圖片來源：Mitsubishi

自四月遭通報國內販售車款出現油耗驗測瑕疵以來，使得《Mitsubishi》股價大跳水令《Nissan》順利取得34%的股權成為最大外資股東。而事件延燒至今已兩個月，最終的複驗成績也終於趕在7/1股權正式移轉日前出爐，只能說是為這整起荒誕的品牌併購案劃下一個還算正常的句點。

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根據最新公佈的驗測結果顯示，旗下所生產的K-Car輕自動車款《Ek Wagon》、《Ek Space》與原廠所公告的油耗數據短少約16%的表現，確認Mitsubishi在廠內驗測方式上確實發生瑕疵，除了將接受國土交通部所提出的低碳排補助金追討外，Mitsubishi內部也擬定了將賠償每一位車主約10萬日圓﹝換算約為新台幣3.1萬元﹞作為補償。

▼兩款發生油耗差異的車款，將在7月後正式恢復生產。

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而受到這波事件的影響，Mitsubishi也立即宣佈將縮減國內市場的銷售目標達41%，日本全年目標台數下修為6萬輛，東協與北美市場等外銷主力市場的增幅則達到2%以上，總合目標上調至46萬9000輛的程度。

▼除日本之外，旗下車款在外銷市場的油耗數字並無發生異常落差。

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弔詭的是，先前曾陸續傳出北美、歐洲市場陸續要求Mitsubishi接受官方單位的複測檢驗，如今看起來的複測結果幾乎都是落在標準範圍值內，無獨在日本內銷的車款幾乎通通中槍實在令人難以理解；再來是僅四輛K-Car的複測實驗居然比《Suzuki》全車系所耗時間更長，這似乎也突顯出國土交通省對於此案件的消極態度。

▼Nissan正式入主後勢必將影響品牌未來的發展方向。

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雖然整起事件最終仍確定了Mitsubishi沒有依照國內排放基準進行驗測，不過半壁江山在不到一個月內拱手讓人卻也是不爭的事實，Nissan無疑成為併購案中的最大贏家，但也引來日本商業司產業發展局的注意，將針對兩品牌是否介入內線交易進行調查。