圖片來源：Subaru

兩年一度第44屆「東京車展」(Tokyo Motor Show)，今日起正式開放媒體採訪，同時間各家車廠也陸續發佈今年展出的重點車款，而先前預告將帶來多款全球首發新車的《Subaru》也不例外，正式發表限量400部的《WRX STI S207》高性能特式車款，連袂登場的還有預覽下一代《Impreza》雛形的五門概念車、 VIZIV Future概念車、全新大改款 Forester，以及WRX S4 SporVita、Legacy B4 SporVita兩款精裝特式車款。

▼ WRX STI S207高性能特式車。

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▼ WRX S4 SporVita特式車。

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▼ Legacy B4 SporVita特式車。

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▼ VIZIV Future概念車。

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當代最強STI限量車型: WRX STI S207

在登上車展舞台之前，便已經流出 第一手消息的WRX STI S207，正式發表之後Subaru也補上了更詳細的規格資料，規劃的車型除了標準S207之外，另外還加入為了紀念WRX STI參賽紐柏林24小時耐力賽，配有BBS代工19吋STI黑色鍛造鋁圈、大型碳纖維尾翼、車尾徽飾、附有12點鐘銀色定位點的三幅式麂皮方向盤、紅色安全帶等專屬套件的S207 NBR Challenge Package車型，以及披上限定黎明黃 (Sunrise Yellow)車色塗裝的S207 NBR Challenge Package Yellow Edition車型。

▼ 左前為標準S207，右後為S207 NBR Challenge Package Yellow Edition。

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▼ NBR Challenge Package專屬套件包括BBS代工19吋STI黑色鍛造鋁圈、大型碳纖維尾翼、車尾徽飾、附有12點鐘銀色定位點的三幅式麂皮方向盤、紅色安全帶。

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動力方面，S207沿用WRX STI日規車型的EJ20系列2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，擁有雙AVCS主動閥門控制、雙渦流渦輪增壓等技術，搭配引擎活塞連桿與曲軸強化、進氣強化、高性能低回壓排氣系統、滾珠軸承雙渦流增壓器，並進行ECU重新調校後，最大馬力上漲至328ps/7,200rpm，最大扭力可於3,200-4,800rpm之間輸出44.0kgm，搭配的變速箱則統一為6速手排配置。

▼ S207沿用WRX STI日規車型的EJ20系列2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，經過腹內強化、重新調校ECU之後可產生328匹最大馬力、44.0公斤米最大扭力。

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▼ S207全車系配置6速手排變速箱。

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除此之外，基於S207為STI技術部門所打造的「Complete Car」，全車內外都擁有不少專屬部件，特別是針對操控部分，首先將轉向齒比調整為趨近賽車設定的11：1，縮小方向盤轉動的幅度，並且換上STI專用Bilstein避震器 (前輪為DampMatic II倒插式設計)，以及全車強化拉桿與防傾桿。

▼ S207底盤配有STI專用Bilstein避震器與全車強化拉桿、防傾桿 。

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煞車系統則選用Brembo代工的STI前對向六活塞、後對向四活塞卡鉗，搭配前後18吋打孔通風碟盤 (前輪為兩片式)，輪組標配BBS 19吋鍛造鋁圈與255/35 R19規格的Dunlop SPORT MAXX RT性能胎，連同VDC車輛動態穩定系統與ATV主動式扭力引導系統也都經過重新調整，以利帶來更加熱血的操控感受。

▼ S207煞車系統選用Brembo代工的STI前對向六活塞、後對向四活塞卡鉗，搭配前後18吋打孔通風碟盤 (前輪為兩片式)。

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▼輪組標配BBS 19吋鍛造鋁圈與255/35 R19規格的Dunlop SPORT MAXX RT性能胎 ，NBR Challenge Package則為亮黑塗裝。

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內裝方面一如傳統，STI為S207換上兩張Recaro桶型座椅 (含側邊氣囊)，並加入雙色皮革與銀色縫線，後排座椅也比照辦理，其他還有在副駕區域秀出S207字樣的紅色飾板、表底高達280km/h、9,000rpm的專屬儀表板、方格旗鍍銀式樣的側邊門檻，以及位於排檔座後方，以編號表明限量身份的專屬銘牌。

▼ S207座艙內配備兩張Recaro桶型座椅，並加入雙色皮革與銀色縫線。

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預覽新世代動感設計: Impreza五門概念車

除了S207之外，另一項展出的重點則是預覽下一代新車的Impreza五門概念車，早在2014年5月所發表的展望2020年經營目標裡就曾透露出未來Impreza會以五門車型做為主力，並且融入更多動感前衛的設計。從東京車展首度亮相的概念車來看，明顯能感受到線條已經跳脫出現行車款的方正樸實，呈現出立體且富有躍動感的設計，並將車高降低、車身拉寬，盡可能在五門格局上創造出更多動感的意象。

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而概念車的實際尺碼為4,400×1,880×1440mm (長寬高)，軸距則設定在2,670mm，與現行車款相比增加的幅度不大，維持C-Segment級距應有的水準，至於概念車所使用的動力型式，Subaru並未公開說明，因此此次Impreza五門概念車的演出純粹只是作為展示設計之用，按照同台演出的VIZIV Future概念車經驗，直到量產之前預料還會有幾波演化的機會。

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