圖片來源：Nissan

隨著環保議題的興起，眾車廠也正積極投入Plug-in Hybrid (PEV) 與電動車等廣義電動車產品的開發。10年前開始，陸續有商用車型投入市場，廣義電動車正式進入大眾用車市場僅有短短5年不到的時間，然而在HybridCars.com的統計報告中，截至2015年9月為止，全球已售出超過100萬輛Plug-in Hybrid (PEV) 與電動車車款，速度甚至超越Hybrid車款。

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隨著電動車技術的成熟，鎖定一般消費族群的電動車，以及更能消除大眾對於電動車續航里程焦慮的Plug-in Hybrdi (PEV，PHEV) 可充電式油電複合動力系統，於近年來開始陸續推出。從號稱第一款量產並鎖定一般消費市場的Nissan Leaf，到以性能與操控為訴求的Tesla Roadster與Model S，都陸續在市場上推出販售。甚至，Porsche也跨足推出Cayenne S E-Hybrid與Panamera S-E Hybrid等車款，積極跨足新能源車款的市場。

▼就廣義而言，搭載內燃機引擎發電機的Range Exetender電動車與Plug-in Hybrid，PEV車款都算是電動車的範疇。

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根據HybridCars.com的統計報告，比起1997年以Toyota與Honda為首所接起的Hybrid動力車款，至2007年、花了將近10年的時間才達成百萬輛的銷售門檻。PEV與電動車自2008年開始進軍一般消費市場以來，僅僅不到5年的時間，便已突破百萬輛的銷售關卡，顯現一般消費者對於PEV、電動車等產品的接受度已日漸提高。當然，其中牽涉的不僅是技術的進步，讓續航力與產品設定都更接近大眾的需求，基礎設施的部件，以及法規的推廣與配合，也是PEV與電動車產品能更進一步打開市場的關係。

▼基礎設施日漸普及，也是電動車產品能在短時間內寫下成績的原因之一。

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而就車種的銷售分佈，Nissan Leaf正如其所打出的宣告一般，以約20萬輛的銷售數字，遙遙領先排名第二的Chevrolet Volt，而Volt還是屬於擁有內燃機引擎作為發電機用途的Range Extender增程式電動車。值得注意的，是以約8.5萬輛名列第3的Tesla Model S，代表著目前的電動車與PEV市場，所吸引的客層，還是以多金、注重環保形象的買家。

而以國家分布而論，排名第一的，還是最早開始推廣電動車的美國市場，尤其是在大力推動電動車發展與基礎建設的加州帶動下，目前已有約36萬輛的電動車掛牌。排名第二的則是自2011年起開始扶植電動車產業的中國，不但擁有BYD比亞迪品牌，電動車的銷售數字也達到約15萬輛的規模，第三名則是日本，約有12萬輛以上的數字。雖然歐洲各國細分之後，排名最加的挪威以約6.5萬輛名列第四，但通算歐陸各國的銷售表現，總數卻已超越美國市場的數量，依然是電動車市場的焦點所在。

▼Tesla Model S能夠擠入電動車銷售排行前三的位置，顯示購買電動車的族群，有相當大一部分為多金買家。

不過，雖然電動車與PEV市場仍處於蓬勃發展的初期，但以日本市場而論，其電動車市場的成長已顯現趨緩的現象。受到氫燃料電池車款的推出影響，讓買家們開始關注另一種節能的移動方式，於是與2014年相比，僅有30%的成長幅度。但整體而論，隨著基礎設施的逐漸完善，以及各地政府的規廣與鼓勵，電動車市場仍是極具潛力的所在。

▼搭載氫燃料電池的Toyota Mirai問世，讓日本市場的電動車市場成長有減緩的現象。