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《豐田章男》捍衛多樣化動力系統｜共同目標是減碳 油電車比想像中還乾淨

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2025-05-05 12:02:00
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Toyota集團董事長豐田章男日前接受autonews訪問時，再次強調碳中和仍是Toyota集團的首要任務，但首要目標是降低碳排放，而不是推崇某一種車型(指動力系統)。所有可以降低碳排的方法，我們都會努力去做。這個原則至今未變，未來也不會改變。

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Toyota Alphard PHEV

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豐田章男指出，當「碳中和」開始流行之時，我們公司就說過，碳是我們的敵人。我們必須專注減少二氧化碳排放的任何方法。我們目前的油電車全球銷量約2,700萬輛，它們所排放出來碳大約等同於900萬輛電動車。此外，如果900萬輛電動車在日本的話，碳排放還會再增加，而不是減少，因為日本目前依賴火力發電廠發電。

PHEV動力系統的架構

PHEV動力系統的架構

雖然豐田章男舉的這個例子是較為淺顯易懂的結論，沒有說明背後複雜的化學與數學過程，單它想強調的是，對於降低碳排放來說，電動車並不是唯一方式。電動車的生產過程和發電為其充電對環境的影響則更加複雜，再加上目前許多國家的充電基礎設施尚未完善，這就凸顯了油電混合動力系統在降低碳排放上仍相當有作用。

Toyota對於降低碳排放採用多路徑策略，除了HEV油電系統外，還有具備純電駕駛模式的PHEV插電式混合動力系統，以及氫燃料電池汽車，甚至由合成燃料驅動的內燃機。Toyota的目標很明確，就是降低碳排放，同時也提供市場多樣動力系統做選擇。

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Toyota豐田章男日本車系油電車電動車
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