直六後驅《Mazda6》 萬事俱備只欠東風

Mazda在年初宣佈停產日本市場的Mazda6，旗艦轎車改由與中國長安汽車合作推出的後驅EZ-6。Mazda6後繼車款真的變成後輪驅動了，但卻不再是Mazda獨自研發。雖然目前Mazda自主研發的後輪驅動平台與直列六汽缸引擎的搭配指運用在休旅車上，但一切還有轉圜餘地Mazda CX-60產品主查兼大型產品組項目經理柴田浩平日前接受澳洲媒體訪問時表示，只要市場有需要，可能會考慮推出轎車。

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台灣馬自達在2023年底推出CX-60時，柴田浩平(中間)以CX-60產品主查身分來台出席發表會，與台灣馬自達總經理 劉建良(左)，及CX-60首席設計師玉谷聡一(右)合影。

Mazda新世代大型產品線規劃從一開始就只有休旅車，分別是CX-60、CX-70、CX-80 和 CX-90(CX-50是前驅平台打造)。並沒有將轎車和大型跑車並未列入開發計劃，主要是考慮到市場對休旅車的熱愛，讓Mazda更傾向於推出休旅車，轎車漸漸被邊緣化。

新世代大型產品線目前都是休旅車

新世代大型產品線雖然沒有轎車，但不代表Mazda不會有新世代轎車。Mazda攜手中國長安汽車，合作推出同時提供純電與油電增程動力系統的EZ-6後驅轎車。純電動力車款續航里程600公里，油電增程動力車款百公里平均能耗為3.6公升，約一公升跑27.7公里。目前EZ-6只在中國生產，雖然有外銷歐洲的打算，但礙於產地，將不會來台灣市場販售。

想要純正Mazda造車工藝的後趨轎車還有機會，只要大家多買點轎車。柴田浩平受訪時表示，就我而言，後驅轎車是一個美好的夢想。很多記者朋友們告訴我，Mazda應該繼續生產新世代轎車，但實際況狀是，轎車的市場規模太小了。如果消費者開始選擇這種車型，那麼我們也會考慮製造這樣的車輛。