內有比較表｜6代《Toyota RAV4》5代油電有感升級 省油兼大馬力

和泰汽車目前接單中的全新六代Toyota RAV4只提供單一2.5升油電車，依照車款等級不同，共分為3種外型以及前驅或四輪驅動。更令市場期待的是五代油電系統及TSS 4.0行車安全輔助系統的到來。近日，台灣經濟部能源署公布的耗能資料，讓我們對於全新五代油電系統的表現有更全面的了解。

換上五代油電系統的六代Toyota RAV4，能源署公布的前驅車平均油耗提升至24.0km/L(舊款為21.3km/l)，四驅車型也來到20.3km/L(舊款為20.1km/l)。值得注意的是，引擎都是同一具2.5升四汽缸自然進氣(代號A25A-FXS)，原廠設計團隊藉由油電系統與變速箱的改良，進而讓車輛的輸出、油耗皆大幅提升。

第六代RAV4 導入 Toyota 第五代油電系統後，電動馬達的輸出規格與動力傳輸效率有顯著進步。除了綜效馬力的提升，馬達本身的功率密度與輕量化是這次改款的核心。新型馬達輸出功率較舊款提升了約13%。這代表在純電模式或大腳油門時，馬達能分擔更多的推進負載，減少引擎介入的頻率，這也是油耗表現能從 21km/L 提升至 24km/L 的功臣。

在 PCU 控制模組中首度大規模採用 SiC 碳化矽元件。這項技術原本僅用於Lexus高階車款，能大幅降低電力轉換時的熱損耗，讓能量回收的效率更高。雖然大改款車型E-Four後軸馬達的帳面扭力數據看似較小，但新款馬達的最高轉速更高且反應更快。搭配第五代油電系統的電腦調配，扭力分配比例可更靈活地在前驅省油的100:0或是四驅循跡佳的20:80間切換。