電控渦輪 《Audi RS5 TDI》引擎上身
圖片來源:Audi
VAG集團雖然投入了不少心力在Wörthersee盛會上,但對於其他部門的研發可是一點也沒停下腳步,將全新研發的電子控制渦輪增壓技術,搭載於V6柴油引擎身上,推出Audi RS5 V6 TDI concept,除了在網路上先行釋出圖片與資訊之外,也準備在本周末的AMI Leipzig德國萊比錫車展上正式展出。
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在開發渦輪車款時,如何將Turbo Lag的問題降至最低,往往是各家車廠不斷努力的目標,某些車廠利用採取小號渦輪的方式降低Turbo Lag,而Audi為了降低及消弭Turbo Lag,則是透過電子控制渦輪的方式,讓渦輪的運轉時機不再需要受到引擎轉速限制,即便在低轉速的狀況下,也能讓渦輪增壓系統運行無礙。
▼原廠這次將RS5的4.2升V8引擎卸下,改搭載3.0升V6柴油雙渦輪增壓引擎,可說是RS車系的首次創舉。

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▼透過電子控制的雙渦輪增壓系統,讓RS5的動力輸出更加線性,力道也更加飽滿。

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▼quattro四驅系統更是Audi RS車系的一大特色,讓車輛的動態表現更為精準。

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Audi此回推出的RS5 V6 TDI concept,可是首度搭載TDI柴油引擎的RS車型,除了搭載電子控制式渦輪系統之外,原廠也為其採用一大一小的雙渦輪設定,除了讓汽缸的缸壓均衡之外,也能讓渦輪引擎的動力輸出曲線能夠更加線性,擁有較以往傳統渦輪增壓引擎更優異的高速延伸性。
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雖然此回推出的RS5 V6 TDI concept目的是在於展是Audi最新開發的電控式渦輪技術,但其動力表現同樣令人關注,原廠更換了原先搭載的4.2升V8汽油引擎,改搭載3.0升 V6 TDI柴油引擎,在雙渦輪壓榨之下,可爆發出385hp/76.5kgm最大動力,搭配八速Tiptronic手自排變速箱及quattro四驅系統,0~100km/h加速僅需4秒,極速則超過280km/h。
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由於引擎科技的大幅提升,柴油引擎早已不再是早年的貨車專用刻板印象,低轉即能輸出的高扭力,讓柴油車款也能極具性能風味!
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