愛車大募集：晶片上身讓性能脫胎換骨寶馬《BMW F30 320i》300hp式樣體驗

2016-08-23 10:00:05

King Autos國王車訊募集所有愛車的車主朋友，如果有意分享愛車進化升級的成果，不要害羞，趕緊與我們聯絡，只要你的愛車夠特別、夠引人注目，就有機會讓國王車訊為你進行專題採訪報導！

圖片來源：King Autos

自從在1975年接替02 Series、也就是經典的2002以來，《3 Series》可說是寶馬《BMW》品牌內最成功也最重要的車系，至今已演進至於2012年日內瓦車展中發表的F30世代車型，不僅在全球市場都有著相當出色的銷售成績，其優異的體質也成為許多改裝廠家動刀的對象，而就在不久前，King Autos國王車訊也邀訪了一輛經過改裝的《320i》進行體驗。

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此次國王車訊所邀訪的這輛F30 320i，車主於2014年購入後不久，便採用全車貼模的方式，將車色由原先的鐵灰色改為現在的白色式樣，並換裝了BMW原廠性能部門M Performance所推出的405式樣19吋鋁圈，搭配尺碼為前225/40R19、後255/35R19的Michelin Pilot Super Sport性能胎，加上碳纖維式樣的排氣尾飾管，藉此為外觀樣貌進行升級，不過畢竟「改裝是條不歸路」，因此隨後在車頭部分也換裝了幾乎可算是所有BMW車款必改的黑鼻頭水箱罩，至此總算打造出車主心目中理想的風貌。

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除了外觀方面的升級之外，追求性能表現的提升，自然也是許多BMW在改裝路上不可或缺的項目，基於320i所搭載的N20 2.0升直列四缸TwinPower Turbo雙渦流單渦輪增壓汽油引擎，車主選擇採用來自美國的BMW動力專家BMS所推出的JB4外掛電腦，同時搭配上Simota高流量進氣系統、渦輪硬管與國產品牌「巨石」的渦輪頭段與中尾段排氣系統，在增壓值設定在1.3bar的情況下，已讓原廠的184hp馬力輸出上調至約240hp的程度。

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儘管在這般改造之下已有著相當明顯的升級幅度，不過對於車主來說仍覺得不夠滿意，在引擎與渦輪本體保持不動的前提下，接著便是針對週邊、特別是冷卻系統的加強，為此車主便換上了Wagner加大中央冷卻器以及水噴射系統，在這樣的基礎之下，讓車主得以將JB4電腦的增壓值設定再增加至1.4bar，如此一來讓這輛320i身擁的馬力也上看300hp的門檻，而車主也於車內加裝了HUD抬頭顯示器與渦輪增壓錶，來進一步掌握行車資訊與即時車況。

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在針對動力方面的提升之後，為了整輛車的操控表現與動態平衡，因此車主自然也針對此車的「下盤」進行強化，除了上述的加大胎圈組之外，車主也選用了能見度與風評都頗高KW街道運動版高階款式Variant 3套裝避震器，不僅有著高低可調功能，在阻尼部分還有著雙向可調功能，包括回彈軟硬度及壓縮速度皆可獨立調整，且還可直接與M3原廠配備的EDC電子阻尼控制連結，從車內便可進行阻尼軟硬控制，並換裝Eibach前後防傾桿，不僅藉以降低車身高度來達到更好的視覺效果，加上在制動部分也換裝BMW原廠M款強化煞車系統，讓這輛320i的操控實力又向上提升了一個檔次。

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在車主的陪同之下，我們也在人車稀少的郊區體驗了一下這輛300hp式樣F30 320i的實際表現，得益於ZF 8HP八速自排變速箱那齒比綿密又反應迅速的表現，整體加速感受確實有著更加飽滿的力道，相較於原廠320i那偏向平順的感受，此車在動力提升之後可是增添更為強烈的加速貼背感，且也不因增壓值提高而讓渦輪遲滯更為明顯，根據車主表示，先前曾針對這輛320i進行100~200km/h高速衝刺測試，在增壓值設定1.4bar時，更寫下僅耗時13.7秒的佳績，比原廠時大約27秒的表現相較之下，可說有著巨幅的進化程度。

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當然，BMW 3 Series自問世以來，其操控性能以及所帶來的駕馭樂趣，向來便讓眾多車主所津津樂道，而這輛下盤經過升級強化的320i，不僅在過彎時的轉向反應與車頭指向性依舊精準，所換裝的KW V3避震器與Eibach防傾桿，在彎道中更是提供足夠的支撐性，不僅有效的控制主車身側傾程度，在良好的懸吊幾何設定下，車尾動態的晃動也被抑制得宜，確實帶給駕駛相當充足的操駕信心，而所提供的豐富樂趣更是不言而喻。

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