去蕪存菁！《Mitsubishi》發表2020年新中長期計畫

圖片來源：Mitsubishi

在2015年先後結束了美國、澳洲兩大廠區供應鏈，《Mitsubishi》決心整頓現有的汽車營業體制，將生產營運重心撤回日本本土，並以俄羅斯、東協市場作為調度中心；而在面對美、澳廠區撤資的同時，亦造成品牌2015年整體收益損失約8.75億美元，這也令三菱重工董事會不得不出手挹注資金，強化現有商品線的體質改革，逐漸轉為以車輛動力技術開發為核心，現有商品線也將集中於SUV車款上。

▼預計至2020年，將共投入共14款全新車款。

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延續2008年所裁定的品牌計畫脈絡，《Mitsubishi》仍致力以EV、PHEV的驅動技術開發為主軸，以《Outlander》為首的SUV車款將陸續導入嶄新的電能驅動技術。首當其衝的就是預定於2017年導入小型跨界SUV車款，將以《XR-PHEV》概念車為範本；全新大改款Outlander則將於2018年登場，在整體設計思維上將會是《Concept GC-PHEV》市售版本，至於遭冷落許久的《RVR/ASX》也將以《eX Concept》為模版，採用雙電驅馬達搭配內燃引擎組合成的動力系統於2019年問世。

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而在商用車款部分，在台灣市場已相對陌生的《Delica》也將在2017年進行大改款，搭載品牌全新開發的商用車底盤結構，想必就是《Concept AR》的市售版本；而在同樣的底盤資源下，預計將在新增一款小型MPV車款並於印尼投產，而是否也將導入EV或Hybrid動力目前則是仍在評估中。

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至於在台灣市場相當關切的乘用車款規劃部分，針對東協、拉丁美洲市場所開發的小型掀背車款《Mirage》以及雙生的小型房車《Attrage》都將續延至2020年，不過針對中型房車主力《Lancer》車系，原廠則將停止後續車型的相關開發動作，並朝向委託主要生產夥伴-《中華汽車》，針對現行車款進行後續相關的小改款規劃，相關的產品週期變化並未明確交代。

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如此大刀闊斧的進行改革，無非是想落實品牌全力推展電能驅動技術的目標，《Mitsubishi相川哲郎社長》亦正式對外宣佈將投入約2.3億美元資金加速新世代車款的開發進度，並優化日本、東協生產供應鏈體質。然而，將品牌資源全數投入SUV與MPV車款中，勢必也將改善現今殘弱的商品陣容，為迎接電驅時代做足準備。

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