絕不放棄柴油引擎 《Mazda》第2代Skyactiv平台依然為柴油留下位置

圖片來源：King Autos

雖然因為Volkswagen的「柴油門」事件讓柴油引擎的排汙問題再次浮上檯面，即使效率較汽油引擎更好、油耗也較汽油引擎出色，但柴油引擎汙染物語致癌物排放一直都是其所必須面對的問題。不過《Mazda》的CEO小飼雅道表示，Mazda並未放棄柴油引擎的發展，新一代的Skyactiv平台計畫也包含了新款柴油引擎的開發。

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受到柴油門事件的影響，過去致力於提供柴油引擎作為節能選項的Volkswagen集團加速將重心轉換至電動化動力上，加強力道去推動包括Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統與未來電動車的溝通，而減少關於柴油引擎油耗、效率方面的宣傳。不同於Volkswagen在美國遭受挫敗後的重心轉換，Mazda雖然目前仍然未對美國市場供應柴油動力車款，但Mazda的CEO小飼雅道卻表示，Mazda仍未放棄將旗下柴油車款導入美國市場的計劃，公司內部對此也有明確的時間表，只是仍未到對外公開的時機。

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於此同時，Mazda新一代Skyactiv平台的規劃也同步曝光，這套自2011年時揭露，透過高壓縮比引擎設定，搭配輕量化的車身結構與更具效率的變速箱還有獨到的超級電容系統所處成的平台，希望能讓Mazda旗下車款成為同步兼顧操控、效率與舒適性的產品。而目前Mazda也正積極進行第2代Skyactiv平台的開發，預計在2019年左右正式亮相，其中也將包含新一代的柴油引擎。

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Mazda表示，未來的第2代Skyactiv平台仍將著重在輕量化、操控性、順暢與舒適性以及經濟節能等面向，並且期望讓汽油引擎的效率再提升30%。期中所借重的，將會是自目前14.1:1壓縮比提升至18:1壓縮比的引擎設計，讓油氣能夠更均勻與精準的混合，讓稀薄燃燒的概念再向前進化，並進一步強化引擎的油耗經濟性。

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