美國關稅重傷Hyundai與Kia 《現代汽車集團》會長鄭義宣親自赴美貿易談判

韓國現代汽車集團會長鄭義宣

為了挽救Hyundai與Kia第二季營業利潤因川普政府的關稅政策而遭受重創，韓國現代汽車集團會長鄭義宣將親自前往華盛頓遊說政府官員。

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韓國現代汽車集團會長鄭義宣

Hyundai今年第二季旗下豪華品牌Genesis和混合動力車型銷量強勁，但受到美國關稅影響，營業利潤年減15.8%至3.6016兆韓元。Kia也受美國關稅等因素影響，營業利潤年減24.1%至2.7648兆韓元。Hyundai意識到情況的嚴峻性，宣布了一項計劃，要求其核心高管挺身而出，挽回損失。

在2025年7月24日舉行的第二季度財報電話會議上，Hyundai副總裁李承祖表示，品牌的總裁兼執行長Jose Munoz和核心高層主管將積極採取措施挽回損失。即使在公佈業績之際，關稅帶來的市場不確定性也正在顯現，因此我們將做好充分的準備。

韓國現代汽車集團會長鄭義宣

就Hyundai在宣布政策後不到一周，鄭義宣會長飛往華盛頓特區，成為繼三星電子會長李在鎔之後，第二位採取行動解決美國關稅問題的企業領導人。據悉，鄭義宣會長此舉是自願的，而非總統府的要求。相關人士於2025年7月30日表示，鄭義宣會長此次出訪是為了解決關稅問題，因此與企業界相關人士的會談將側重於政府相關人士，並表示，目前尚不清楚張在勳副會長和Jose Munoz總裁是否會同行。

Hyundai與Kia在美國市場的銷售必然會受到美國關稅的衝擊，因為美國車源多數是由韓國進口。Hyundai北美公司曾在其位於阿拉巴馬州的HMMA工廠生產Elantra的汽油和混合動力車型直至2023年，最近才改為由韓國進口。Kia去年才在喬治亞州的工廠生產K5，但現在多數還是依賴進口。今年上半年，Elantra和K5在美國市場表現不俗，前者銷量達74,768輛，年增20%；後者銷量達34,565輛，較去年同期成長170%。如果這兩款車像以前一樣在美國本土生產，就不會被徵收關稅。然而，它們現在被歸類為進口車，需要繳納15%的關稅。分析師認為，利用現代汽車集團位於喬治亞州的Metaplant America (HMGMA)工廠（該工廠曾受到川普政府的高度讚揚）可能是Hyundai最佳的發展策略。起亞計劃透過擴大其在美車款(如Sportage、Sorento和Carnival)在美國市場的供應來提高獲利能力。