地表最強柴油SUV？奧迪《Audi SQ7 TDI》植入EPC電子渦輪狂催435匹馬力！

2016-03-06 12:00:45

圖片來源：Audi

還記得 Bentley Bentayga以6.0升W12雙渦輪增壓引擎寫下全球最速LSUV的紀錄，而同處於VAG集團的《Audi》今年也端出了號稱為地表最強柴油SUV的《SQ7 TDI》，直接將最新研發的EPC (Electric Powered Compressor)電子渦輪系統，植入原本就有兩具渦輪輔助推進的4.0升V8 TDI柴油引擎內，最後更爆發出435匹最大馬力以及驚人的91.8公斤米峰值扭力，地表最強柴油SUV恐怕是當之無愧。

影片來源：Audi

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雖說電子渦輪的概念早在2012年就曾提出，發展期間還陸續應用於 RS 5 TDI概念車、LM P1賽車 R18 e-tron quattro，以及唯一不是搭配柴油引擎的 TT clubsport quattro turbo概念車，不過真正將這項技術付諸量產、準備投入市場銷售，目前只有SQ7 TDI一款，在這之後不排除還會有更多VAG車款加入，如新一代 RS4 Avant、 Bentayga柴油版，甚至是Mecedes-Benz、Volvo、Mazda等各大車廠也都有意投入電子渦輪技術的研發。

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儘管如此，植入電子渦輪的用意，其實並非一昧強化動力，主要是為了能在低轉速時透過電動馬達的驅動，使渦輪葉片在未獲得足夠廢氣推動時，也能帶給引擎一定的進氣量，藉此消除渦輪遲滯 (Turbo lag)的現象，同時有助於改善油耗、優化輸出曲線。以SQ7 TDI所搭載的EPC電子渦輪系統為例，架構是由一具可提供7kW輸出功率的48V電力系統以及位於行李箱底板下的鋰電池模組所組成，並且與DC/DC直流對直流電壓轉換器連結，電力則直接供應給電子渦輪與列為選配的eAWS (Electromechanical Active Roll Stabilization) 電子防傾系統。

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當4.0升V8 TDI柴油引擎發動後，電子渦輪便會率先啟用，以不到250毫秒的增壓速率、每分鐘最高可達7萬轉的渦輪轉速，先於低轉速時預注進氣量，接著再透過首度應用於柴油引擎的AVS (Audi valvelift system )可變汽門揚程系統，依序交給兩具負責不同轉速域、需要靠廢氣推動的一般渦輪，使低中高轉速都能擁有豐沛的動力輸出，達到有如自然進氣引擎的線性效果。

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根據Audi所提供的數據，有了EPC電子渦輪系統的輔助，這具等同於「三渦輪」設定的全新柴油引擎，最大馬力不僅可來到435匹，最大扭力91.8公斤米更在超低的1,000轉全數湧現，並一直延伸到3,500轉，搭配重新調校的8速Tiptronic手自排變速箱，以及帶有自動鎖定差速器裝置的quattro全時四輪傳動系統，推動瘦身有成的SQ7 TDI，只需4.8秒就可以完成0-100km/h加速，極速則被限制在250km/h，更重要的是還能擁有平均13.5km/L的油耗成績與194g/km的排放表現，電子渦輪所帶來的效益可見一斑。

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除此之外，基於特殊身份SQ7 TDI裡外都有許多獨特的設計，如外型比起一般 Q7，多了鋁合金後視鏡蓋、20吋運動型鋁圈、專屬SQ7徽飾，並且重新修飾前後保桿及換上四出式樣排氣尾管，全LED頭燈則被列入標配，也能加價選配矩陣式全LED極光頭燈，另外還準備了12種車色給車主選擇。

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至於內裝，SQ7 TDI同樣提供5人座、7人座兩種格局，前座座椅也有Sport、Sport plus兩種式樣可選，同時車內還採用Kodiak brown皮革搭配Alcantara黑色麂皮天篷、絨毛地毯，連同三輻式方向盤也改為鑲有SQ7字樣的下平把設計，車內飾板則由鋁質與碳纖維組成，其他如以12.3寸液晶儀表板為主軸的Audi virtual cockpit全數位虛擬座艙、MMI多媒體資訊娛樂整合系統、附上19具揚聲器的Bose環繞音響系統也都一應俱全，另外還可以選配擁有23具揚聲器、更高檔的Bang＆Olufsen頂級音響系統，以及具備兩具可拆式平板螢幕的後座多媒體影音系統。

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既然身為車系中的性能代表，操控方面當然也不會馬虎，因此除了招牌的quattro全時四輪傳動系統外，SQ7 TDI另外還可選配Driving Dynamics套件，內容包括Sport版差速器、後輪轉向系統與上述的eAWS電子防傾系統，搭配主動式氣壓懸吊系統，可進一步帶來更精準的操控反應。