族群的意識逐漸覺醒，才會要求車輛最基本的安全配備、電子輔助系統等等，雖然好像有些為時已晚，但並不代表已絕望。

對一般預算有限的小家庭消費族群，想要購車，卻不想要SUV或掀背等看起來太過年輕的車款，小型房車或許仍是最中規中矩的選擇，僅管標準三廂房車已式微，但絕大部份的汽車品牌對這塊市場均未放棄經營。

▼僅管傳統三廂房車已式微，《國王車訊》仍召集三款市面上在整體配備、與安全係數較為完善的平價入門房車，為有意入主此級距產品的消費者進行介紹。

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有鑑於國內消費市場可能會有這類的購車需求，《國王車訊》這次特別找來法系進口的《Peugeot 301》，來與國內整體配備相形完整的《Honda City》、與《Luxgen S3》等兩款國產小型房車進行比較，同時也希望以「回歸基本面」的想法，來探索一般用車要的到底是什麼。本篇，我們將就配備與空間進行說明。

首先，光提到品牌就很難讓消費者聯想到平價小型房車的Peugeot，在國內總代理「寶嘉聯合」的策略下，將原本鎖定提供予新興市場的301車系導入。而據寶嘉聯合官方說法，品牌想要在既有法系車支持者的消費族群外另闢新的客層，並強調301在養護方面的價格也不會與同級國產房車差太多，要以平價歐系房車的角度切入此一級距。至於養護成本這點，我們之後將另以專文解說。

▼以新興國家消費需求為目標的Peugeot 301車系，外觀設計就是樸實為上，然而其獅子廠徽一出，便是時髦、與安全的象徵。

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接著則是日系國產小型房車代表Honda City，City車系在2015年底新車大展宣佈改款、並將主被動安全予以完整化後，儼然成為國內同級車的指標。第三位參與者則是台灣自主品牌Luxgen全新推出的S3車系，S3車系除了擁有越級的空間表現之外，本次參與集評的旗艦型車型更擁有6SRS、與完整的電子輔助配備。

由於寶嘉聯合所提供的Peugeot 301試乘車僅有高階配置的「Active」車型，因此售價不若其他兩款國產車型皆低於新臺幣70萬元，其空車價為76.8萬，這價格較本次集評對手的Honda City VTi-S多出9.9萬的預算，但在基礎的安全配備之外，包括皮革方向盤與座椅、定速、恆溫空調、觸控螢幕、導航…… 等國內消費者會喜歡的舒適化配備，301 Active一項也不少。

▼301車系的駕駛及中控介面設計相當簡樸，而EAT6六速手自排則是台灣規格車型的標配，另外四門電動窗按鍵、與Aux-in介面的位置安排相當特殊。

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至於少了這些舒適配備的入門款車型301 Access，售價則為66.8萬元，該車型包括有基本的冷暖空調，音響系統也可讀取CD、另附有Aux-in / USB插槽，對基本的車上娛樂來說，倒也沒有什麼不足，而301 Access的設定，反倒更符合本專題「回歸基本面」的訴求。

不同於大多數有販售Peugeot 301的國家，國內上市的301車系均配置PSA集團全新的EAT6六速手自排變速箱，動力則為1.6 VTi四缸自然進氣汽油引擎，EAT6的配置為寶嘉所爭取，原因也是因為國內消費者的偏好。在海外銷售的301車系，其變速箱均標配五速手排，另可選配四速自排，考量到國內消費者鮮少有人會開手排車、又會嫌「四塊雞」，因此國內銷售的301才會搭配EAT6變速箱。至於301的動力傳動、駕馭感受、與行車品質等，同樣會另以專文闡述之。

▼本次試乘的301 Active車型為迎合國內消費者偏好，特地換裝了皮椅、觸控螢幕、與恆溫空調等等。

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一般購車族群日趨重視的主被動安全配備部份，Peugeot 301全車系均標配有ABS / EBFD / EBA三合一煞車系統，另外包括ESP電子穩定控制、EHW緊急煞車自動燈光警示、DRL晝行燈、車內防眩後視鏡、兒童安全鎖等等，也都是301雙車型標配。至於301車系為何僅有四具氣囊的配置，這是因為Peugeot 301車系本來的設計就僅有4SRS配置，全球市場皆然。

Honda City則挾著台灣消費者向來偏好的日系品牌與設計風格，加上在改款後全面升級的主被動安全配備，這讓它在國內小型房車市場裡異軍突起，即使非本次我們所商借的頂級款VTi-S車型，中階的VTi車型即標配包括4SRS、ABS + EBD + BA、BOS、VSA、HAS…… 等安全系統，和以安全性著稱的法系車來相比，City並不示弱，而與VTi-S車型相較，車上配備也僅少了整合衛星導航、Wi-Fi、藍牙等等機能的觸控螢幕系統。

▼於2015年底車展改款登場的Honda City，則挾著強勢日系品牌形象、與趨近完善的主被動安全配備，在國內小型房車市場堪稱指標性車款。

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Luxgen S3則與Peugeot 301同樣是今年才在台灣市場推出的全新車款。Luxgen以「Cross Sedan」概念來打造S3車系，除了訴求越級的空間表現之外，品牌所重視的互聯與數位科技等，也是S3的產品訴求之一。然而，若想要完整的主被動安全配備，也僅有64.9萬的尊爵型、及本文68.9萬元的S3旗艦型車型才能稱作擁有較完整的安全防護，包括ESC、TCS、HSA、定速系統等僅有這的兩款高階車型才有，此外，S3僅有旗艦型車型才擁有6SRS，以及包含Active Eagle View+、Side View+、前後防撞監測等等的完整科技輔助。

▼良好的座艙佈局與人體工學設計，搭配觸控影音系統與空調介面，City VTi-S車型的各項車載配備其實已無從挑剔。

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駕乘介面與空間表現部份，先從Peugeot 301開始談起，一坐進駕駛座，301給人的感受就是一輛極其樸實的房車，方向盤僅上下可調，但搭配前後上下手動調整的駕駛座椅，對於調整正確、舒適的駕駛座姿不成問題，但一般駕駛人習慣在車門面板處控制的電動窗介面，301卻設置在中控台下、排檔座前方，且按鍵就如同車輪分散在四個角落，中間還隔著一置杯座設計，對前座乘客的操作來說並不是那麼地就手。此外，一般人會直覺認為設置在影音主機上的Aux-in / USB介面，301卻將它設在手煞車底座一旁，這樣的設計，只能說法國人真的很浪漫！

▼以「Cross Sedan」、「翻轉世代」為理念開發的Luxgen S3，則是品牌最新的小型房車作品。

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後座空間部份，以筆者173cm的身高入座，301的後座膝部空間已十分寬裕，前座椅背距離筆者的膝蓋約有一拳頭高的空間，另外，301偏傳統房車方正的格局，也讓301後座的頭部空間相當寬敞，然而，301後座兩邊頭枕與座椅為一體式設計，因此是固定的，這使得後座乘客的頭部並沒有能倚靠的地方，另外後座電動窗的按鍵，則設在一般房車所謂後座出風口的位置，這也是301極其特殊的設計。

Honda City部份，在人機介面、與人體工學方面一向都保有極為出色的設計，其方向盤、座椅皆為四向調整，不同身形的駕駛人，都能輕易調整出正確的駕駛座姿，另外車上所有機能的操作介面，均環繞在駕駛座四週，且均位於駕駛人伸手可及的範圍內。

▼即便已配置有觸控螢幕，但S3的駕駛介面還是擺脫不了繁複的按鍵排列，並造成整體視覺上的窒礙感。

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City在車身後半段則融入跨界的設計概念，這部份Luxgen S3其實也有這樣的異曲同工之妙，從車尾看去，City與S3的車頂都有些許高聳的視覺感受，這樣的設計，也騰出了後座的頭部空間，再搭配長軸距設定，讓City與S3的後座空間均十分寬敞，而City更是三者中唯一在後座配置有三具頭枕、及後座出風口的車款。

進入Luxgen S3的駕駛座，首先感受到的是駕駛介面呈現一種濃烈的科技感，當然科技感也是Luxgen品牌的特色之一，但對第一次接觸S3的駕駛人來說，這感受就好比突然進入飛機駕駛艙一樣，S3的操作介面、與繁多的按鍵設計，一時間會令人暫停動作個幾秒，然後上路後實際操作的僅有方向盤、排檔桿、與油門、煞車踏板而已。

▼後座乘坐空間部份，301、City、S3的表現均可圈可點，然而在部份細節、與配置上的差異，也關乎後座乘客乘坐時的舒適性。

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S3的方向盤同樣僅有上下調整，座椅同為四向調整，人體工學設計也不會造成駕駛操作上的麻煩，而與前座介面給人繁複的印象不同，S3的後座空間相形之下就顯得清爽不少，其更堪稱擁有三車中最寬敞的後座頭部、與膝部空間，以筆者的體型坐在S3後座，翹個二郎腿都不成問題。

在尾廂收納空間機能部份，301、City、S3三者均有後座椅背六四分離的設計，然而在座椅正常使用的狀態下，尾廂的格局方正與否，對置物便利性仍會造成一定影響。Peugeot 301堪稱是三者中「吞吐量」最大的一部車，縱深也是三者之冠，根據原廠數據，301尾廂最少即有640公升的容積。至於Honda City，其尾廂基本容積也有485公升，尾廂格局也算方正，而Luxgen S3的基本容積則為470公升，但在與後座連通之間的圓弧狀硬體結構，卻多少削弱了S3的置物機能。

▼尾廂容積部份，301在縱深方面明顯優於City和S3，而尾廂空間格局的方正與否，更會成為使用便利與否的一大關鍵。

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隨著時代與科技的演進，車輛搭配愈來愈多的電子輔助系統、與車上的數位互聯科技等等，看似是一項不可逆的趨勢，但一般人在有限的預算下，購車前是不是該仔細思考：自己真正需要的是什麼？

在目前愈趨理性的消費意識下，Peugeot 301、Honda City、與Luxgen S3便是這趨勢下「回歸基本面」的絕佳範例，好開好停、稅賦輕、使用成本低、能舒服地承載四名成人，載物也沒有問題，這些基本的用車需求，這三款車都能遊刃有餘地對應，三部車的價格也都十分合理，若你正有意購入一部小型房車，你的需求也是以實用為上的話，那麼，這三款小型房車以配備及空間而論，不論選哪一款，應該都能讓你滿意才是。

▼在「回歸基本面」的購車思維裡，這三款小型房車均做出相當合理的詮釋，因人而異、考量自身的確切需求，相信任一款都不會讓消費者失望。

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