Nissan Skyline GT-R 你最喜歡哪一代?歷代車型特色一次看
Nissan Skyline GT-R 是日本車界的經典高性能車型,擁有一個悠久的歷史與多代車型的演變。這款車的獨特魅力吸引了無數車迷,成為賽車界與街頭文化中的代表性車型。從初代R32開始,到後來的R33、R34,再到脫離Skyline車系的R35,每一代GT-R都有其獨特的技術創新和設計特色。
R32: 開創傳奇(1989-1994)
Nissan Skyline GT-R R32 是GT-R家族的初代車型,也是現代GT-R的開端。它於1989年推出,並迅速以其卓越的性能和先進的技術贏得了廣泛的認可,特別是在日本的N1賽事中取得了顯著的成績,因此GT-R被各界稱為「哥吉拉」。而R32在當年也以最快速度跑完紐北成為最快量產車。
主要特點:
- 引擎:搭載RB26DETT 2.6升雙渦輪增壓直六引擎,最大輸出280匹馬力。
- 傳動系統:配備全時四輪驅動(ATTESA E-TS),並使用Super-HICAS 四輪轉向系統。
- 性能:R32的加速與操控表現極為出色,從0到100公里僅需約5.6秒,並且擁有極高的穩定性和操控性,尤其適合賽道使用。
- 成就:R32被譽為“Godzilla”(怪獸),並且在1990年代初的JTC賽事中大放異彩,這讓它在全球範圍內樹立了高性能車的標杆。
R33: 改進與穩定(1995-1998)
Nissan Skyline GT-R R33 於1995年推出,繼續延續R32的傳奇,但它進一步改善了車輛的穩定性、舒適性和技術水平。R33被認為是最為平衡的一代GT-R,兼顧了賽道性能和日常駕駛的舒適性。由於發生了広報車事件(R33數據造假),導致R33在名氣上沒有R32以及R34好。
主要特點:
- 引擎:依然使用RB26DETT 2.6升雙渦輪增壓直六引擎,最大輸出280匹馬力,但進行了多項改良,提升了引擎的穩定性和耐久性。
- 傳動系統:配備改進版的ATTESA E-TS Pro四輪驅動系統,提供更加精確的動力分配。
- 性能:R33的加速時間略有提升,並且提供更高的操控穩定性,尤其是在高速行駛時,讓車輛表現更加沉穩。
- 特點:相較於R32,R33的車身結構更加堅固,且空氣動力學性能有了顯著提升,提供更低的風阻和更高的穩定性。
R34: 精緻與力量的極致(1999-2002)
Nissan Skyline GT-R R34 於1999年正式推出,這是GT-R家族中最為知名且具代表性的一代。R34的設計更加現代化,並且技術上達到了更高的水準,擁有55:45的比重與肌肉感造型,搭配6速手排帶來的極致操控,成為賽車與街道駕駛的完美結合。
主要特點:
- 引擎:依然搭載RB26DETT 2.6升雙渦輪增壓直六引擎,最大輸出280匹馬力,並進一步優化了引擎管理系統,提升了可靠性與效率。
- 傳動系統:配備ATTESA E-TS Pro 四輪驅動系統,以及Brembo高效能剎車系統,並且搭載Active LSD(限滑差速器)來提升操控性。
- 性能:R34的加速能力達到了約4.9秒從0到100公里,並且在操控上實現了極高的精確度,對於賽道表現有著卓越的支持。
- 特點:R34的內裝更加精緻,並且採用了MFD(多功能顯示器),可以顯示引擎參數、油壓、排氣溫度等重要數據,這讓R34在性能車迷中獲得了極高的評價。
R35: 現代超跑的誕生(2007-2025)
Nissan GT-R R35 於2007年正式亮相,是GT-R系列的第四代車型,也是唯一脫離Skyline車系,獨立GT-R出來的車型。由於環保法規限制,最後一批生產將在2025年於日本結束。R35以其革命性的技術、極致的性能和現代化的設計,標誌著GT-R進入了一個全新的時代。
主要特點:
- 引擎:搭載VR38DETT 3.8升雙渦輪增壓V6引擎,最大輸出約565匹馬力,並且配備精密的動力管理系統,為車主提供極為強大的動力輸出。
- 傳動系統:搭載ATTESA E-TS Pro 四輪驅動系統,並且配有DCT雙離合自動變速箱,提供更快速且平順的換檔體驗。
- 性能:R35的加速表現極為驚人,0到100公里的加速時間僅需約2.7秒,並且擁有頂級的操控性能和高速穩定性,幾乎能夠媲美一些超跑。
- 特點:R35擁有現代化的設計語言,內裝豪華且科技感十足,搭載NissanConnect資訊娛樂系統,並且配有Brembo碳纖維剎車系統、Bilstein可調懸吊等高性能配置。
從R32到R35,Nissan Skyline GT-R系列每一代車型都在技術、性能和設計上不斷進化,保持著高性能車的標杆地位。每一代的GT-R都在賽車和街道上留下了深刻的印記,並且不斷吸引著車迷和收藏家的目光。即使是今天的R35,依然是世界上最具代表性的高性能跑車之一。
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