圖片來源：Kingautos

從Steven一坐上208 GTi，光是右手那手排排檔頭的觸感，就足以讓人充滿熱血，208 GTi採用與前代207 GTi相同的1.6升渦輪增壓引擎設定，但這具引擎可是源自RCZ THP 200的1.6升四缸直噴雙渦流渦輪增壓引擎，可在6800rpm時爆發200hp最大馬力，而28kgm的峰值扭力，則於1700rpm時即可湧現，稱其為小鋼砲，可是一點也不為過！

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相較於前代的207 GTi，雖然208 GTi的動力僅小幅提升了25hp/3.5kgm，但原廠為其換上全新六速手排變速箱，在更為綿密的齒比輔助之下，動力表現勢必更上一層。Steven實際上路後會發現，208 GTi的調校著重中速域的加速表現，一般狀態下行駛，必需大腳將引擎轉速拉升至2500rpm以上始見衝勁，而當車速提升後，更可立刻感受到208 GTi的衝勁。

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▼這具由PSA集團與BMW共同開發的1.6升雙渦流渦輪增壓引擎，最大動力達到200hp/28kgm。

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▼六速手排變速箱擁有極佳的手感，檔位之間也相當明確，即刻就能上手。

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論208 GTi的動力表現，若是以鋼砲車型看待它，加速時的衝勁及順暢度或許無法滿足所有人，但若是以一輛具有玩樂性質的小車看待，208 GTi的動力絕對能滿足你的熱血細胞。值得一提的是，208 GTi的離合器踏板設定頗為輕腳，而六速手排排檔行程雖然不算短，但檔位之間相當明確，操作相當就手。

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▼208 GTi面對彎道時的反應相當靈活，可惜路感及底盤回饋並不夠清晰，稍嫌可惜。

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208 GTi的底盤設定採用歐系小車慣用的前麥花臣、後拖曳臂設定，同時搭配17吋胎圈，在一般道路行駛時，雖然底盤回饋感受還算紮實，但面對坑洞還是顯得略帶彈跳，減損了些許乘車舒適性，不過當我們進入快速道路之後，208 GTi呈現出的穩定路感，總是讓人不由自覺的加快車速，即便時速突破140km/h依然相當穩定。

▼論加速表現，原廠公佈0~100km/h加速僅需6.8秒的數據，208 GTi絕對是箇中翹楚。

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緊接著，我們將場景轉換至山路，208 GTi短捷的軸距與車身，面對刁鑽的山路依然能夠優遊自如，車尾靈活性相當高，跟進速度極快，但美中不足的是，208 GTi面對山路時的底盤回饋，以鋼砲車型而言並不夠清晰，車體的晃動感也稍嫌明顯，所幸車頭仍保持不錯的指向精準度，ESP循跡系統在過彎時也不會過早介入，維持著不錯的過彎流暢性。

試駕心得： 鋼砲車款人人都愛，大家對於鋼砲的定義更是各有千秋，而208 GTi是否有資格被稱為鋼砲呢？我想答案會是肯定的。小巧身形、200hp馬力在加上純正六速手排設定，徹頭徹尾的為玩樂而生，再加上119.8萬元的售價，不啻成為少數容易入手的玩樂車款之一！

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